А пилоты почему то на пенсию раньше выходят, нежели автоводители.
У них рабочий день(оффициально) длиннее.
у гражданских пилотов по нормам 80 часов в месяц налёта.то есть как бы 80 рабочих часов.Но сюда не входят подготовка к рейсам,тренажи,переночевки в чужом аэропорту в гостинице.
вот именно, у тех кто на земле 8 часов в день, 20 рабочих дней, итого 160 часов в месяц, а у пилотов с учетом предполетной и т.д. за 200 зашкаливает.
Это сообщение отредактировал mcx - 27 мар. 2016 г. в 16:55
Для тех, кто с пенкой у рта доказывает, что в автомобиле безопасней и шанс ов выжить в миллиарды раз выше: Напоминаю, что лицензия пилота выдаётся не так уж многим и ежегодно подтверждается, не говоря о постоянном контроле здоровья и самочувствия. Права выдаются всем подряд, даже тем кому и не стоило. И покупаются частенько. И никаких подтверждений квалификации и контроля здоровья. Формальный медосмотр раз в 10 лет за контроль считать глупо. Это к вопросу о квалификации и риске: когда вы едете за рулём или переходите улицу пешком, всегда нужно помнить, что в любой машине в потоке может оказаться пьяный, слепой еблан с купленными правами. Шанс такого пердимонокля в авиации почти нулевой.
Расскажи это немцам. Судя по не так уж и давней катастрофе в Европе - лицензии пилотов выдаются всем подряд как и права.
Лёха блин года)))) Давно че-то не общался с ним, позвонить надо.
По теме: Леха зря старается. Аэрофобам похуй чего он там наговорил. По себе знаю. Боюсь вертолетов что пздц. Сам летчик, башкой понимаю, что нихуя у него там не оторвется и не покрошит меня в капусту, но блять, когда вижу что вертушка запускается невольно ищу какое нибудь укрытие. А уж на борт подняться и куда-то слетать - да нахуй такую авиацию. Ни за какие бабки.
После перехватчика отлетал 3 года на вертолёте ( пока не восстановился и не попал в мшап ) По своему опыту скажу , самая сложная авиация это вертолёт!!! В блистер дует , постоянно простужен! Летишь , на обед опоздал))) На предельно малых высотах сложно с ориентировкой. Ночуешь на высотках , на влажном , сером белье. Оклады там мизерные , как и сетки. С должностями не айс! Лётчики-истребители плоховато осваивают аппарат)) Карьеры там не делают! Правак старлей , в академию не поступить! В то же время вертолётчики очень нужны пехоте , спецназу! Думаю они не до оценены!
Самолёт безопасней метро? Да ну нах! Сколько пассажиров выжило после катастрофы в Казани,или в Ростове? Да даже после теракта метро, или на ж/д,шанс выжить на 100% больше чем в авиакатастрофе.
Для тех, кто с пенкой у рта доказывает, что в автомобиле безопасней и шанс ов выжить в миллиарды раз выше: Напоминаю, что лицензия пилота выдаётся не так уж многим и ежегодно подтверждается, не говоря о постоянном контроле здоровья и самочувствия. Права выдаются всем подряд, даже тем кому и не стоило. И покупаются частенько. И никаких подтверждений квалификации и контроля здоровья. Формальный медосмотр раз в 10 лет за контроль считать глупо. Это к вопросу о квалификации и риске: когда вы едете за рулём или переходите улицу пешком, всегда нужно помнить, что в любой машине в потоке может оказаться пьяный, слепой еблан с купленными правами. Шанс такого пердимонокля в авиации почти нулевой.
а теперь давайте количество смертей на каждом типе транспорта поделим на количество единиц этого транспорта в мире и посмотрим у кого шансы будут больше
Насчет рейтинга безопасных самолетов - может быть, не А340, а А380? И "три топора", в смысле Boeing 777, сомнение вызывает - вспомните пропавший малайзийский 777...
737 Boeing - бьются все модификации - от Классик до -600 и -900. Специально это подчеркиваю, чтобы заткнуть хайло всяким либерастам, которые воняют на наши машины.
как в анектоде - есть ложь, большая ложь и статистика. кроме того что смертность 100% при падении даже с минимальной высоты. а в дтп гибнет столько потому что государству похер, если бы там был контроль и адекватность можно в разы снизить.
Я одно скажу: если, когда будут объявлять командира корабля, я услышу "командир летчик-Лёха", то лучше поеду на метро. У нас есть уже интернет премьер - них не делает, только спит, да и хуй с ним, а вот интернет-пилот напрягает.
Цитирую сам себя с вопросом, а за что шпалим? Не ломать не было. Или за Недимона...
Не страшно, когда самолеты новые, а не рухлядь. Не страшно, когда пилоты учились с аэроклубов и честно переучивались, а не покупали пилосткие перейдя со штурманов. Не страшно когда техники опытные и умелые, то есть им хорошо платят.
А пока - страшно. Батя был пилотом. Много "офигительных" историй знаю.
Пугает людей не только сами самолеты, что у них болтает, трясется и все такое. Пугает людей то, что, допустим катаешься на корабле, он начал тонуть-у тебя все равно есть шанс спастись-доплыть или продержаться и тебя подберут спасатели. Едешь на поезде- думаешь-будет авария и я выпрыгну и так далее. Не факт, что можешь так сделать,но есть шанс. В самолете-даже если не очень сильная авария и просто жесткая пасадка- от тебя ничего не зависит и твой позвоночник просто проваливается в трусы, либо ты башкой пробивашь новый люк- шансов нет и надежды нет. Ты не можешь себе сказать-если что я спрыгну и спланирую на землю сделав из пиджака крылья (один чел так пытался кстати). Вот что пугает! Отсутствие надежды.
авиакомпаниии и все получающие там зарплату одобряют этот пост! только вот я если куда то надо лучше поеду на поезде..нахрен нахрен лететь пусть и в красивой но по сути консервной банке на высоте 10 км..и зависеть во время перелёта от незнакомых тебе абсолютно людей(пилотов техников диспетчеров)пассажиров на борту..от степени изношенности и подготовленности к полёту -консервной банки- от погодных условий..нет уж спасибо..слишком много случайных факторов в этой летающей рулетке.
Это сообщение отредактировал ДЖАНГО1 - 27 мар. 2016 г. в 17:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
один! 
даже пост ТСа не помогает, хоть он и прав))
yaplakal.com