С такой осадкой ему только в фьордах плавать,там сразу с берега глубоко. Нахрена при такой длине, ему еще подруливающее в носу? Боком плавать?
Может так удобней невод вытаскивать. Я так понимаю маневренность у него ого-го.
Может быть. Маневренность, мне кажется, у него даже избыточная. Хотя по фото на слипе, не понятно, что у него за руль и есть ли поворотная насадка.
Это сообщение отредактировал denpassat - 6 фев 2019 в 22:25
Прикольный. Удивительно, что они ещё туда DP систему не запилили. А вообще как моряку забавно читать подобные темы из-за комментов. Сразу набегают иксперды и начинают с умным видом, пытаясь оперировать какими-то морскими терминами такую дичь писать, что просто можно ахуеть. При этом ты читаешь и понимаешь, что человек к морю абсолютно никакого отношения не имеет, так, когда-то что-то слышал, видел, может есть друзья или родственники моряки. Что заставляет их делать это?... Долбоебы.
Не очень манящее место на судне - машина. Преисподняя. Царство Аида. Приют маслопузых.
Главный - Yanmar 6AYM.
ущербное мышление. Далеко бы судно без машины ушло ? Это как сердце у человека. Маслопуп у тебя в штанах. Там же спецы и далеко не глупые трудятся и порой весьма не плохо оплачиваемые! главный инженер на газовозе 25 000 евро в месяц.
Прям 25 штук евро? Это кто вам такую хуйню сказал? Если не знаете, не пишите. Норвеги стока не получают. Судя по тому как вы назвали старшего механика, от моря вы далеки. Ради интереса откройте крюинговые сайты и посмотрите сколько зарплата у деде, на газовозе.
Вряд-ли этот иксперд знает какие-то сайты по поиску работы. Да и кто такой дед он наверное тоже не в курсе. А инфа про EUR 25000 у него это из разряда ОБС ( одна бабка на привозе сказала ).
Корея, Китай, Япония и Норвегия... мировые короли судостроения!
Браво!
...ну а Россия как всегда в очке у Вовы застряла! Скрепы блять всё там ищет!
по одному кораблику в год высирают...
......................
В прошлом году судостроительная промышленность показала удручающий результат. В мире было заказано всего 3158 судов дедвейтом 196,9 млн т. Об этом сообщают зарубежные СМИ.
Согласно последнему отчету аналитического агентства Clarksons Research, некоторые верфи простаивали без заказов и могут закрыться в результате банкротства.
Число активных верфей снизилось с 440 в начале 2017 года до 360 в начале 2018 года.
Наибольшим спросом пользовались балкеры (286 заказов), за ними следуют танкеры (271 заказ). Также было заказано 108 контейнеровозов, 39 газовозов и 37 оффшорных судов.
Больше всего заказов на постройку судов получил Китай - 9,2 млн рег. т, за ним следуют Южная Корея с объемом заказов 6,4 млн рег. т и Япония (2 млн рег. т).
На лом было отправлено 35,2 млн т, что ниже показателя 2016 года на 21%.
Прогнозируется, что в 2018 году будет сдано на 20% меньше судового тоннажа, чем в предыдущем году.
Общий объем мирового флота оценивается в 1,9 млн т дедвейта. Стабильный рост наблюдается в сегментах газовозов и танкеров.
Это сообщение отредактировал vlad107 - 7 фев 2019 в 03:42
Не очень манящее место на судне - машина. Преисподняя. Царство Аида. Приют маслопузых.
Главный - Yanmar 6AYM.
ущербное мышление. Далеко бы судно без машины ушло ? Это как сердце у человека. Маслопуп у тебя в штанах. Там же спецы и далеко не глупые трудятся и порой весьма не плохо оплачиваемые! главный инженер на газовозе 25 000 евро в месяц.
Прям 25 штук евро? Это кто вам такую хуйню сказал? Если не знаете, не пишите. Норвеги стока не получают. Судя по тому как вы назвали старшего механика, от моря вы далеки. Ради интереса откройте крюинговые сайты и посмотрите сколько зарплата у деде, на газовозе.
Так ты дальше российских крюингов куда-нибудь ходил? Если у тебя паспорт ЕС, опыт и место в солидной конторе, то капитаном будешь получать 27-30.000 евро на LNG, только налоги заберут половину. Русский капитан получает чистыми $15.000 на газике у иностранцев, а свой иностранец грязными 27.000. То на то и выходит, чего тебя так удивляет? Вот тебе ставка 3 помошника капитана, в России даже не каждый капитан такие деньги видит.
4 года, ходил на Сибирском ( цыферки не помню уже ) по средиземке . И да, даже чмеха, мы маслопупом не называли .
Это сообщение отредактировал Guugens - 7 фев 2019 в 08:00
ущербное мышление. Далеко бы судно без машины ушло ? Это как сердце у человека. Маслопуп у тебя в штанах. Там же спецы и далеко не глупые трудятся и порой весьма не плохо оплачиваемые! главный инженер на газовозе 25 000 евро в месяц.
да сколько бы он там не получал, все равно - маслопуп. по жизни в подвале, задроч в мазуте и гавне. Белая кость на мостике ебашит
Роги!!!! А не белая кость! Роги! А мостик -рогатое царство....
Не очень манящее место на судне - машина. Преисподняя. Царство Аида. Приют маслопузых.
Главный - Yanmar 6AYM.
ущербное мышление. Далеко бы судно без машины ушло ? Это как сердце у человека. Маслопуп у тебя в штанах. Там же спецы и далеко не глупые трудятся и порой весьма не плохо оплачиваемые! главный инженер на газовозе 25 000 евро в месяц.
Это не "ущербное мышление"...На флоте принято по доброму друг над другом подшучивать. Слышал, что механики остальных вообще "пассажирами" называют. Традиции =)
Не очень манящее место на судне - машина. Преисподняя. Царство Аида. Приют маслопузых.
Главный - Yanmar 6AYM.
ущербное мышление. Далеко бы судно без машины ушло ? Это как сердце у человека. Маслопуп у тебя в штанах. Там же спецы и далеко не глупые трудятся и порой весьма не плохо оплачиваемые! главный инженер на газовозе 25 000 евро в месяц.
А нахера делать такой обрубок?! Думается подъем на и спуск с гребня волны на таком не комильфо. А чуть больший размер вряд ли сильно влияет на энергопотребление.
А нахера делать такой обрубок?! Думается подъем на и спуск с гребня волны на таком не комильфо. А чуть больший размер вряд ли сильно влияет на энергопотребление.
А на сколько больше должен быть размер, чтобы было комильфо? А то построили норвеги, понимаешь, обрубок, абсолютно от балды, не задумываясь даже, что это не комильфо. Да и вообще наверное не думали ни о специфике работы пароходика, ни о районе плавания, ни о энергоэффективности. Они главноеговорят: - Мы вообще балкер строили, на 5 трюмов, с кранами... А получилось это.... Такие вот они долбоебы эти норвеги, даже пароход построить нормально не могут. Но ничего, сейчас им на ЯПе все объяснят наши специалисты. И про соотношение длины, ширины и осадки, ну, чтоб с гребня на гребень было комильфо. И про энергоэффективность. И вообще по любому вопросу выскажут свое авторитетное мнение. Ну а что, у нас народ такой, талантливый. Подойди к любому таксисту, сторожу или охраннику в супермаркете и спроси что-то. Они в лёгкую объяснят тебе все, начиная от проблем разведения коал в невесомости, заканчивая сборкой андронного коллайдера в гараже. А тут какой-то жалкий кораблик.
Это сообщение отредактировал CollReg - 7 фев 2019 в 13:00
А на сколько больше должен быть размер, чтобы было комильфо? Но ничего, сейчас им на ЯПе все объяснят наши специалисты.
Тут кабы элементарные законы физики, которые школьнику понятны - чем короче предмет, тем менее устойчив он будет на поверхности, тем более воды. А чуть большая длина вряд ли сильно повлияет на расход топлива.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com