Красивый, технологичный. Форма оконечности лопастей интересная, правда смысл этого тут не уточняется. Надеюсь это не уступает свойствам лопастей EH-101, там и шума меньше, и слепой зоны при посадке на песке нет (www.youtube.com/watch?v=Nnkyivv8_Io). Схема хвостового винта, если не ошибаюсь, впервые была применена на американском Sikorsky RAH-66 Comanche, правда в серию он не пошёл, но сейчас полно машин такого типа. Это и безопасность улучшает, да и шума будет меньше. Вот двигатель почему иностранный? Французы конечно не плохо делают, но неужели наши не могли свой собрать, вроде всё умеем? Раз уж на иностранный двигатель и прочие детали наверное разорились, то могли и перечисленные технологии приобрести, чтобы лицензия, если захочется, или своё на подобии разработать.
ну умеют же делать если захотят. только не жигули...
Почему не жигули? Прочитайте внимательно: Ширина пассажирской кабины 1740 мм Высота пассажирской кабины 1300 мм Меня высота пассажирской кабины настораживает... и ширина... передвигаться по ней или на коленках или лежа... в ширину.... или ТС поправит данные... :)
Вот двигатель почему иностранный? Французы конечно не плохо делают, но неужели наши не могли свой собрать, вроде всё умеем? Раз уж на иностранный двигатель и прочие детали наверное разорились, то могли и перечисленные технологии приобрести, чтобы лицензия, если захочется, или своё на подобии разработать.
Двигатель взяли скорее всего из-за сертификации.... Время дорого... И так 20 лет разрабатывают. А если еще свой двигатель...... Если поставить старые двигатели - получится МИ-8, если новые... Их еще сделать надо и потом сертифицировать......
Понравилась машинка. Если наши будут брать вместо западной техники то будет очень хорошо.
Понятно, понравилась, но вроде схема всех последних "Камовых" была соосной, зачем было уходить от традиций в сторону классической компоновки?
Это сообщение отредактировал Ихор - 17 июл 2016 в 08:29
Читая ТТД я ни чего не понял. Кто их сочинял. Полная безграмотность даже в формулировках, не говоря о цифрах. Пример. Судя по напИсанному он на внешней грузовой подвеске увезёт лишь 300 кг.
опять мечты... Вот когда хотя бы штук 10 в месяц будут делать и продавать, тогда уж можно и хвастаться. А так, сырой прототип, толком не обкатанный и не готовый к эксплуатации.
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Подскажите, пожалста, уважаемые знатоки что сие означает... И про обычное топливо... А то я не разбираюсь в вертолетных терминах
Интересный параметр)), скорее всего, имеется ввмду, что может зависать в горах, непосредственно над площадкой, на высоте 3800, например, для высадки десанта. На высоте несколько метров от земли под винтом создается "подушка", облегчающая висение. Если просто в полете, то может зависать на 3200
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Подскажите, пожалста, уважаемые знатоки что сие означает... И про обычное топливо... А то я не разбираюсь в вертолетных терминах
Я тоже, но думаю что обычный Авиакеросин, тот который льют в самолеты и вертолеты, а еще в Зиппо фигачат, если родная. Короче явно не 76-й и не соляра. Кстати насколько знаю дорогой что пиздец вид топлива, как там по научному, крайне высокооктановый. Вот и летали из-за этого летчики в 90-х с налетом не более 100-часов. Можно в вики почитать, но я не химик ни разу и чем отличается примитив Т-1 от Т-8С не очень понял.
Это сообщение отредактировал Gongofer - 17 июл 2016 в 11:43
Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м
Подскажите, пожалста, уважаемые знатоки что сие означает... И про обычное топливо... А то я не разбираюсь в вертолетных терминах
Имхо, разброс великоват. Несколько помню, зона влияния земли ограничена полутора диаметрами несущего винта (+- в зависимости от типа поверхности). Выше уже обычный статический потолок.
Хотя не, погуглил ещё раз - видимо где-то путаюсь. Максимальная высота висения вне влияния земли (статический потолок) определяется как высота, на которой вся располагаемая мощность равна мощности, потребной для висения при заданном полетном весе. Другим таким параметром является максимальная высота висения на воздушной подушке. Поскольку вблизи земли потребная индуктивная мощность уменьшается, максимальная высота висения на воздушной подушке значительно превышает статический потолок.
Это сообщение отредактировал nio - 17 июл 2016 в 12:04
и придется выкинуть пару-тройку рядов тех красивых сидушек ... ну чтоб бак дополнительный вкорячить ((
Это сообщение отредактировал nsklife - 17 июл 2016 в 12:18
Ведь у нас отличные традиции вертолетостроения,а ведь за всю историю не выпустили ни одного чистого гражданского вертолета,везде производные от военных машин,что у камова,что у миля
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com