правильно автор описал именно легендарные целики... После выходы первой Супры целики стали женскими авто с претензией на спортивность. Ни нормальных двигателей, ни управляемости...
Владельцы таких "любимых" целик - можете минусить. Поглядим сколько вас
Во-первых "Селика", а не "Целика" (учи английский), а во-вторых почитай историю ралли 1992-1994 года и успокойся. Мощные, полноприводные Селики намого круче Супры, а ещё погугли про Селику Карлос Сайнс лимитед эдишн.
Добавлено в 18:00 C 1992 по 1994 год в ралли Селике не было равных. Это были годы триумфа. Машина-легенда.
Селика ST-185 дебютировала в чемпионате мира на ралли Монте-Карло в 1992-м году. Автомобиль получил название "Carlos SainzEditor” в честь великого испанского пилота, выигравшего на «тойоте» свой чемпионский титул 90-го года. Сайнс одерживает три победы на этапах, которых ему оказалось вполне достаточно для второго чемпионского титула, а команда Toyota Team Europe заканчивает чемпионат на втором месте в кубке производителей.
1993-й год принес «Тойоте» большие кадровые перестановки среди пилотов. В итальянскую «Лянчу» уходит Карлос Сайнс, а оттуда на замену ему приходят Дидье Ориоль и Юха Канкунен. На одном из самых сложных ралли – Ралли Сафари, тойотовцы выставили сразу четыре экипажа во главе с финном Юхой Канкуненом. Результат – безоговорочная победа финского пилота, а остальные три экипажа заняли второе, третье и четвертое места соответственно, доказав тем самым, что «Тойоте» нет равных на забойных африканских дорожках. Следующие два года «Селика» смогла выиграть Кению даже с не заводскими экипажами, машине в Африке попросту не было равных. Но все эти многочисленные победы не были такими легкими, как может показаться на первый раз. В спину «тойотовцам» уже вплотную начинали дышать подтягивающиеся соперники из «Субару» и набирающего обороты «Форда» . «Лянча» к тому времени немного сдала свои позиции.
С этими соперниками европейское подразделение «тойоты» сражалось и в чемпионе 94-го года. И снова триумф, причем, как и в личном так и в командном зачете. Канкунен выигрывает ралли Португалии, а в Кении одерживает победу местный пилот, заангажированный на домашнее ралли. Дидье Ориоль привозит три подиума на Корсике, Сан-Ремо и Аргентине, упорно борясь с все прогрессирующей Импрезой испанца Карлоса Сайнса. Командный титул был добыт еще до окончания чемпионата на гонке в Сан-Ремо. А чемпионский титул Дидье Ориоль выигрывает на последнем этапе в Великобритании, где французскому ассу удалось все же чудом довести изрядно покалеченную «Селику» 6-ой до финиша.
правильно автор описал именно легендарные целики... После выходы первой Супры целики стали женскими авто с претензией на спортивность. Ни нормальных двигателей, ни управляемости...
Владельцы таких "любимых" целик - можете минусить. Поглядим сколько вас
Отчасти ты прав, только превращение Селики в баппский понтомобиль с выходом супры не связано. Это произошло с выходом 7 поколения в 99 году.
присматривал я как то целику в свое время, но смутило отсутствие нормальных двигателей,имхо ставить двигатель 1zz на авто с претензией на спортивность - как минимум странно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com