Там мега-топка с локальным филиалом ада. Через топку проходят вот эти трубы, в них, собственно, и циркулирует вода. Так достигается максимальный КПД за счёт оптимального соотношения площади поверхности труб, их сечения, длины, и объёма и тепловых параметров топки. Если паровоз слишком сильно раскочегарить, то вода в трубах резко закипает, и пар расширяется не в цилиндрах, а в самих же трубках, т.к. вода не успевает из них стечь - получается что-то типа гидроудара, который распетрушивает и трубки, и топку, и сам паровоз как таковой
Всё с точностью до наоборот - это дымогарные трубы, а вода - вокруг них, собственно, в котле. Принцип кипятильника в стакане. Поэтому после взрыва сами трубы целые, только распетрушены в стороны.
Добавлю: Опоздал я со своими комментариями - ктож знал, что на ЯПе столько инженеров, ветеранов паровозной тяги! ЯП, я люблю тебя!
Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 5 дек 2015 в 13:22
Ну так при давлении пара в котле как раз закипания и не происходит.На фотках видно разрушение стенок котла, а никак не трубок. И в паровозах стояли огнетрубные котлы. В этих трубах идет не вода а выхлоп из топки и за счет этого повышается объем нагреваемой воды. А в водотрубных котлах два водяных коллектора(бочки) и между ними трубы, в которых циркулирует вода. А топка между этих пучков труб.И такой котел проблематично на паровоз воткнуть - обычно они высокие. О, пока писал DOK500 уже разъяснил...И другие тоже.. я тормоз Это сообщение отредактировал bambrs - 5 дек 2015 в 13:46
Помню, еще при Союзе в "Техника молодёжи" была статья, в которой говорили о том, что мол на современном этапе развития техники вполне возможен ренессанс паровозов и пароходов, поскольку можно значительно поднять КПД и вообще изменить конструкцию, приводились расчеты и аргументы в части выгод для определенных условий. К сожалению, за давностью не помню четко, как аргументировалось. Но любители стимпанка должны были бы порадоваться такой статье
Лопается наверное не трубы, а котел, в нем давление поддерживается для движения. По третьей фотке видно давление на трубы пошло снаружи, а не внутри. Вообще забавно, пару месяцев назад читал про турбины и заодно устройство паровозов, есть и дымогарные и пароперегревательные трубы - это обратка для пара, по ним снимают пар сверху котла и проводят его рядом с дымогарными трубами, поднимая еще температуру пара. Пар перегревают чтобы увеличить КПД, перед поступлением в поршни.
Добавлено в 14:15
Цитата (Мышшшь @ 5.12.2015 - 06:18)
Интересно как выглядит машинист после такого... удара...
машинист выглядит отпизженным за то, что не следил за давлением в котле.
Там мега-топка с локальным филиалом ада. Через топку проходят вот эти трубы, в них, собственно, и циркулирует вода. Так достигается максимальный КПД за счёт оптимального соотношения площади поверхности труб, их сечения, длины, и объёма и тепловых параметров топки.
Если паровоз слишком сильно раскочегарить, то вода в трубах резко закипает, и пар расширяется не в цилиндрах, а в самих же трубках, т.к. вода не успевает из них стечь - получается что-то типа гидроудара, который распетрушивает и трубки, и топку, и сам паровоз как таковой.
Извините но все маленько не так как излагает тс, все дело в том что в пучке труб что видны на фото циркулировала вовсе не вода а топо- чные газы,вода находилась в в " рубашке" -трубе целиндре внутри которой и находился этот пучок труб,топочные газы проходя по этим трубам нагревали воду в рубашке,превращая ее в пар, который посту- пал в паросборник а топочные газы уносились в атмосферу,если по ка- кой либо причине был упущен уровень воды в рубашке то трубы раска- лились и при следующей подпитке котла водой произошло неконтроли- руемое в объемах парообразование, в результате разрыв рубашки что и видно на втором фото.
Все так и есть. Это огнетрубные котлы. А ТС рассказывал о водотрубных. Они не такие опасные, как огнетрубные, но тоже бывает хлопают, но не так ощутимо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Все так и есть. Это огнетрубные котлы. А ТС рассказывал о водотрубных. Они не такие опасные, как огнетрубные, но тоже бывает хлопают, но не так ощутимо.
yaplakal.com