ну продали...не знаю, дорого или дешево...но он блять стоит как музейный экспонат... что с ним нужно было делать? на переплавку? я думаю это еще дороже бы встало. ходить на нем? почему же китайцы не хотят?
хорошо...допустим не продали бы. какое будущее вы ему видите в россии, если даже у китайцев он стоит и разлагается коррозией? загнать его в порт и продавать экскурсионные билеты? много ли в россии, не считая приезжих китайцев, станут паломниками дабы лицезреть это чудо, гордость и мощь нашего вмф? ну положа руку на сердце- ведь нихуя...он стал бы нашим памятником нашего же разлагающегося настоящего. а блоггеры писали бы о нем, как все плохо и как все ржавеет на палубах и как все растаскивается внутри...и как могли бы его продать, да тем же самым китайцам на иголки, вместо того, что бы "обслуживать это ржавое корыто", и стоимость ежегодного обслуживания нашли бы...ну что, не так что ли?
мне интересны мнения.
так же интересно, откуда данные, что "Продали со всеми секретными приборами и оборудованием."
просто любопытно.
ну чо минусы то обоснуйте хоть.
Это сообщение отредактировал diff00 - 23 июл. 2015 г. в 00:53
тяжёлый авианесущий крейсер!! а еще говоришь что служил там.... еслиб служил то знал бы такой принципиальный нюанс.
Это БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР-БПК не знаешь ни хуя так сиди молчи,не трави душу!!
плюсуюсь
Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 1 февраля 1977 г. постройка 3-го ПКР с перечисленными изменениями была утверждена. С введением в действие с марта 1977 г. новой Классификации кораблей и судов ВМФ ПКР "Новороссийск" классифицировался уже как тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР).
Широка была душа российская... Широка была мощь советская... И корабли проекта 1135, названные потом СКР (сторожевиками) могли одно время называться БПК, и ТАКРы тоже БПК. Нихрена себе разница, как между ВАЗом и КАМАЗом! ПКР помню только два - "Москва" и "Ленинград", проекта 1123. Оба были на КЧФ СССР, и были чистыми вертолётоносцами. "Ленинград", по-моему, служил долго и счастливо, а его старший брат - "Москва" - был на Черноморском флоте прозван "ПКР Уголёк", так как стоя в ремонте, умудрялся несколько раз гореть, повторяя судьбу Москвы времён Отечественной войны 1812 года...
Это сообщение отредактировал MebiusTrack - 23 июл. 2015 г. в 00:27
6 октября 1994 года между ЦУМР и ВЭС и южнокорейской компанией были заключены контракты 148/8/11014051 и 148/8/11014049. “Минск” продали за 4583000 долларов США, “Новороссийск” же оценили в 4314000 долларов.
Посредниками в этой сделке выступили бывший начальник тыла ВМФ СССР вице-адмирал Махонин, бывший главком ВМФ СССР адмирал Чернавин, бывший начальник тыла ВМФ СССР адмирал Сидоров, бывший начальник главного управления эксплуатации и ремонта ВМФ адмирал Алпатов. Старались, как водится, за толику малую.
Добавлено в 00:20 кстати ...Ежедневная прибыль, которую получают нынешние владельцы “Минска”, превышает 200 000 долларов. В эту сумму входят прибыль от продажи билетов, доходы от ресторанов и сувенирных лавок. Любопытно, но если туристический бум не спадет, с таких прибылей вполне можно будет уже в ближайшее время построить новый авианосец. http://flotanet.narod.ru/minsk.html
Просто за 20-30 лет страна так и не смогла построить нормальный самолет под авианосцы с вертикальным взлетом. Базировались на нем ЯК-38, у которого не было радара - стреляли визуально! Не было ракет нормальных. ЯК-141 так и не довели. Ну кому нужен авианосец без самолетов?
Что это? Ложь или добросовестное заблуждение? Для своего времени Як-38, а тем более его модифицированный вариант Як-38М вполне соответствовал возложенным на него задачам. Единственным существенным недостатком этой машины являлась чрезмерная "прожорливость" его силовой установки. По поводу "отсутствия прицела" ниже: Прицельное оборудование Як-38М состояло из стрелкового прицела АСП-ПФД-21 и аппаратуры "Дельта-НГ2" радиокомандного наведения ракет Х-23 (Х-25МР). Вооружение самолета подвешивалось на четырех подкрыльевых пилонах, способных нести: управляемые ракеты Р-60, Р-60М или Х-23М (Х-25МР) с гондолой аппаратуры "Дельта-НГ2"; блоки типа УБ-32А, УБ-32М и УБ-16-57УМП с неуправляемыми ракетами типа С-5; блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами типа С-8; неуправляемые авиационные реактивные снаряды С-24Б; авиабомбы П-50Ш, ОФАБ-100-120, ОФАБ-100НВ, ОФАБ-250-270, ОФАБ-250М-54, ФАБ-250-230, ФАБ-250М-62; разовые бомбовые кассеты РБК-250 ГПАБ-2/5М, РБК-500 ЗАБ-2,5СМ, РБК-500 ШОАБ-0,5М; зажигательные баки ЗБ-500; унифицированные пушечные контейнеры УПК-23-250; фильтрогондолы типа К-513Д; подвесные топливные баки емкостью 500 л. Кроме этого, система спасения Як-38М даже сегодня не имеет аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлета или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-3М. Исполнительная команда на катапультирование вырабатывалась при достижении самолетом определенных углов крена, пикирования, кабрирования, а также при сочетании по знаку определенных величин углов и угловых скоростей крена, пикирования и кабрирования самолета. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Система отключалась автоматически, если угол сопел ПМД превышал 67° от вертикали. Кроме автоматической системы СК-3М, комплекс средств аварийного покидания самолета включал в себя: катапультное кресло КЯ-1М (на четырех опытных и первых десяти серийных самолетах) либо унифицированное кресло К-36ВМ с носимым аварийным запасом (с самолета сер. № 2709), обеспечивающее спасение летчика при нулевых значениях скорости и высоты; механизм сброса левой руки летчика с РУД; пиромеханическую систему аварийного сброса откидной части фонаря; спецснаряжение летчика (высотный морской спасательный костюм ВМСК-4 и ЗШ-5А). Меня искренне удивляет странное стремление некоторых индивидов топтать в грязь все, что было достигнуто в советские времена.
Просто за 20-30 лет страна так и не смогла построить нормальный самолет под авианосцы с вертикальным взлетом. Базировались на нем ЯК-38, у которого не было радара - стреляли визуально! Не было ракет нормальных. ЯК-141 так и не довели. Ну кому нужен авианосец без самолетов?
Что это? Ложь или добросовестное заблуждение? Для своего времени Як-38, а тем более его модифицированный вариант Як-38М вполне соответствовал возложенным на него задачам. Единственным существенным недостатком этой машины являлась чрезмерная "прожорливость" его силовой установки. По поводу "отсутствия прицела" ниже: Прицельное оборудование Як-38М состояло из стрелкового прицела АСП-ПФД-21 и аппаратуры "Дельта-НГ2" радиокомандного наведения ракет Х-23 (Х-25МР). Вооружение самолета подвешивалось на четырех подкрыльевых пилонах, способных нести: управляемые ракеты Р-60, Р-60М или Х-23М (Х-25МР) с гондолой аппаратуры "Дельта-НГ2"; блоки типа УБ-32А, УБ-32М и УБ-16-57УМП с неуправляемыми ракетами типа С-5; блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами типа С-8; неуправляемые авиационные реактивные снаряды С-24Б; авиабомбы П-50Ш, ОФАБ-100-120, ОФАБ-100НВ, ОФАБ-250-270, ОФАБ-250М-54, ФАБ-250-230, ФАБ-250М-62; разовые бомбовые кассеты РБК-250 ГПАБ-2/5М, РБК-500 ЗАБ-2,5СМ, РБК-500 ШОАБ-0,5М; зажигательные баки ЗБ-500; унифицированные пушечные контейнеры УПК-23-250; фильтрогондолы типа К-513Д; подвесные топливные баки емкостью 500 л. Кроме этого, система спасения Як-38М даже сегодня не имеет аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлета или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-3М. Исполнительная команда на катапультирование вырабатывалась при достижении самолетом определенных углов крена, пикирования, кабрирования, а также при сочетании по знаку определенных величин углов и угловых скоростей крена, пикирования и кабрирования самолета. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Система отключалась автоматически, если угол сопел ПМД превышал 67° от вертикали. Кроме автоматической системы СК-3М, комплекс средств аварийного покидания самолета включал в себя: катапультное кресло КЯ-1М (на четырех опытных и первых десяти серийных самолетах) либо унифицированное кресло К-36ВМ с носимым аварийным запасом (с самолета сер. № 2709), обеспечивающее спасение летчика при нулевых значениях скорости и высоты; механизм сброса левой руки летчика с РУД; пиромеханическую систему аварийного сброса откидной части фонаря; спецснаряжение летчика (высотный морской спасательный костюм ВМСК-4 и ЗШ-5А). Меня искренне удивляет странное стремление некоторых индивидов топтать в грязь все, что было достигнуто в советские времена.
Да хуевый это был самолет. Во все времена. Расслабься.
Да хуевый это был самолет. Во все времена. Расслабься.
"Самолет охраны мачты" такое его прозвище слышал Вероятно из-за весьма ограниченного радиуса боевого применения. Либо полные баки, либо вооружение. А уж после вертикального взлета радиус был что-то около 200 км. Еще шутили про него, что нормально нести у него получается только звезды на крыльях А из-за высокой аварийности придумали: "Гордо реет грозный Як, Як об палубу хуяк."
А что если его выкупить, привести в надлежащее состояние и вернуть на флот? Это же еще возможно, надеюсь? Корабль-то достойный, при должном обращении еще долго прослужит. Только надо как-то восстановить его.
Вживую видел три корабля из четырех-Киев, Минск, Новороссийск. Взлетали с них морские соосники Камова-не помню номер и Як-38. Любимое зрелище в детстве.
Да хуевый это был самолет. Во все времена. Расслабься.
"Самолет охраны мачты" такое его прозвище слышал Вероятно из-за весьма ограниченного радиуса боевого применения. Либо полные баки, либо вооружение. А уж после вертикального взлета радиус был что-то около 200 км. Еще шутили про него, что нормально нести у него получается только звезды на крыльях А из-за высокой аварийности придумали: "Гордо реет грозный Як, Як об палубу хуяк."
эээ. возможно им тактически и не предполагалось далеко летать? с вертикальным взлетом, вместо вертолетов. для защиты авианосца? не? могу ошибаться, но как то логично думать, что атаки на авианосец будут и с моря и с воздуха, и возможно для этих целей, для защиты...почему нет?
Моряки рассказывали, что "Минск" постоянно вынужден был стоять на рейде, потому что просто не было пирса такого размера. И из-за этого моторесурс "Минска" к 91 году был выработан. "Минск" требовал ремонта, осуществить который у загибающейся страны не было возможности.
25. У "Минска" есть (были) три брата-близнеца: "Киев" (также продан китайцам), "Баку", он же "Адмирал Горшков" (продан индийцам) и "Новороссийск" (продан корейцам и распилен на металлолом). Последний служил всего девять лет.
Hammett Минск стоял недалеко от берега в Севастопольской бухте. Прямо под моими окнами. К причалу его не ставили.
В живую видела Москву(старую), Ленинград. А из этой серии в Севастополе не помню только Новороссийск, остальные стояли перед окнами в разное время. До дерибана флота((.
н-да, кто-то (похоже) купил себе небольшой остров и яхту... в 90х распродавалось все и вся. страна шла к большой заднице. вовремя олигархи вовремя опомнились что такую державу просрут даром. теперь у них легальный бизнес везде
Hammett Минск стоял недалеко от берега в Севастопольской бухте. Прямо под моими окнами. К причалу его не ставили.
В живую видела Москву(старую), Ленинград. А из этой серии в Севастополе не помню только Новороссийск, остальные стояли перед окнами в разное время. До дерибана флота((.
Минск был приписан к ТОФ и никак не мог стоять в Севастопольской бухте. Он постоянно базировался во Владивостоке, в б.Золотой Рог, а вот "Новороссийск" был переведён в 80-х с ЧКФ.
смотришь на эти фотографии былого величия и прям аж кто-то сердце ножом протыкает. Обида. Пора бы уже судить всех предателей, а что делают с предателями Родины? ну мы все прекрасно знаем. лучше всего начать с М.С. Горбачева, которому дали Нобелевскую премию за развал страны.
Это сообщение отредактировал zeka456 - 23 июл. 2015 г. в 04:35
Грустно... У меня брат на нём служил, много рассказывал.Про дальние походы, про службу... А потом я в Приморье служил, с берега "Минск" видел. Жаль корабль. Ну хоть не на иголки...
25. У "Минска" есть (были) три брата-близнеца: "Киев" (также продан китайцам), "Баку", он же "Адмирал Горшков" (продан индийцам) и "Новороссийск" (продан корейцам и распилен на металлолом). Последний служил всего девять лет.
Я бы за такое расстреливал.
Баку, он-же Адмирал Горшков, он-же Викрамадитья был продан индусам еще Горбачевым, за 1 доллар. С условием, что переделка в авианосец, вооружение и самолеты будут делаться в России. Индусы за модернизацию отдали около 2 лярдов бакинских. Это без учета стоимости вооружения и самолетов. А по сути , индусы покупали технологию производства. Саму коробку они и у себя-бы сделали. А вот все настроить, что-бы работало - хрен. Не умеют. (Знаю, потому-что строил его. Испытывал систему вентиляции. Индусы везде за нами ходили, вынюхивали всё)
аж бесит! «Минск» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 ВМФ СССР авианесущий крейсер авианесущий крейсер авианесущий крейсер
мы не строим авианосцы!
Авианосец это СШП авианесущий крейсер - это СССР! Авиано́сец — класс военных кораблей, основной ударной силой которых является палубная авиация.
Авианесу́щий кре́йсер — разнородная по своим характеристикам группа кораблей, сочетающая в себе элементы крейсерского вооружения (артиллерия; противолодочные, зенитные, противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вероятно из-за весьма ограниченного радиуса боевого применения. Либо полные баки, либо вооружение. А уж после вертикального взлета радиус был что-то около 200 км. 
что такую державу просрут даром. теперь у них легальный бизнес везде 
yaplakal.com