Странно в Узбекистане, что бы купить машину GM гражданам узбекистана надо дать взятку. (там ещё очередь на машины есть, чтобы купить). Да ещё они там дороже чем в России. Такое возможно только в Узбекистане
К сожалению это так машины чтобы купить взятка. да это было. говорят осталось с союзных времен ))) А запчасти дешевые
Локализация. Гляньте на локализацию. Узбеки, блеать, узбеки планируют локализовать полное производство автомобиля в Узбекистане. Россия чем-то похожим может ответить?
Порядок на заводе (ну по фото, ессно) - отличный. Сборка - деловая. Для меня всё выглядело неожиданно. Особенно "armanistan" на карте дилерских сетей.
Димон, едрить тя в гузно, учись, блеать у узбеков!
Тебя, блядь, в гугле что ли забанили, или только ныть и кудахтать обучен? С каждым годом процент локализации растет.
Это сообщение отредактировал Sjoberg - 12 авг 2017 в 14:06
Не совсем понятно написание городов ДжиЗЗак и НавоиЙ на одной из таблиц. При этом Тошкент и Фаргона остались не локализованными :) Насчет ржавчины-где то попадалась инфа что это зависит от количества вторичного металла в стали. То есть если сталь из свежей руды то все нормально,если с добавлением вторички то все плохо.
Это сообщение отредактировал Chimgan - 12 авг 2017 в 14:21
Локализация. Гляньте на локализацию. Узбеки, блеать, узбеки планируют локализовать полное производство автомобиля в Узбекистане. Россия чем-то похожим может ответить?
Порядок на заводе (ну по фото, ессно) - отличный. Сборка - деловая. Для меня всё выглядело неожиданно. Особенно "armanistan" на карте дилерских сетей.
Димон, едрить тя в гузно, учись, блеать у узбеков!
Ты это не наваливай на человека дополнительных обязанностей. Дело димона - быть другом пу и поддерживать лояльность, а не развитие.
6. Следующий вопрос — о локализации. Что делается в Узбекистане и в каких регионах — показано на слайде. Главная проблема — металл, его пока приходится покупать в России, Китае и других странах.
Пока?))) А потом вдруг внезапно Узбекистан становится металлургическим гигантом . Все таки какой же логистический идиотизм - везти металл в Узбекистан, потом автомобили из Узбекистана))).
540тыс. -самая дешёвая Gentra/лачети. Видел их несколько раз в Мск, за рулём естесно равоны и рафшаны
Это сообщение отредактировал dimak3 - 12 авг 2017 в 17:00
Всё вот мучает вопрос, почему Нексию до сих пор шлёпают, а Эсперо, которая была намного комфортнее , сняли ешё в 2000 году? Машинка, сляпанная кореяками в 1994 году ничем не уступает некоторым моделям 00 и 10 годов. С одной стороны богатая комплектация , с другой до ужаса простая конструкция да и неубиваемая практически, при должном уходе. Металл правда тонковат, но у кого он сейчас толстый? Антикоррозийка решает этот ворос на раз.Езжу на такой 18 лет и менять не хочу. Если бы подвернулся Эсперик с реальным пробегом до 100 тыс. км. взял бы не раздумываясь, и нахуй мне нужны эти одноразовые Солярисы да Рио! Не зря всё таки итальянцы с немцами к ней свою руку тоже приложили. Не буду говорить про 10 года, но думаю, что до конца 00-х спрос бы на неё был бы неплохой.
P.S. А в Ксюше меня реально руль бесит - лежит на коленях, нет регулировки по высоте, при моём росте 190 ну очень неудобно управлять. Думал после рестайлинга этот косяк исправят, ан нет, умишка не хватило.
Всё вот мучает вопрос, почему Нексию до сих пор шлёпают, а Эсперо, которая была намного комфортнее , сняли ешё в 2000 году? Машинка, сляпанная кореяками в 1994 году ничем не уступает некоторым моделям 00 и 10 годов. С одной стороны богатая комплектация , с другой до ужаса простая конструкция да и неубиваемая практически, при должном уходе. Металл правда тонковат, но у кого он сейчас толстый? Антикоррозийка решает этот ворос на раз.Езжу на такой 18 лет и менять не хочу. Если бы подвернулся Эсперик с реальным пробегом до 100 тыс. км. взял бы не раздумываясь, и нахуй мне нужны эти одноразовые Солярисы да Рио! Не зря всё таки итальянцы с немцами к ней свою руку тоже приложили. Не буду говорить про 10 года, но думаю, что до конца 00-х спрос бы на неё был бы неплохой.
P.S. А в Ксюше меня реально руль бесит - лежит на коленях, нет регулировки по высоте, при моём росте 190 ну очень неудобно управлять. Думал после рестайлинга этот косяк исправят, ан нет, умишка не хватило.
эсперо хороша, но гнила еще похлеще нексии и опелей-кадетов
Опель Кадет хорошая машина, а то что из неё узбеки делают, это полное позорище. Кузов гниет уже через год, проводка ни хрена не продумана (горит). Комфорта ноль. После 30 минут езды спина начинает закипать. Это говорю я, который является владельцем ВАЗ-2110. Я долго думал, при по покупке,что выбрать и не пожалел.
Да обычный матиз намного комфортней и надежней , чем говнодесятка таза . Проездил 5 лет и 100000 . Из ремонта -смена расходки и аккум поменял через 3 года . Продал в 2010 .
У меня после руления 3 часа в моей "говнодесятке" спина не отваливается, печка работает как в ташкенте. Машина 2005 года, ничего не гниет, на сколах краски видно, что кузов оцинкован. Ничего такого за Нексией не замечено У жены был Матиз, это редкостный писец. Являясь хозяином "ведра" ремонтировал только Матиз жены. Поменял все что можно и движок капиталил. Еще и гниет, только в путь. Если дождливая погода и нет кондея, можно машину парковать и дальше идти своим ходом. Вентиляция не продумана, все окна запотевают. Кондей можно включать только в пробках, с ним машина практически не едет. Единственный плюс Матиза, это печка, с говенной печкой Нексии не сравниться. Сейчас жена пересела в "говнодесятку" и не нарадуется
че ты городишь то,сроду тазы не цинковали.говорю тебе как тазовод с 20ти летним стажем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Все таки какой же логистический идиотизм - везти металл в Узбекистан, потом автомобили из Узбекистана))).
yaplakal.com