Айсберг выглядел не слишком крупным, но большая его часть скрывалась под водой
У ВСЕХ айсбергов - бОльшая часть скрыта под водой. Соотношение надводной части к подводной - примерно 5 к 1. Физика, однако.
Двойка тебе по физике 1 к 9, Вспоминаем вода 1 кг/м3 лед примерно 0,9 кг/м3.
Гренландские айсберги состоят из уплотненного снега, период сжатия которого занимает 10 — 15 тыс. лет.
Айсберги плавают, поскольку плотность льда их сердцевины (около 900 кг/м3) меньше плотности морской воды (около 1025 кг/м3). Когда айсберг откалывается от материнского льда, над водой поднимается более 20% от его общей высоты.
Причиной тому служит снег, который часто образует его верхнюю часть, а он имеет гораздо меньшую плотность (и легче по весу), чем сердцевина айсберга.
Ледяные горы весьма непостоянны, а потому они очень часто переворачиваются в воде в процессе своей жизни. После нескольких переворотов гора среднего возраста теряет снежную верхушку, обнажая замерзшую сердцевину.
В результате над водой поднимается небольшая часть айсберга.
Обряд «крещения» считается традиционным для новых судов, и его проводили на протяжении пяти тысяч лет. По традиции, в ходе этого обряда о борт судна разбивалась бутылка с шампанским.
А разве 5000 лет назад было шампанское? Это сообщение отредактировал Валеха - 30 мар 2016 в 15:09
14-й подлинный факт о Титанике: Четвертая дымовая труба была фальшивая и была сделана для того, чтобы подчеркнуть мощь лайнера.
Еще один. 4-я труба не участвовала в работе силовой установки. Через нее не выходил дым от котлов. 4-я труба использовалась для вытяжки из помещений и кухни. Нету тут никакой бутафории необходимость в ней была и она использовалась по назначению.
ЗЫ Бутафория - это антикрыло по типу "скамейка" на четком зубиле/чирибасе/приоре/классике.
Это сообщение отредактировал Xqandr - 30 мар 2016 в 14:45
Королевское почтовое судно (RMS) Титаник входил в серию из трех лайнеров трансатлантической компании White Star Line. Двумя другими были RMS Олимпик и HMHS (Госпитальное судно Его Величества) Британник. Олимпик первым из трех судов сошел на воду и отправился в первое плавание до Нью-Йорка 14 июня 1911 года. В сентябре того же года Олимпик столкнулся с крейсером, и его пришлось ремонтировать. Третье судно, Британник, подорвалось на мине 21 ноября 1916 года и потонуло, несмотря на все принятые меры безопасности, которые значительно усилили после гибели Титаника.
Как я уже писал в какой-то теме про "Титаник": "Олимпик" просто монстр! Он протаранил фрицевскую подлодку и их же крейсер, сам оставшись на ходу ;) Гражданское судно с двумя фрагами
Всё намного прозаичнее. Собственники компании Вайт Стар Лайн (компания владелец) и многие тогдашние богачи отказались от первого круиза на Титанике. К слову сказать, заклёпки на корабле были сделаны из некачественной стали (доказанный факт). Плюс ко всему корабль был застрахован. Вся тайна раскрыта. ИМХО.
И то, даже эти 20 шлюпок были не заполнены людьми из за хауса и суматохи. Из 20 шлюпок оказались полностью заполненными только 4 штуки.
Не совсем так - там где командовал посадкой Мэрдок - первый помощник капитана, шлюпки были заполнены полностью. Т. е когда были усажены женщины и дети Мэрдок укомплектовывал свободные места мужчинами.
На левом же борту хуевертил упёртый баран по кличке Лайтоллер, который тупо выполнял приказ капитана, услышанный среди грохота катастрофы, который якобы гласил: сажать только женщин и детей. Лайтоллер буквально выполнил этот невнятный приказ опуская шлюпки на воду полупустыми. Этот пидарас виноват в смерти не менее 100-200 людей, которые утонули, благодаря упертости этого тупого уебана. Кстати впоследствии за эти действия Лайтоллера не только не наказали, но и типа поощрили.
Добавлено в 14:31
Цитата (serjharrison @ 30.03.2016 - 14:22)
14-й подлинный факт о Титанике: Четвертая дымовая труба была фальшивая и была сделана для того, чтобы подчеркнуть мощь лайнера.
Вентвытяжка там была.
Позже, когда во время Первой мировой войны Лайтоллеру довелось командовать военным кораблем, то с пробоиной в носовой части он довел раненое судно до порта кормой вперед.
И ведь догадался же Лайтоллер расставить людей в две колонны на дне перевернутой складной шлюпки «В», чтоб управлять ее положением на воде!
К сожалению, во всем остальном он старался действовать строго по инструкции.
К слову сказать, заклёпки на корабле были сделаны из некачественной стали (доказанный факт).
Первый раз слышу про некачественные заклепки. Доказал кто? После поднятия со дна фрагментов бортовой стали, была произведена экспертиза и было установлено, что сталь корпуса Титаника была слишком углеродистой, хрупкой и ломкой. В наше время, никому бы и в голову не пришло строить корабль из такого материала. Но строился он в начале XX века и другой стали тогда просто не было.
При ударе судно катилось поперек ледяного выступа, его носовая часть изгибалась вверх, что никак не предусматривалось конструкторами. Этот подъем перекинулся и на правый борт, что и привело к поперечным разрушениям корпуса.
Сдвиг листов обшивки вызвал нарушение водонепроницаемости стыков или срез заклепок. А они были ослаблены существенным количеством шлака в них (как это и было доказано путем исследования образцов, взятых с «Титаника» на дне океана).
Поперечные деформации прогнули обшивку, срезали заклепки из ковкого чугуна, сломали зачеканенный шов, что вызвало расщепление поясов обшивки глубоко под ватерлинией.
Обряд «крещения» считается традиционным для новых судов, и его проводили на протяжении пяти тысяч лет. По традиции, в ходе этого обряда о борт судна разбивалась бутылка с шампанским.
К слову сказать, заклёпки на корабле были сделаны из некачественной стали (доказанный факт).
Первый раз слышу про некачественные заклепки. Доказал кто? После поднятия со дна фрагментов бортовой стали, была произведена экспертиза и было установлено, что сталь корпуса Титаника была слишком углеродистой, хрупкой и ломкой. В наше время, никому бы и в голову не пришло строить корабль из такого материала. Но строился он в начале XX века и другой стали тогда просто не было.
1) "Однако стальные листы ещё до крепления имели небольшой дефект. Дело в том, что на верфи «Харленд энд Вулф» перфорацию заклёпочных отверстий осуществляли «холодным способом» при помощи пробойника и кувалды, в результате по периферии отверстий образовались микротрещины[24]. Листы скреплялись тремя рядами стальных и железных заклёпок. Железо для заклёпок не было наивысшего качества. Заказывая материал для заклёпок, «Харленд энд Вулф» остановила свой выбор на бруске № 3 стандарта «Best», в то время как большинство судостроителей уже тогда предпочитали использовать образец № 4 («Best-best»), традиционно шедший на изготовление якорей, цепей и заклёпок. Предел прочности на разрыв в образце № 4 приближался к 80 % от аналогичной характеристики стали, тогда как в номере 3 составлял только 73 %[23]. Всего на постройку «Титаника» ушло свыше трёх миллионов заклёпок. 75 % из них забивались вручную, остальные — при помощи гидравлической клепальной пушки" 2) Листы обшивки центральной части судна скреплялись тремя рядами заклёпок из высокоуглеродистой стали. В носовой и кормовой частях листы скрепляли два ряда заклёпок из кованого железа и только один ряд стальных. Кованое железо обладает меньшим запасом прочности. В ходе следствия было выяснено, что на изготовление заклёпок «Харленд энд Вулф» закупала железо недостаточно высокого качества[71], в его структуре оказалось большое количество шлаковых включений, которые образовали внутри микропустоты[72]. От этого в условиях низкой температуры заклёпки становились ещё более хрупкими[70]. Это с Вики, там же и ссылки на документы идут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Avionika30 мар 2016 в 14:33