Зачем в Ленинградском метро строили станции с дверьми на платформе?

Цитата (TheRussianSpy @ 12.09.2018 - 05:27)

Всё таки люди падают на рельсы чаще чем в метро бывают цунами, так что скорее эти двери от падений.

А может и от падений и от цунами?

Цитата (mrPitkin @ 12.09.2018 - 02:55)

А разве не из за опасности затопления сделали такую систему?

Нет, двери на станциях не герметичны.

Цитата (Shader @ 12.09.2018 - 09:01)

Цитата (MountainView @ 12.09.2018 - 08:04) Сытный рынок - наше все.  Пиффка купил и на учебу... Рынок сИтный!!! Билиать!!!

прям таки сИтный рынок на сЫтнинской улице?

Цитата (wed85 @ 12.09.2018 - 09:18)

А оно (затопление) хотя бы раз в истории питерского метро было? [/QUOTE] в начале 2000х север красной ветки размыло, еще автобус бесплатный ходил на том участке

этот автобус за номером 80 мы всегда вспоминаем с теплом и благодарностью

В лондонском место на новых станциях прозрачные двери. Безопасно

Поддержу ТСа. Двери НЕ от затопления. От затопления (и не только) служат гермодвери (гермозатворы) которые выглядят вот так:

И вот так:

И вот так:

[QUOTE=relanium84,11.09.2018 - 22:25] [QUOTE=wed85,12.09.2018 - 09:18]
А оно (затопление) хотя бы раз в истории питерского метро было? [/QUOTE]
в начале 2000х север красной ветки размыло, еще автобус бесплатный ходил на том участке [/QUOTE]
этот автобус за номером 80 мы всегда вспоминаем с теплом и благодарностью [/QUOTE]


И я как эти Икарусы как вспомню - так вздрогну.
Их надо было штурмом брать. Ходили они гуськом друг за другом но мощности метро заменить не могли. Их всегда было мало.

Это сообщение отредактировал MountainView - 12 сен. 2018 г. в 09:30

А в москве зато есть охеренных размеров двери/ворота, всегда открытые, обычно перед эскалаторами. Это вроде на случай ядерной войны, для герметизации помещений?

Ещё один плюс, шума меньше

Я, хоть и родился и жил и сейчас живу в Ленинграде (ныне - в Санкт-Петербурге), но вот как-то никогда в детстве, хотя и был ребёнком весьма любопытным, не задавался вопросом о станциях закрытого типа. Просто принял это, как должное. А повзрослев, сам своим умом допёр, почему и для чего так сделано.

А уважаемому ТСу спасибо. И зелени, зелени на юку.

Цитата (MountainView @ 12.09.2018 - 09:28)

И я как эти Икарусы как вспомню - так вздрогну. Их надо было штурмом брать. Ходили они гуськом друг за другом но мощности метро заменить не могли. Их всегда было мало.

я на них 4 года на учебу ездил, сколько пуговиц мне там выдрали от курток уже и не сосчитать))

Цитата (relanium84 @ 11.09.2018 - 22:32)

Цитата (MountainView @ 12.09.2018 - 09:28) И я как эти Икарусы как вспомню - так  вздрогну. Их надо было штурмом брать. Ходили они гуськом друг за другом но мощности метро заменить не могли. Их всегда было мало. я на них 4 года на учебу ездил, сколько пуговиц мне там выдрали от курток уже и не сосчитать))

Политех?

Цитата (MountainView @ 12.09.2018 - 09:33)

Цитата (relanium84 @ 11.09.2018 - 22:32) Цитата (MountainView @ 12.09.2018 - 09:28) И я как эти Икарусы как вспомню - так  вздрогну. Их надо было штурмом брать. Ходили они гуськом друг за другом но мощности метро заменить не могли. Их всегда было мало. я на них 4 года на учебу ездил, сколько пуговиц мне там выдрали от курток уже и не сосчитать)) Политех?

он самый, как раз общаги напротив остановки того дивного автобуса

Цитата (1Shushpanzer @ 12.09.2018 - 06:13)

Странно, что Тимирязевская только сводчатая. Я вот у метро Перово живу. Так там тоже никаких столбов нет. Такая же станция как Тимирязевская. Может я не понял че то.

Есть ещё и Коньково , Сходненская.

Цитата (Хэнкass @ 12.09.2018 - 06:56)

Цитата (Jobba @ 12.09.2018 - 06:37) Цитата (Хэнкass @ 11.09.2018 - 15:21) Ваша теория имеет подтверждения? вообще на всех экскурсиях по Питеру звучит версия как раз про защиту от прорыва воды, значит как обычно, врут? :) Как житель Питера, всю жизнь использующего метро, отмечу, что с удивлением в первый раз от вас слышу про двери, как защиту от воды. Поверьте, их конструкция не герметична и хлипковата. Снесет ее, как уже писали. то есть сам факт проживания в Питере делает вас знатоком гидротехнических сооружений? :) Второе - при затоплении станций вода, как в кино, потоком не хлещет. Это выглядит как простое поднятие уровня. Очевидно, что через закрытые двери ее проникнет на порядки меньше, чем без оных.

Есть только два варианта:
1. Огромный приток воды - сломает двери.
2. Слабый приток воды - через щели в дверях поднимется и заполнит без задержек.
Никакой пользы для пассажиров.

Микроскопическая помощь, если медленно грунт поплыл какой-нибудь с пластичностью.
Он 2-3 минуты даст, пока давление на дверь ее не выломает.
Он и вообще при выдавливании из тоннеля в арки дверей сильно притормозит.
Так что сами двери тоже бесполезны.

Это сообщение отредактировал cosmo - 12 сен. 2018 г. в 09:47

Цитата (1Shushpanzer @ 12.09.2018 - 06:13)

Странно, что Тимирязевская только сводчатая. Я вот у метро Перово живу. Так там тоже никаких столбов нет. Такая же станция как Тимирязевская. Может я не понял че то.

Тимирязевская - единственная односводчатая глубокого заложения. Остальные - не глубокого.

Все враньё. Глуховский сказал, что при строительстве метростроевцев сожрали монстры, остальные зассали и понаделали дверей.

Цитата (wed85 @ 12.09.2018 - 09:17)

а вот зачем сделали двухэтажную станцию метро Спортивная в Питере интересно, при том, что направления четыре, но ходят поезда в одну сторону сверху в другую снизу и по одному направлению на каждом этаже простаивают

...Потому что планировалась станция Спортивная заранее под пересадочный узел. Будет как Техноложка (кстати, ведь очень удобная пересадка). Плюс это точка где несколько спортивных сооружений - стадион и Юбилейный, т.е. большой поток людей, который удобно принимать на нескольких платформах.

Принцип строительства метро - тоннели вырыты ГЛУБЖЕ чем станции. Т.е. поезд для выезда на станцию в большинстве случаев выезжает выше. соответственно, при гипотетическом затоплении (кстати, как вы его себе представляете? Бетонный тюбинг рванет как плотина в фильмах?) вода пойдет в тоннель.

Гидрозатворы стоят перед эскалаторами (на очень старых станциях - поднимается пол, на новых - опускается плита; при подъездах к станциям (перекрывают тоннель), в вестибюлях наверху метро, в переходах метрополитена. В любом случае, это феноменально тяжелые плиты, с охреневшей гидравликой (ну, скажем, внизу эскалаторов это - условно - бетонная плита 15х6х0,4м(!).

И еще. Ходишь по служебным помещениям в метро - да, протечки есть: в основном немного "сифонит" со стен. Но всё грамотно стекается в сторону насосных станций, которые перекачивают всё это дело на поверхность.

Двери нужны, что бы Метрокрысы наружу не лезли, видимо рядом их гнездо

Метро Дубая тоже с двойными дверьми, такими же стеклянными, как Новокрестовская, хотя у арабов оно наземное и там точно никаких затоплений не предвидится.
КМК двойные двери от толпы пассажиров, да и вихрь воздуха из тоннеля не так ощущается.

Цитата (elerium115 @ 12.09.2018 - 10:40)

Все враньё. Глуховский сказал, что при строительстве метростроевцев сожрали монстры, остальные зассали и понаделали дверей.

У монстров видимо лифтовая боязнь. Боятся лифтов, вот и не прут на ружу. А мы то тут гадаем, почему двери в метро нужны...

Я думал эту хуйню с запада копируют.
Во многих европейских метро такое. А оказывается просто банально дешевле
Правда в Европе как на новых - пластиковые стены

Цитата (l0g0ut @ 12.09.2018 - 06:29)

Блин, всегда ощущал себя, как покойник в крематории на таких станциях. Дверки закрылись и.... В последний путь в печку

Бро, как ты на лифте ездишь?