Самолет прошел через грозовой фронт

Один вопрос - как двигатели уцелели?! Лопатки компрессора должно было тоже деформировать.

Цитата (ajxxx @ 9.08.2015 - 05:27)

Один вопрос - как двигатели уцелели?! Лопатки компрессора должно было тоже деформировать.

Пишут что обе силовые установки тоже пострадали. Правда в какой степени, не пишут пока..

Цитата (Бортинж @ 9.08.2015 - 15:28)

столько обсуждений "с дивана". А то им там не виднее было куда и как лететь. И локаторы есть (как раз впереди, доплеровский, на погоду) и заранее метеосводки изучают, и диспы по ходу изменения в погоде сообщают, но это природа. Она все равно сильнее любой даэтожепипецкакойсложной системы. Был один раз, погода перед полетом - чисто. Погода во время полета - 1 000 000 х 1 000 000. Локатор - безмятежная чистота. Справа по курсу - легкая, почти не видная тучка. И дождь из нее слабенький. Командир: пошли машину помоем. Довернули. влетаем и пипец. В глазах потемнело от перегрузки, как вниз пошли. Сыпались по полной. Потеряли почти теже 4 000 за несколько десятков секунд. Хорошо она кончилась. И машину помыли, и сами помылись сколько пота вылезло... Эту силу невозможно представить или описать, кода она за тебя берется. Чувствуешь себя не пылинкой, не песчинкой, ничем. Полным нулем. А по бумагам, радарам, сводкам и глазам 4-х мужиков- чистое небо.

Уважение пилотам . Чудесная у вас аватарка

Цитата (сукырбей @ 9.08.2015 - 15:31)

Цитата (Бокин @ 9.08.2015 - 15:22) диспетчеры далеко не всегда знают о наличии опасных явлений погоды, в этом случае экипаж обязан проинформировать диспа об их наличии, а уже дисп обязан изменить эшелон полета, маршрут, развернуть борт назад - в общем обеспечить борту безопасность полета, но некоторые экипажи умышленно лезут в грозу с целью избежания штрафов за перерасход топлива, пытаясь обойти сбоку (в случае фронтальной деятельности - это невозможно или облетать ну очень далеко) или сверху - что иногда непредсказуемо из-за очень высокой турбулентности над облаками, для некоторых это кончалось трагически. Не зря в авиации учат - уход на второй круг и запасной аэродром - грамотное решение, вот только владельцам авиакомпаний оно не по душе - лишний расход топлива, лишние траты на обслуживание, сверхплановая эксплуатация ресурса... Эти сверху обходили. Приборы все расскажут вкупе с радиообменом экипажа земля небом ПыСы: В Анапе не заправлялись, топлива на обход не было. Тсссссс......

Это пиздец(
Млять я после этого в самолет не сяду(

А у нас тут вот такой из Симферополя самолет прилетел, почти вслепую и что удивительно - в двигатели ни одна не попала, но следы на пилоне и передней кромке крыльев были тоже.


Это сообщение отредактировал meehalychsas - 9 авг. 2015 г. в 20:57

Уважаемые яповчане, может помнит кто случай посадки самолета на воду , у него отказали двигатели , потому что закончилось топливо.. неправильно как то перевели в различающихся мерах веса , Квс в итоге посадил самолет , в месте где служил в армии . не могу никак вспомнить как зовут пилота , в википедии статья есть . в сша кажись дело было .

Не могу понять, если там такой град что разбил нос, то должны турбины тоже как бы покоцаться, не?
Если птица попадает в турбину - самолету конец. Тут куски льда - лопасти целехонькие.
Странно как-то все это...

Все пилоты когда-нибудь да попадают в похожие ситуации, пусть и не с такими последствиями. И локатор есть исправный, и карты погоды и прогнозы, но тем не менее это не абсолютная гарантия. Как говаривал один метеоролог, разводя руками:" стихия, братцы..." Сам пару раз вляпался, визг пассажиров бизнескласса был слышан даже в кабине. И нам с напарником было не до смеха, признаться. В кабине чувствуешь себя лишним ( самое отвратное чувство для летчика). А ведь все было ок до этого, картинка на мониторе чистая, ни одной засветочки.
И да, ни один пилот не полезет намеренно в грозу будучи в трезвом рассудке, в крайнем случае, если путей выхода нет и дороги назад нет, будет выбираться через наименее опасную область. И плевать этому пилоту на керосин и экономические и имиджевые потери авиакомпании, потому что гроза-страшно.

Цитата (Virus @ 9.08.2015 - 21:05)

Не могу понять, если там такой град что разбил нос, то должны турбины тоже как бы покоцаться, не? Если птица попадает в турбину - самолету конец. Тут куски льда - лопасти целехонькие. Странно как-то все это...

Смотря какая по размеру птица/-ы и смотря в какой контур. В большинстве случаев ничего ему, двигателю, не случается.

Пилоты пиздюлей получат. Мало не покажется.

Цитата (742 @ 9.08.2015 - 14:17)

Странные пилоты какие-то... Грозы обходятся всегда, зачем эти двое в нарушение всех инструкций во фронт вошли? Про грозы можно у Юры Airguide почитать http://airguide.livejournal.com/158639.html

Катастрофа Ту-154 под Донецком

Добавлено в 22:38

Цитата (Метеоритик @ 9.08.2015 - 20:56)

Уважаемые яповчане, может помнит кто случай посадки самолета на воду , у него отказали двигатели , потому что закончилось топливо.. неправильно как то перевели в различающихся мерах веса , Квс в итоге посадил самолет , в месте где служил в армии . не могу никак вспомнить как зовут пилота , в википедии статья есть . в сша кажись дело было .

Планёр Гимли
Только не на воду, а на военный аэродром, где служил правак...

Цитата (742 @ 9.08.2015 - 14:17)

Странные пилоты какие-то... Грозы обходятся всегда, зачем эти двое в нарушение всех инструкций во фронт вошли? Про грозы можно у Юры Airguide почитать http://airguide.livejournal.com/158639.html

не только эти двое...
Карагодин, 85185 Анапа-СПб, 22.08.2006...
Это сообщение отредактировал dbm123 - 9 авг. 2015 г. в 23:10

Цитата (maximus20727 @ 9.08.2015 - 14:22)

Цитата (742 @ 9.08.2015 - 14:17) Странные пилоты какие-то... Грозы обходятся всегда, зачем эти двое в нарушение всех инструкций во фронт вошли? Капитализм, сэр! Вна Украине еще до майдана российский самолет так упал. (В Питер летел, что ли) Полетел прямо через грозу и упал нахрен. Почему? Оказалось, что пилотов компании штрафуют за перерасход топлива. Хочешь денежек? Не вздумай крюк сделать.

Это Вы про рейс 612 Анапа-С.-Петербург ТУ154М?
Там по-другому было - они хотели обойти грозу по высоте, но так как гроза была выше 13 км самолет, находясь чуть выше 12 км из-за сдвига ветра потерял управление и ушел в плоский штопор, а так как двигатели расположены на хвосте, то для пассажирского самолета вывести из такой фигуры "высшего пилотажа" не представляется возможным.

Вот реконструкция:


Добавлено в 23:23

Цитата (Метеоритик @ 9.08.2015 - 20:56)

Уважаемые яповчане, может помнит кто случай посадки самолета на воду , у него отказали двигатели , потому что закончилось топливо.. неправильно как то перевели в различающихся мерах веса , Квс в итоге посадил самолет , в месте где служил в армии . не могу никак вспомнить как зовут пилота , в википедии статья есть . в сша кажись дело было .

Это он?

Это сообщение отредактировал volk8192 - 9 авг. 2015 г. в 23:14

У них то же керосин экономят? Запрещают грозу облетать??

Ну иво в пень. Тут на носу пяток перелетов... Всегда остается только надеяться на то, что пилоты адекватные и смогут даже в такой ситуации справиться с самолетом и не поубивать людей...

Цитата (ajxxx @ 9.08.2015 - 20:27)

Один вопрос - как двигатели уцелели?! Лопатки компрессора должно было тоже деформировать.

Двигатель штука очень надежная, лопатку поломать может но не факт что вибрации будут выше допуска - значит можно лететь

Добавлено в 23:46

Цитата (Virus @ 9.08.2015 - 21:05)

Не могу понять, если там такой град что разбил нос, то должны турбины тоже как бы покоцаться, не? Если птица попадает в турбину - самолету конец. Тут куски льда - лопасти целехонькие. Странно как-то все это...

Глупость, зависит от многих факторов.
Одна причина НИКОГДА не приводит к катастрофе

Во бля.а мне через 2 месяца опять лететь.

Цитата (volk8192 @ 9.08.2015 - 23:12)

Это Вы про рейс 612 Анапа-С.-Петербург ТУ154М? Там по-другому было - они хотели обойти грозу по высоте, но так как гроза была выше 13 км самолет, находясь чуть выше 12 км из-за сдвига ветра потерял управление и ушел в плоский штопор, а так как двигатели расположены на хвосте, то для пассажирского самолета вывести из такой фигуры "высшего пилотажа" не представляется возможным.

Ага
только у Ту5 потолок 12 тысяч
а в тот момнт на высоте была аномально высокая температура на 10 градусов выше обычной - логично что свалился.
-
экипаж пулковский потешался над "трусами" туркишами которые ушли на запасной

Добавлено в 23:49

Цитата (brodyagavik @ 9.08.2015 - 23:46)

Во бля.а мне через 2 месяца опять лететь.

Я бы сейчас в самолет - очень люблю летать

Добавлено в 23:50

Цитата (meehalychsas @ 9.08.2015 - 20:56)

А у нас тут вот такой из Симферополя самолет прилетел, почти вслепую и что удивительно - в двигатели ни одна не попала, но следы на пилоне и передней кромке крыльев были тоже.

у Lx_Photos есть пост в ЖЖ про птичек

Цитата (Метеоритик @ 9.08.2015 - 20:56)

Уважаемые яповчане, может помнит кто случай посадки самолета на воду , у него отказали двигатели , потому что закончилось топливо.. неправильно как то перевели в различающихся мерах веса , Квс в итоге посадил самолет , в месте где служил в армии . не могу никак вспомнить как зовут пилота , в википедии статья есть . в сша кажись дело было .

планер гимли

Цитата (birma @ 9.08.2015 - 14:16)

кажется не только на войне атеистов не бывает

и к чему ты это написал?
кто в итоге спас пассажиров? пилоты!
а если предположить существование вашего вездесущего и всемогущего, то он сначала завел самолет в грозу (которую он же и создал), что бы его и пассажиров прикончить повеселее, а потом резко передумал (видимо сжалился над неистово молящимися) и позволил им жить.
обрати внимание на формулировку: не спас, а позволил жить.
Это сообщение отредактировал zOn - 10 авг. 2015 г. в 00:15

Цитата (GodMode1 @ 10.08.2015 - 00:01)

планер гимли

я бы еще добавит AirTransat 236
самое длинное планирование

Цитата (Марсобег @ 9.08.2015 - 16:33)

Создателям движков каждый из находившихся на борту должен ящик коньяка. Пилотам и метеослужбе-люлей, причем пилотам вполовину меньше, хоть посадили судно.

лопатки реактивных двигателей изготавливаются из особого типа стали.
учитывая скорость вращения лопастей, этот град для двигателя сравним с горсткой пыли.
к чему я о вращении? вспомните эксперимент школьный, в котором вращающийся квадрат из картона легко ломает карандаш.

Гис метео маршрут прокладвало

Цитата (LapinKulta @ 9.08.2015 - 22:36)

]Планёр Гимли[/URL] Только не на воду, а на военный аэродром, где служил правак...

спасибо большое !!

"льдины стекла повредили обшивку корпуса и обтекатель..."