Кстати, я тут упомянул вначале, что Волчанск - самый маленький ГОРОД с трамваем в России. Однако именно город! А не населённый пункт. Т.к. существуют ещё меньший, чем Волчанск посёлок Черёмушки в Хакасии, а с недавних пор ещё и село Молочное под Евпаторией.
Да вообще, крошечные электротранспортные хозяйства всегда цепляют такой вот душевностью. Маленькое депо, порой вообще не охраняемые или не огороженные. Куда можно спокойно зайти, пообщаться с сотрудниками - водителями, слесарями. Они в таких местах часто приветливые - всё расскажут и покажут. Линии, проходящие по каким-то невероятно глухим совершенно нетипичным для такого вида транспорта местам. И впечатляешься, как оно тут вообще оказалось и работает?
Очень неоднозначное ощущение у меня оставил волчанский трамвай.. С одной стороны - такая уникальная система, ну как такую не сохранить хотя бы ради наследия?
С другой - определённо, если трамвай в Волчанске завтра исчезнет, транспортного коллапса в городе не случится. Просто Волчанск потеряет очень классную фишку. Но это уже будет прекращением издевательств на немногочисленными сотрудниками и водителями.
Реально жалко водительницу, для которой этот постоянно ломающийся вагон, похоже, вечная пытка.. И ладно бы, если б он людей ещё возил. Так ведь не пользуется трамваем никто. Сейчас выходит, что это реально "трамвай ради трамвая".. Тем не менее, считаю, что Волчанску нужно сохранить этот вид электротранспорта, вложившись в модернизацию его инфраструктуры. Хотя бы ради наследия.
Вот так, спешите увидеть волчанский и краснотурьинский трамваи! Думаю, что приезжать лучше в будний день. И, конечно же, если едете, логично посетить оба города, объехать обе линии. Между городами где-то 20-25 км. При удачной логистике посещение обоих трамваев укладывается в один день. А вот если бы карпинский ещё существовал, то было бы сложнее.
Всем спасибо за внимание! Текст от автора. Копипаста :)
На первых фотках вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода. После дембеля в 1977 году мать пристроила меня в Николаевский трамвайно-троллейбусный парк слесарем-электриком, где я честно отработал около двух лет, ремонтируя немецкие трофейные вагоны и Усть-Катавские отечественные. Как давно это было и как свежо в памяти. Так что за трамваи зелёная зелень в копилку.
Трамваи в основном усть-катавские. А ломаются потому, что столько не живут.) Советские ещё, за исключением подаренного губером. тоже, кстати УКВЗэшный.
Это сообщение отредактировал Shmas - 7 мая 2016 г. в 19:26
Езжу к бабушке в деревню под ЕКБ, точно такие же дома и тоже немцы строили, а столовка вообще один в один. Тут где то был пост как ремонтировали эти трамвайчики.
Это сообщение отредактировал xazikov - 7 мая 2016 г. в 20:04
Очень душевный репортаж, спасибо. Трамвайчики эти гораздо ценнее уссурийских тигров, те хоть размножаются. Эх, вложил бы кто миллионов 5, такое можно сделать! Восьмое чудо света, от туристов отбоя не будет.
И у Волчанска даже герб есть, с забавным зверем (вовсе не волком):
Это сообщение отредактировал BETEP - 7 мая 2016 г. в 19:55
Кстати в самом Екатеринбурге есть уникальная однопутная линия на Зелёный Остров к бывшей электростанции. Проходит по берегу живописного Верх-Исетского пруда и через леса-болота.
Это сообщение отредактировал Pulsus - 7 мая 2016 г. в 20:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com