Пропавший "Дуглас"

ДС3 и С47 - отнюдь не такие редкие как, например, Мессер109. Имеют вполне реальную рыночную стоимость и вывоз такких останков и их реставрация ну никак в неё не укладываются.

Пусть остаётся памятником Великому Времени освоения Севера.

Вот ещё интересный факт про данную модель самолёта

Цитата

Из вики: Во время проведения экспедиции «Север-4» начальником Главного управления Северного морского пути Александром Алексеевичем Кузнецовым было принято решение о проведении операции по десантированию парашютистов в географической точке северного полюса. Руководил операцией Максим Николаевич Чибисов, цель операции — оценка возможности прыгать с парашютом в Арктике, выявление особенности раскрытия парашюта, снижения, управления им, приземления. 9 мая 1949 года самолет полярной авиации Си-47 с бортовым номером СССР Н-369 (экипаж Метлицкого) в 12 часов по московскому времени вылетел с одной из рабочих баз ВВЭ — «Базы номер два», и через час Виталий Волович и Андрей Медведев успешно совершили первый в мире прыжок с парашютом на Северный полюс, положив начало новому методу доставки людей и грузов в жестких условиях центральной Арктики.

Цитата (MADBegb @ 12.07.2016 - 12:41)

Кстати, читал о том, из-за прямоугольных окон в углах появлялись трещины и из-за этого происходили крушения. Именно после этого случая и стали окна в самолетах делать овальными.

Для тех кто летал на высоте 9 и более км и с герметичным фюзеляжем.

Лучшие в России авиа поисковики находятся здесь: http://trizna.ru/forum/viewforum.php?f=51&...980a48f522275e1
Не исключено что этот самолёт и экипаж уже опознаны.

Цитата (Краснодарец @ 13.07.2016 - 10:40)

Лучшие в России авиа поисковики находятся здесь: http://trizna.ru/forum/viewforum.php?f=51&...980a48f522275e1 Не исключено что этот самолёт и экипаж уже опознаны.

естественно опознаны - вы разве не читали стартпост ?

ТС - Штирлиц ты наш. браво!

Да, слышал я про этот Дуглас, недалеко от Норильска лежит, точней как недалеко? На вертолете до него часа 3 лететь от ближайшего населенного пункта. Почему не вытащили? Потому что дорого и бессмысленно - очень много бабла нужно ввалить, что бы достать из тундры проржавевшую раму. Фото достаточно старые - там все уже растащили на сувениры.

Цитата (MADBegb @ 12.07.2016 - 22:41)

Кстати, читал о том, из-за прямоугольных окон в углах появлялись трещины и из-за этого происходили крушения. Именно после этого случая и стали окна в самолетах делать овальными.

Это происходило с первым в мире коммерческим реактивным самолетом - Де Хевилленд "Комет".

Но причина была именно в квадратуре окон. Такая официальная версия, да.

Цитата (dagotur @ 12.07.2016 - 22:46)

Ребята где-то пост был тут на ЯПе про упавший в горах наш самолёт во времена ВОВ при посадке которого остались живы экипаж и пассажиры, помню что там описывылось все от лица женщины пассажирки, приводились её свидетельские показания, описывылся каннибализм, и выживание в течении года, пока группа посланная на поиски самолета, для того что-бы снять дефицитные в то время двигатели, не нашла её одну. Корифеи ЯПа ткните носом, можно ссылочку.

История, вроде, была про Ан-2 (из самых первых, но могу ошибаться), на Памире.
Как я понял, женщина сидела возле самолета с детьми - группа из двух, чтоли, человек, съебалась, и, что самое интересное - решили умолчать факт того ,что женщина там осталась, типа, чтоб не судили за оставление в опасности и т д. Потом как-то вскрылось, женщину нашли живой. Ела она(и описывала это в дневнике) своих детей, умирающих один за одним.
История жуть, и хочется верить, что это чья-то выдумка.
Про достать дефицитные двигатели - думаю - бред. Какие дефицитные, кто снарядит экспедицию в горы за хуй пойми в каком состоянии движками, и как их оттуда спускать ,если с ними все ок?

Цитата (tempomot @ 12.07.2016 - 20:41)

Цитата (zex @ 12.07.2016 - 21:36) так херят историю.....нет,чтоб вытянуть оттуда,да на реконструкцию,или в музей,на худой конец....больно смотреть. Вытянуть?)) Вы хотя бы примерно представляете себе масштабы, расстояния и, говоря простым языком, ебеня, в которых самолет этот валяется? А также целесообразность и стоимость сего мероприятия?

Только вертолетом.
А вообще офигеть,37 человек он тащил.....

Отлежал, сохран прекрасен. Потерь на вскидку 80% , что есть отлично.
На восстановление и пусть радует глаз.
Жаль погибших. Первое правило, сиди возле машины, легче найти.

Цитата (ZloiStrelok @ 12.07.2016 - 20:50)

Где-то слышал, что таки собираются этот самолёт вытащит из тундры

Была такая информация, но когда посчитали стоимость, то отложили. Ибо домкрат туда привезти чтобы самолет поднять и то вертолетом нужно!

Цитата (Sidorini @ 12.07.2016 - 19:14)

Цитата (vinrom @ 12.07.2016 - 09:55) Цитата (Udel @ 12.07.2016 - 18:37) Видал я подобное на Кольском полуострове. Мест там нехоженых - немеряно. В 1990-м году я руководил ремонтом музея авиации Северного флота. В Сафоново. Ещё старое здание, не новое.  Начальник участка. Капитан. Приволокли туда аэрокобру, а через месяца два - американского ветерана привезли. Он полез в обломки в одно только ему известное место и вытащил крохотный медальон. Не дай Вам Бог, ребята видеть, как рыдал этот старик..... извиняюсь ,но у меня вопрос ? Что мог делать американец над просторами СССР на аэрокобре если американцы на них только в Тихом океане с японцами воевали ......? Их поставляли по ЛендЛизу и гоняли через Аляску и Сибирь . Возможно этот американец летал на этой Аэрокобре, а потом ее отправили в СССР. Не долетела, как и многие другие.. Вообще, вот эта трагичная страница войны, когда летчики гибли в абсолютно( летали группами и радио было на всех американских самолетах) в известном месте посадки по причине неиспавности самолета и ничем нельзя было им помочь- как то совсем не исследуется историками. А как спасти? Непроходимая безлюдная тайга на сотни км., мороз, вертолетов нет, пешком идти -это месяцы..

ну по аэрокобрам в свое время я собрал не мало инфы !!!!! и поверь не мог американец ее гонять это раз ,а второе ВСЕ КОБРЫ ПО ЛЕНДЛИЗУ ШЛИ НОВЫМИ И НЕ МОГ АМЕРИКАНЕЦ НА НЕЙ СЕДЕТЬ ТЕМ БОЛЕЕ ЛЕТАТЬ !!!!! так что сказки тоже уметь нужно придумывать и минусят я так понимаю фантазеры ....которые истории и матчасти не знают !!!!!

Цитата (Helicam @ 12.07.2016 - 20:38)

Цитата (avasya @ 12.07.2016 - 20:30) заметьте, что лопасти не погнуты, ни у этого, ни у первого двигателя, следовательно движки не работали, тогда возможно вынужденная посадка случилась по причине выработки топлива. Лопасти не зафлюгированны, что странно, и не сходиться с версией о посадке без топлива. Хотя... возможно, пилот перед самым касанием, или сразу после него установил минимальные шаги, -используя лопасти как тормозные щитки.

лопасти не погнуты тк садился всё же с шасси.
Это за время он так в землю просел- на фото видно, что шасси целые- не надломанные.

обычное дело, кому интересно о героях сибиряках , гуглите "алсиб" и пилите топик, кстате страна не признала потом героев, хотя потери составляли около 30%

Цитата

Вы хотя бы примерно представляете себе масштабы, расстояния и, говоря простым языком, ебеня, в которых самолет этот валяется?

А, кстати, где он валяется? Есть координаты?

Цитата (JayG @ 13.07.2016 - 05:51)

Цитата (MADBegb @ 12.07.2016 - 12:41) Кстати, читал о том, из-за прямоугольных окон в углах появлялись трещины и из-за этого происходили крушения. Именно после этого случая и стали окна в самолетах делать овальными. Для тех кто летал на высоте 9 и более км и с герметичным фюзеляжем.

Квадратные иллюминаторы опасны только на самолетах с реактивными двигателями. Усталостные трещины скапливались в углах иллюминаторов из-за больших перегрузок при взлете и посадке, а также на больших высотах.
В самолетах с поршневыми двигателями форма иллюминаторов может быть квадратной, т.к. там относительно небольшие скорости и невысокий максимальный потолок.

Эта особенность, после которой и начали иллюминаторы делать круглыми (овальными) вскрылась после ряда падений самолетов Havilland DH.106 Comet

Цитата (zex @ 12.07.2016 - 19:36)

так херят историю.....нет,чтоб вытянуть оттуда,да на реконструкцию,или в музей,на худой конец....больно смотреть.

это один из сотен таких самолетов, который получены по ленд-лизу. обычный транспортник полярной авиации. Его история известна, пилоты полярники однозначно герои и этого достаточно.

Цитата

23 октября 1953 года оленевод Сахатин в 120 километрах к юго-западу от места происшествия и близ истока реки Шайтан

Обалдеть, 120км по заснеженной тундре прошагать!

Цитата (PauL7 @ 14.07.2016 - 07:15)

Цитата 23 октября 1953 года оленевод Сахатин в 120 километрах к юго-западу от места происшествия и близ истока реки Шайтан Обалдеть, 120км по заснеженной тундре прошагать!

Посмотрел погоду в волочанке. На ~180км юговосточнее самолета она. В конце апреля 60см снега и темература от минус 16 до плюс 8... По некоторым данным в месте катастрофы был более чем метровый снежный покров..
Приятного мало, если вобще есть ;(

По легенде было 850кг багажа - так что пару стволов и лыжи для ушедшей группы найти сумели. Если дали конечно же. Ведь 100% перегрызлись и просто пришлось уйти изза обвинений в случившемся. Контингент подозреваю там был еще тот - чукчи да отчаянные покорители севера (прям как в кино про дикий запад и индейцев, тока холодно.)
Вот только не надо из Тюрикова и Ко героев делать - они все что можно сделали не так как нужно. Мало того что с курса сбились и уепали хз куда на север, проипав Хатангу, так даже акб в 0 высадили настолько что не смогли отогреть в кипятке и по радио пообщаться.. Хотя толку если не знаешь где находишься. Но в любом случае я бы их отпиздил в первый же день.

---

Это сообщение отредактировал xdeviator - 27 авг. 2016 г. в 04:55

да полно по нашей стране валяется разных железяк, чем дальше - тем сохран лучше.

2.

3.

есть и отечественные, более молодые модели