«Мессершмитт Bf 109». Трудное начало

Цитата (Hufiz @ 23.08.2015 - 18:46)

Цитата (парасенаг @ 23.08.2015 - 12:12) Цитата (sok69 @ 23.08.2015 - 10:43) ... "Аэрокобра", по причине своей врожденной дефективности. похоронила чуть ли не больше советских асов, чем немецкие истребители. Кого же похоронила кобра? И про врождённую дефективность поподробнее. Ну например при опустошении патронных ящиков у "Аэрокобры" сильно менялась центровка и она могла запросто сорваться в штопор.

Еще выход из падающего самолета по-автомобильному часто был затруднен. В добавок, самолет часто калечил летчиков стабилизатором.

Цитата (Alex112 @ 23.08.2015 - 22:50)

Цитата (Hufiz @ 23.08.2015 - 18:46) Цитата (парасенаг @ 23.08.2015 - 12:12) Цитата (sok69 @ 23.08.2015 - 10:43) ... "Аэрокобра", по причине своей врожденной дефективности. похоронила чуть ли не больше советских асов, чем немецкие истребители. Кого же похоронила кобра? И про врождённую дефективность поподробнее. Ну например при опустошении патронных ящиков у "Аэрокобры" сильно менялась центровка и она могла запросто сорваться в штопор. Еще выход из падающего самолета по-автомобильному часто был затруднен. В добавок, самолет часто калечил летчиков стабилизатором.

На сколько помню, на "Кобрах" дверь для экстренного покидания сбрасывалась, как блистеры на Ми-8. А со стабилизатором, да, было.
Это сообщение отредактировал dennis001 - 23 авг. 2015 г. в 19:16

У 109го за всю войну так и не появилось конкурентов в пикировании и кабрировании... Ему просто не было равных! Зато он проигрывал РЕШИТЕЛЬНО ВСЕМ истребителям союзников в бою на виражах. У него был самый большой радиус разворота... Немецкие пилоты хорошо знали это и умело пользовались . Кстати, до 1944 года в Люфтваффе существовало правило - к боевым действиям допускались пилоты имеющие не менее 400 часов налёта, после 1944 года - не менее 200..

Цитата (SESHOK @ 22.08.2015 - 21:36)

скрипя сердцем

Это пиздец, ТС.
"Скрепя сердце" говорят по-русски, он сердце скрепил, а не скрипел сердцем.
ЕГЭ сдавал, что ли?

выглядит очень брутально, как и вся немецкая техника тех лет

Цитата (vintyra @ 23.08.2015 - 10:32)

Кожедуб!!! откуда вы дебилы беретесь?

ИЗ ЕГЭ конечно...

Цитата (Bona25 @ 23.08.2015 - 13:19)

На скольких профильных форумах уже обсасывалась эта тема, что даже нарицательной стала. В бою никто ничего не дергал постоянно. Шаг-винта на максимум для снятия самых высоких оборотов. Радиатор, жалюзи - тут каждый пилот знал свою машину и ее износ движка и склонности к перегреву. В основном по потоку ставили сразу и только в догон или уход прикрывали. Тримера вообще не в кассу балансят при длительном горизонтальном полете чтоб летчик не уставал ручкух с усилием держать. Остается только ручка газа как и у немцев ею в бою и пользовались. И к тому же летчик кабину и расположение ручек и моторику запоминал, как пример ручка передач в машине офигеть как внимание отвлекает у опытного водителя.

А, так ты сразу бы сказал, что ты из кагорты упоротых люстроголовых симмеров, мнящих себя неебаться пилотами, которые знают все лучше самих пилотов, им не до литературы и мемуаров, у них на все свое мнение из ихней иконы - илдваштурмовика. Я бы даже в разговор вступать не стал, ибо бесполезно с вами разговаривать.
Это сообщение отредактировал Fenya - 23 авг. 2015 г. в 20:18

Цитата (Magomedrasul @ 22.08.2015 - 23:02)

знаю, что не по теме, но этот самолёт был реально пиздат для того времени!

тему пили про него

Насчет рычажков. Моя бабушка летала на И-16. Всегда говорила что это спортивный самолет для авиацирка, а не массовый истребитель. Очень капризен в пилотаже был, особенно на взлете-посадке. Так мало того, шасси убиралось вручную - 40(!) оборотов тяжелого маховика. Девки из ее части руки в кровь сбивали об него, несмотря на перчатки. Механизация позволяет летчику сосредоточиться на пилотаже и бое, а не на вспомогательных действиях. Кобра и Ла-5 как раз были механизированы в гораздо большей степени чем остальные советские истребители, поэтому на них и добились больших успехов. (Покрышкин с товарищами и Кожедуб). Мессер был хорош, но его запас модернизации начал таять после модификации F. Дальше только мощности двигла росли и упрощались для производства узлы и детали.

Такое бы про фоккер прочитать.

Цитата (Maroon @ 23.08.2015 - 20:43)

Такое бы про фоккер прочитать.

Пости! Почитаем...

лучше бы он в Союзе жил и работал

"Кузнечик завалил "Мессер"