Транссиб: как строили главную железную дорогу Евразии


Страницы: (6) « Первая ... 2 3 [4] 5 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~Onotolei~~ 15 сен. 2018 г. в 01:36

Ярила • На сайте 10 лет

Посылки из Китая на ДВ по Транссибу едут? До Москвы, потом назад, во Владивосток.

bugumich 15 сен. 2018 г. в 04:05

Приколист • На сайте 8 лет

Цитата

В 1860 году длина будущего гиганта составляла всего полторы тысячи километров; уже к 1920 году она превысила 72 тысячи километров

Чееее??? 72 тысячи км??? длина окружности по экватору 44 тыс км. Весь трансиб около 12 тыс км. (да читал я. что опечатался, но поправить то в тексте надо было)

Цитата

В 1991 году завершилось строительство ветки на Байкало-Амурской магистрали, обеспечившей легкий доступ к озеру. Этот маршрут чрезвычайно популярен у путешественников — особенно хороша окружающая природа летом.

Кавооо???? БАМ и Северобайкальск появились гораздо раньше. Кроме того БАМ не имеет никакого отношения к Трансибу - это две разные дороги, как бы. А на фото у тебя старая ветка Трансиба - КБЖД, кстати шикарное место. Сейчас она выделена в отдельную, тупиковую, туристическую ЖД. Но это уже не часть Трансиба, а отдельная ЖД.

Это сообщение отредактировал bugumich - 15 сен. 2018 г. в 04:08

asdf007 15 сен. 2018 г. в 05:15

Ярила • На сайте 10 лет

Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские...
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?

©Некрасов

HernanCortes 15 сен. 2018 г. в 05:44

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата

Электрификация магистрали началась еще в 1929 году, а закончили ее только в 2002-ом.

На Дальнем Востоке в 1999-2000 контактную сеть добивали.Сейчас на многих участках Транссиба давно уже реконструкция идёт...

Транссиб: как строили главную железную дорогу Евразии

Andrey320 15 сен. 2018 г. в 05:51

Приколист • На сайте 15 лет

когда вокруг Байкала жд ветку ещё не построили по Байкалу ходил паром.

Andrey320 15 сен. 2018 г. в 05:53

Приколист • На сайте 15 лет

а зимой так вагоны возили. почитать можно здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Байкал?...?реправа

7FL 15 сен. 2018 г. в 06:19

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 22:59)

Первый класс.

Транссибирские поезда сразу завоевали признание представителей правящей элиты Российской империи. Специальные вагоны высочайшего класса оснащались мраморными ванными комнатами, музыкальными залами, библиотеками и даже спортивными снарядами. Повторить опыт предков, знающих толк в достойном путешествии, сейчас может любой желающий: на роскошный «Золотой орел» пускают всех — были бы деньги.

Экспресс «Золотой орел» (Москва — Владивосток).
Путешествие продолжительностью 15 дней в условиях максимального комфорта.

http://rzdtour.com/?p=664

mrzorg 15 сен. 2018 г. в 06:47

Ярила • На сайте 16 лет

-9

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 21:57)

Первый ремонт.

В 1860 году длина будущего гиганта составляла всего полторы тысячи километров; уже к 1920 году она превысила 72 тысячи километров.

Скока-скока километров???

~~Sidorini~~ 15 сен. 2018 г. в 07:24

Балагур • На сайте 10 лет

Цитата (Andrey320 @ 14.09.2018 - 18:51)

когда вокруг Байкала жд ветку ещё не построили по Байкалу ходил паром.

Вот интересно, как его туда доставили? Делали его в Англии.

~~Sidorini~~ 15 сен. 2018 г. в 07:30

Балагур • На сайте 10 лет

В питерском ж/д музее есть рисунки как строили тоннели. Я долго на них смотрел и не мог понять физики процесса. Нарисовано что их начинали строить со свода. И оттуда же начиналась каменная кладка, потом пробитую штольню углубляли и продолжали кладку вниз...

На рисунках получается . А на фотках этот процесс остался неотображенным. На фотках , такое впечатление, тоннели откапывали уже готовые..

SOCCER1986 15 сен. 2018 г. в 07:42

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 23:02)

...

вот эта интересная фотка где то читал что при испытании моста под ним собрали инженеров которые его проектировали

SOCCER1986 15 сен. 2018 г. в 07:43

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 23:02)

...

Laryx 15 сен. 2018 г. в 07:48

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (SOCCER1986 @ 15.09.2018 - 07:43)

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 23:02)

...

Думаю, ложь, пи..ж и провокация.

Даже плохой инженер - все же лучше, чем человек, вобще ничего не понимающий в балках-фермах и сопромате.

Поставить его под мостом, чтобы лишиться ??? Да еще и сразу всех ??? Руководство НКВД было жестокое, но не безмозглое.

Подозреваю, что все было как раз наоборот - инженера сами стали под мост, чтобы доказать, что они уверены в своем детище.

Это сообщение отредактировал Laryx - 15 сен. 2018 г. в 07:53

~~rfhtkbyfdbrn~~ 15 сен. 2018 г. в 09:12

Приколист • На сайте 8 лет

Эх, ещё бы описание под каждым фото...

Это сообщение отредактировал rfhtkbyfdbrn - 15 сен. 2018 г. в 09:12

Yukkas 15 сен. 2018 г. в 09:16

Ярила • На сайте 10 лет

Нет там красивых видов - за 4 дня до Владик одно и то же за окном. Кроме Байкала.

~~MEGAHitler~~ 15 сен. 2018 г. в 09:22

Юморист • На сайте 11 лет

Места то какие красивые!

Пашабывалый 15 сен. 2018 г. в 09:26

Шутник • На сайте 14 лет

Сколько бы это стоило сейчас, в наше время?

EricCartman5 15 сен. 2018 г. в 09:28

Юморист • На сайте 10 лет

Цитата (WT2008 @ 15.09.2018 - 02:29)

Да, в конце 1920-х годов там где-то от О. Бендера скрывался Корейко, на должности кладовщика.

Нет. Он скрывался на Турксибе.

EricCartman5 15 сен. 2018 г. в 09:31

Юморист • На сайте 10 лет

Цитата (asdf007 @ 15.09.2018 - 08:15)

Прямо как Солженицын...

Козлодуев 15 сен. 2018 г. в 09:40

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (mrzorg @ 15.09.2018 - 10:47)

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 21:57)

Скока-скока километров???

ну это наверное длина всех рельсов )))

~~Fakk~~ 15 сен. 2018 г. в 09:42

Хохмач • На сайте 16 лет

Цитата (combat3331 @ 14.09.2018 - 23:28)

Добавлю:

Не идёт Транссиб через Кемерово, двоечник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шурилла 15 сен. 2018 г. в 09:49

Ярила • На сайте 9 лет

Изначально, во времена РИ, дорога приходила в Порт-Артур, что на территории современного Китая и являлась первой сухопутной транспортной магистралью Азия-Европа в противовес морскому пути через Суэцкий канал, контролируемым англичанами.
Собственно это и было причиной Русско-Японской войны 1904 года.
Борьба за трафик, выражаясь современным языком.

Sergiost 15 сен. 2018 г. в 10:05

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Sidorini @ 15.09.2018 - 07:24)

Вот интересно, как его туда доставили? Делали его в Англии.

Отвечу словами старой песни:
«...Навстречу утренней заре,
По Ангаре, по Ангаре...».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Farthing 15 сен. 2018 г. в 10:21

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Laryx @ 15.09.2018 - 07:48)

Цитата (SOCCER1986 @ 15.09.2018 - 07:43)

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 23:02)

...

НКВД??? ЕГЭ?

ivasy 15 сен. 2018 г. в 10:33

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Marv25 @ 14.09.2018 - 22:57)

Первый ремонт.

В 1860 году длина будущего гиганта составляла всего полторы тысячи километров

9-е фото: Камский железнодорожный мост через р. Кама в районе г. Пермь. Введен в эксплуатацию в 1899 г. Фото Прокудина-Горского (до 1915 г.).

Цитата

Мост состоял из 10 пролетов, проект которых был создан инженером Е. Н. Ададуровым (утвержден Управлением постройки Сибирской железной дороги 30 апр. 1896 г.). Сборка ферм производилась в мастерских Березина методом горячей клепки. Все фермы были сделаны из сварочного железа, изготовленного на Воткинском заводе. Металлические части моста весили более 254 тысяч пудов (4160 тонн). Устои моста были выстроены из бутового камня и облицованы гранитом.

Сегодня количество проходящих по нему составов достигает 250 в сутки.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 28259
0 Пользователей: