Ka-62 проектируется с применением последних мировых достижений авиационной промышленности. Ка-62 отвечает российским и международным нормам летной годности (АП-29, CS-29, JAR‑OPS3), эксплуатационным правилам выполнения офшорных операций, международным стандартам по надежности, ресурсу, безопасности полетов, условиям комфорта, технической эксплуатации и ремонтопригодности
Непревышаемая скорость 310 км/ч Крейсерская скорость (макс. продолжительный режим двигателя) 290 км/ч Наивыгоднейшая скорость (полет на максимальную дальность) 240 км/ч Скороподъемность 14 м/с Статический потолок в зоне влияния земли 3800 м Статический потолок вне зоны влияния земли 3200 м Практический потолок 6100 м Макс. дальность полета с основными топливными баками 720 км Макс. дальность полета с дополнительными топливными баками 1135 км Продолжительность полета со стандартным топливом 4 ч
Макс. взлетная масса 6500 кг Макс. взлетная масса с грузом на внешней подвеске 6800 кг Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске 2500 кг Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине 2200 кг
Длина 13500 мм Ширина 2760 мм Высота 4870 мм Диаметр несущих винтов 13800 мм База шасси 5470 мм Длина пассажирской кабины 4100 мм Ширина пассажирской кабины 1740 мм Высота пассажирской кабины 1300 мм
Как всегда все у нас упирается в двигатели. "Если у вас есть хороший двигатель-то вокруг него можно построить хороший самолет". А по теме-отличный аппарат. Двигатель мощный. Тем более их два. У Ми-8 аналогичная мощность (в зависимости от модификации), но взлетная масса 12 тонн, а тут вдвое меньше. Моща!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мы не потянем, вы уж как нибудь сами. Здоровья вам и хорошего настроения! 
yaplakal.com