Я его уже купил. Юзаю. Повезу котиков на международную выставку. (сарказм)
Хороший вертолет.Это видно. Главный вопрос кто купит? Если мразь вроде шувалова, то нахуй мне не нужен этот вертолет. Я его наххер с "Авроры" ебну, еще на подлете.
Это сообщение отредактировал winik - 16 июл 2016 в 23:11
Ценник не уточняется но он точно "космос" используются композиты и полимеры - 60%. Движки компании Turbomeca поставили потому что - они модульные (ремонтопригодные/практичные) и благодаря двухканальной электронно-цифровой системе управления двигателем (FADEC) Ardiden3 высоконадежны, просты в использовании и обладают исключительно низким расходом топлива
...видимо российских аналогов не подобрали, (близкие к авиации читатели пояснят)
Понравилась машинка. Если наши будут брать вместо западной техники то будет очень хорошо.
Что значит вместо западной техники???? Цитата ТСа : "Двигатели: компании Turbomeca, (Франция), с электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC)" Вопрос один: Каков процент отечественных деталей в этом Красавце????
1. Оффшорные операции - это полеты на морские буровые. Почему так называется - не знаю, сам ахуе. Сколько в России МБУ? Мягко говоря - крайне мало. Сахалин успешно обслуживают милевские машины. И, собственно все.
offshore - в открытом море, если дословно. Не только на Сахалине буровые. В Карском море тоже есть
Вот прочитал это и расстроился. Надеюсь наши научатся строить двигатели.
Наши УМЕЮТ! Просто для коммерческого сегмента видимо не выпускали ещё, или в разработке, со временем и этот плацдарм освоим.
Даже для военных ресурс у наших двигателей очень мал.
Для военного применения ресурса в 1500 часов у ТВ3 более чем, но против 5000ч у этого поставить нечего да. Тем более для ТВ3-117, 1700 лошадей на взлетном режиме это смех( это номинальный режим ТВ3, может работать на нем неограниченное время).
Это сообщение отредактировал Anettko - 17 июл 2016 в 00:02
kernelinux, кому на экспорт нужен вертолёт 30-летней давности по цене нового Еврокоптера с непонятной поддержкой и неизвестным ресурсом? Это ж то же самое, что сегодня с пафосом объявить о первой выкатке Ваз-2110 и ещё через 5 лет начать серийное производство. Зачем? Просрал подходящий момент - смирись и начинай новый проект, соответствующий требованиям и реалиям сегодняшнего дня.
слышал примерно такое о суперджете. и чего? заказов полно. ЗЫ так же и с вертушкой будет. будут все писать что говно и провалится, а со временем умолкнут
SSJ создан с нуля, полетел через 5 лет после первого эскиза, в серию ушёл через 8.
Сабж придуман 26 лет назад в другой стране другими людьми, до сих пор не летал, его исходник уже оказался никому не нужен и ещё много причин не в его пользу. Так что навскидку все плохо
Как бы про этот "Газель-переросток" еще в прошлом веке ломали копья. И в итоге пришли к выводу, что в ВВС он нах не нужен за такие деньги. И пихают его во все щели лет так 20-25, но никто "это" не берет.
С сенсорами на потолке перебор.. Тактильной связи нет. Где рубильники.. ;) Ага! Панель сдохла, садимся на ротации.. С движками тоже, наши по шуму не подошли, что ли?
Ну как вариант для бизнес программ. Ну или депутатов возить. Вполне. а вообще, красивая игрушка - это да! такой не западло на полянке особняка припарковать ;)
Красивый пепелац! Там, вроде, ещё и военный вариант есть. И обидно, что Камовцы отказались от соосной схемы. У неё есть куча плюсов, а они были тут мировыми лидерами
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(близкие к авиации читатели пояснят) 
yaplakal.com