Вот как можно было сбивать цельнометаллические BF-109 с двух мелкашек + УБС(МиГ-3/15), вот это загадка. И, насколько мне известно в основном для сбития истребителей Покрышкин использовал в первую очередь 12.7 пулемёты, и как ни странно в большинстве случаев из было достаточно. Пушка М4 была скорее как запасной вариант, для стрельбы в упор(100-150м).
По мемуарам наших летчиков, в стоке аэрокобры перед мессерами пасовали. Но наши подкручивали (ограничитель оборотов?) что-то в моторах, что б повысить мощность (за счет резкого снижения ресурса). Выбор был или голову сложить, или быстро движок угробить и противника посбивать. И воевали на равных и на горизонтали, и на горках. У амеров завод-изготовитель за голову взялся, что движки у кобр не выдерживают никакого гарантийного ресурса. Прилетели, посмотрели в чем дело.
"Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин." Это со школы. А этого дядьку видел в живую. Выступал он перед нами салабонами в военном училище. Кремень. Здоровый. Басовитый. Сколько там здоровенных звёзд на погонах уж не помню. Настоящий фронтовик.
К сожалению, сбитая им машина оказалась своим же ближним бомбардировщиком Су-2. Бомбардировщик приземлился на фюзеляж в поле, его пилот выжил, но штурман погиб.
По некоторым данным, пилотом этого Су-2 был Иван Пстыго, ставший впоследствии Маршалом авиации СССР. Вот так и начинали войну... А ведь могли Покрышкина тогда и под трибунал отдать. И не было бы у нас прославленного аса :(
А вот почему не отдали - большой вопрос...
Расстреливали и за меньшее...
Вот в этом месте историки скромно молчат, тупят глаза и шаркают ножкой...
К сожалению, сбитая им машина оказалась своим же ближним бомбардировщиком Су-2. Бомбардировщик приземлился на фюзеляж в поле, его пилот выжил, но штурман погиб.
По некоторым данным, пилотом этого Су-2 был Иван Пстыго, ставший впоследствии Маршалом авиации СССР. Вот так и начинали войну... А ведь могли Покрышкина тогда и под трибунал отдать. И не было бы у нас прославленного аса :(
А вот почему не отдали - большой вопрос...
Расстреливали и за меньшее...
Вот в этом месте историки скромно молчат, тупят глаза и шаркают ножкой...
Да скорее всего, об этом случае стало известно сильно после войны. Вот, из википедии утащил: ---------------- Было и такое: идем на задание, к нам пристраиваются два МиГ-3. Думаем, лететь с истребителями надёжнее. Вдруг происходит невероятное — один из МиГов точными выстрелами сбивает командира нашей эскадрильи и набрасывается на мой самолёт. Покачиваю машину с крыла на крыло, показываю наши опознавательные знаки. Это помогло… МиГ отошёл в сторону… Спустя много лет, когда я учился в Академии Генерального штаба, рассказал об этом случае своим однокурсникам. В нашей группе учился трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. Он попросил меня повторить рассказ.
Пересказал снова.
«Это был я», — смущённо и расстроенно заявил он.
«Шутишь, Саша?»
«Да какое там „шутишь“! В начале войны я действительно сбил Су-2. Был со мной такой страшный случай, не знал самолёты Сухого, ведь они появились в частях перед самой войной, а вид у них совсем необычный — подумал, что фашист…».
— из рассказа Пстыго Л. М. Кузьминой[3]. --------------------
К сожалению, сбитая им машина оказалась своим же ближним бомбардировщиком Су-2. Бомбардировщик приземлился на фюзеляж в поле, его пилот выжил, но штурман погиб.
По некоторым данным, пилотом этого Су-2 был Иван Пстыго, ставший впоследствии Маршалом авиации СССР. Вот так и начинали войну... А ведь могли Покрышкина тогда и под трибунал отдать. И не было бы у нас прославленного аса :(
А вот почему не отдали - большой вопрос...
Расстреливали и за меньшее...
Вот в этом месте историки скромно молчат, тупят глаза и шаркают ножкой...
Истребителей не расстреливали. Слишком нужные профи. В самом начале войны делали т.н. "особые" эскадрильи. За точность термина не ручаюсь, сорри, но смысл думаю понятен. Летчик оставался в своем полку, но в отдельной эскадрилье, куда сводили всех провинившихся. С лета 42 даже и это делать перестали, ибо летчики летали парами, а наказывать ведомого, если проштрафился ведущий, вроде как нельзя. Летчик летал как прежде, но типа как "на контроле" у особиста.
Читал, что Су-2 был новый самолет, да еще и старались засекретить, чтоб враги не узнали. Вот и сбил его Покрышкин.
А еще у немцев не было ни одного самолета, хоть как-то похожего на Су-2. Одномоторного бомбардировщика моноплана со звездообразным двигателем воздушного охлаждения. И ведь учили силуэты вражеских машин пилоты перед войной, и Покрышкин тоже. Сбил, потому что мог.
Аэркобра - цельнометаллический истребитель. Уже одно это делало его лучше чисто деревянного Ла-5 и Яка смешанной конструкции. Полевые аэродромы ангаров не имеют, а во что фанера и дерево превращаются под дождем, снегом, в мороз и так понятно. Все табличные характеристики машин накрываются медным тазом, и скорость, и время выполнения виража, а многие приемы высшего пилотажа приводят к разрушению машины в воздухе. Именно об этом и докладывал расстрелянный командующий ВВС Рычагов Сталину, говоря что летчиков заставляют летать на гробах.
Дерево у тебя в башке, а самолеты тогда делались из дельта-древесины. Правда в начале войны был период когда не хватало ингредиентов для производства дельта-древесины, и тогда некоторые элементы конструкции заменялись обычным деревом. По прочности и долговечности дельта-древесина сравнима с дюралюминием, но по весу существенно проигрывает. Кстати немцы к концу войны тоже были вынуждены использовать дерево в самолетостроении, например в Bf.109К-4.
Цитата
Дельта-древесина, ДСП-10, лигнофоль, балинит — конструкционный композитный материал, древеснослоистый пластик на основе формальдегидной смолы, армированной древесными волокнами. Получался пластификацией древесного шпона (обычно берёзового) путём пропитки его фенол- или крезолоформальдегидной смолой с последующим горячим прессованием под высоким давлением.
Дельта-древесина имеет всего в два раза большую, чем обычная древесина, плотность, при этом значительно превосходя её по прочности (она выше, чем у многих алюминиевых сплавов, хотя и ниже, чем у авиационного дюралюмина после термической обработки и искусственного старения). Кроме того, этот материал практически не горюч, обладает абсолютной стойкостью к поражению грибком (гнили) и имеет длительный срок службы без потери качеств (десятки лет в неблагоприятных условиях).
К сожалению, сбитая им машина оказалась своим же ближним бомбардировщиком Су-2. Бомбардировщик приземлился на фюзеляж в поле, его пилот выжил, но штурман погиб.
По некоторым данным, пилотом этого Су-2 был Иван Пстыго, ставший впоследствии Маршалом авиации СССР. Вот так и начинали войну... А ведь могли Покрышкина тогда и под трибунал отдать. И не было бы у нас прославленного аса :(
А вот почему не отдали - большой вопрос...
Расстреливали и за меньшее...
Вот в этом месте историки скромно молчат, тупят глаза и шаркают ножкой...
Истребителей не расстреливали. Слишком нужные профи. В самом начале войны делали т.н. "особые" эскадрильи. За точность термина не ручаюсь, сорри, но смысл думаю понятен. Летчик оставался в своем полку, но в отдельной эскадрилье, куда сводили всех провинившихся. С лета 42 даже и это делать перестали, ибо летчики летали парами, а наказывать ведомого, если проштрафился ведущий, вроде как нельзя. Летчик летал как прежде, но типа как "на контроле" у особиста.
Да бред какой-то! Какие там "на контроле" у особиста!! Какие отдельные эскадрильи, если в 41-42 годах полки часто всего из двух эскадрилий состояли.
Еще скажите, НКВДшный самолёт сзади пулемётами гнал летунов в бой.
Читал, что Су-2 был новый самолет, да еще и старались засекретить, чтоб враги не узнали. Вот и сбил его Покрышкин.
А еще у немцев не было ни одного самолета, хоть как-то похожего на Су-2. Одномоторного бомбардировщика моноплана со звездообразным двигателем воздушного охлаждения. И ведь учили силуэты вражеских машин пилоты перед войной, и Покрышкин тоже. Сбил, потому что мог.
Силуэт Су-2 не изучали и даже в справочниках его не было! Так что прямой вины Покрышкина не было.
Увы, в воздушной войне "дружественный огонь" - обычное дело. На Кубани в 1943 году пришлось даже убрать с передовой 57-й полк, воевавших на "спитфайрах": очень уж часто его наши с "мессером" путали. Аса А.Иванова на Кубани сбивали дважды и оба раза свои же.
Впоследствии бдительные политорганы вспомнили Покрышкину и сбитый Су-2, и полеты не по уставу. Летчика отстранили от полетов, исключили из партии, посадили на гауптвахту, собирались отдать под трибунал. Но за него вступился командующий воздушной армией Науменко, а впоследствии другой командарм —Вершинин.
Сам Покрышкин хорошо отзывался об Аэрокобре. Ему нравилось мощное вооружение. Он попросил механиков переделать всё на одну гашетку. По его словам, достаточно было поймать фрица в прицел на секунду и дать короткую очередь. Ещё одной особенностью его тактики было то, что он всегда стремился попасть по кабине пилота.
Кстати, Кожедуба, при вылете, не прикрывали 2 эскадрильи
А кого при вылете прикрывали две эскадрильи? Неужто в 1941-м лейтенанту Покрышкину такое внимание было? Или в 1944-м полковник и дважды ГСС Покрышкин должен был летать в одиночку?
Это сообщение отредактировал Shevmax - 23 авг 2016 в 09:21
В конце войны пересадили всю дивизию Покрышкина на "Ла".
а можно подробности - год, тип, бортовые номера Лавочкиных, на которых летали асы-покрышкинцы (Ну, там Голубев допустим, братья Глинки, Труд, Речкалов и т.д.)? И их фото около "лавочкиных"?
Удаляя ненужный для нормальной темы сарказм - перевооружение планировалось, для своей дивизии Покрышкин лично выбрал Ла-7, но после гибели Клубова перевооружение было Покрышкиным отменено. Войну его дивизия они закончила на Кобрах.
Это сообщение отредактировал philin2006 - 23 авг 2016 в 10:40
А Покрышкин считал, что Ла-7. Полетав на каждом из имевшихся на тот момент в ВВС. Да, и про лучший самолет - я бы поздние Спитфайры посоветовал принять во внимание...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com