Кстати, все семь членов экипажа были ещё даже когда капсула упала в воду.
Да. Конечно. Это же великие американские технологии!
"Побывав в своей жизни не раз на месте аварии самолета, я подозревал, что останки в ужасном состоянии. Кабину оторвало от остальной части «Челленджера», и после падения с высоты 60,000 футов [примерно 18.3 км] со скоростью около 250 миль/час в воды Атлантики — это было все равно, что упасть на твердую землю. Я не мог себе представить, что патологоанатомы смогут что-то узнать из останков…
После того, как останки были подняты, мой бывший коллега по экипажу Майкл Коутс и некоторые другие астронавты исследовали обломки. Майкл вернулся в Хьюстон и рассказал, что «кокпит выглядит так, будто алюминиевую фольгу смяли в комок». Факт, что мало что удалось опознать в кокпите, мало меня удивил.
«Я видел несколько прядей волос Джуди в обломках… и нашел ее ожерелье», — добавил Коутс. Он ничего не сказал, но я знал, что это ожерелье Джуди Резник носила всегда. Это была золотая цепочка с кулоном, на котором был изображен жест из языка глухонемых, — сочетание мизинца, указательного и большого пальцев — означающий: «Я тебя люблю». У нее был родственник с нарушением слуха, и ожерелье символизировало ее сочувствие к людям, страдающим этим недугом. Образ, созданный словами Майкла, долго не покидал меня. Словно вспыхнувший кинокадр: измельченные обломки кабины, волосы Джуди, ее ожерелье…" https://nasedkin.livejournal.com/1117960.html
Это сообщение отредактировал Краснодарец - 28 янв 2021 в 12:09
Самое удивительное, что и Шаттл и Буран и Джемини, Востоки с Союзами, Аполлон были просчитаны на логарифмических линейках и компьютерах мощностью с мой калькулятор.
При этом сроки и надежность были колоссальные как для того, так и для нашего времени. Это касается и самолетов и многого другого.
В современном мире на супркомпьютерах годами моделируют то, что раньше за пару месяцев делал инженер с таблицами Брадеса и линейкой.
Это во всем так и проблема не в технике или знаниях. Просто "эффективные менеджеры" пришли и убедили, что здесь и сейчас миллионы - лучше, чем по 10 тысяч дохода и качество на века.
Достаточно вспомнить принтеры, которые еще в 90-нулевых делали. На века. Перезаправляемые картриджи, качественная и простая техника. А сейчас что? Специально заложенный ресурс на малый срок. А если даже это выдержал - чипированные картриджи, отказывающиеся работать потому, что типа "ой, мой срок вышел". Хотя на нем еще пахать и пахать.
Почти во всех сферах все испортили намеренно: автомобили, техника, программное обеспечение.. перечислять можно долго.
Так он и сейчас есть риск и для его минимизации ставят системы спасения,которая на Союзе в свое время спасла со старта при аварии и могла бы спасти и астронавтов Шаттла будь она установлена на нем.
Негде там её размещать, конструкция КА не позволяет. Максимум что было - катапультные кресла для кэпа и пилота на первых испытательных полётах в два лица. Потом сняли. На Буране ровно та же самая история, далеко не на всех этапах выведения экипаж можно было спасти.
Ну если бы захотели, то смогли.Наверное понадеялись на высокую надежность. Больше всего удивляет как они смогли добиться такого качественного наполнения топливом отдельных секций и их совмещения,плюс теплоизоляция стенок корпуса,чтобы не было детонации.Недаром по твердотопливным двигателям они далеко обошли СССР.
Помню анекдот тогда ходил - После катастрофы с Челленджером все иностранные правительства стали присылать телеграммы с соболезнованиями. Американцы смотрят - от Франции есть, от Германии есть, от Англии тоже есть, ну вобщем ото всех есть, а от Советского Союза нет. Рейган и спрашивает - : А почему это Советы соболезнования не выражают? А из НАСА ему отвечают - так Советы ещё за сутки до старта, телеграмму с соболезнованиями прислали."
Там еще продолжение было: типа надо ответить, несите карту СССР. Так посмотрим, что у них тут на "Ч": Чита, Челябинск, Чернобыль...
Больше всего удивляет как они смогли добиться такого качественного наполнения топливом отдельных секций и их совмещения,плюс теплоизоляция стенок корпуса,чтобы не было детонации.Недаром по твердотопливным двигателям они далеко обошли СССР.
Но именно этот "надёжный американский по которым обошли" и рванул.
Горбачев звонит Рейгану: — Примите наши соболезнования в связи со взрывом «Челленджера». — Но «Челленджер» ещё не взлетел… — …Хорошо, я перезвоню позже.
Больше всего удивляет как они смогли добиться такого качественного наполнения топливом отдельных секций и их совмещения,плюс теплоизоляция стенок корпуса,чтобы не было детонации.Недаром по твердотопливным двигателям они далеко обошли СССР.
Но именно этот "надёжный американский по которым обошли" и рванул.
Нет, рванул бак с жидким топливом,сами ускорители ни разу не взрывались и многократно использовались.А с учетом уникальных характеристик -самый мощный в мире ракетный двигатель получился действительно выдающимся.
Это сообщение отредактировал grey71 - 28 янв 2021 в 12:18
Мутная история однако. Некоторые конспирологи утверждают, что члены экипажа живы.
да, Вы правы - они живы, живут под Новосибирском, в районном поселке Колывань, выращивают свиней и делают из них пироги, потом продают их, выплачивая налоги на благо государства!
вы реально идиот, такое выкладывать?
Ну а почему нет? В нете даже видео есть где к ним подходят и задают вопросы про то кто они на самом деле такие, при этом большинство горе астронавтов просто сваливают не ответив на вопрос. На япе уже эта история была раскручена несколько лет назад, живые они все, другой вопрос для чего это было сделано? Для чего например взрывали башни близнецы 9/11 а потом начали войну за нефть, всегда найдется причина, только об этой причине простые смертные знать не должны как правило. Если вы человека под идиота пытались подвести то хотя бы обосновано делайте это а не просто балабольте сударь!
Больше всего удивляет как они смогли добиться такого качественного наполнения топливом отдельных секций и их совмещения,плюс теплоизоляция стенок корпуса,чтобы не было детонации.Недаром по твердотопливным двигателям они далеко обошли СССР.
Но именно этот "надёжный американский по которым обошли" и рванул.
Нет, рванул бак с жидким топливом,сами ускорители ни разу не взрывались и многократно использовались.А с учетом уникальных характеристик -самый мощный в мире ракетный двигатель получился действительно выдающимся.
Ниразу-ниразу?
Цитата (Jus @ 28.01.2021 - 09:42)
Анализ съёмки старта шаттла показал, что уже на первой секунде из основания правого твердотопливного ускорителя вырывался серый дым. Его выброс продолжался около двух секунд. ...
Раскалённая струя била во внешний топливный бак, из него начал вытекать жидкий водород. Через несколько секунд конструкция начала разрушаться, затем повреждение получил бак с жидким кислородом...
Ответ прост - избыточность. Перестраховывались где могли, но иногда и ошибались, как в этом случае. Посмотрите на ракеты, "сделанные на логарифмической линейке" и единственную сейчас "современную" ракету - Falcon9. Разница очевидна, как по массовой эффективности, так и по надёжности и технологичности. Скоро подтянутся остальные - электрон, New Glenn и старики вроде Дельты и Союза уйдут на покой.
Меня другое удивляет - тогда было совсем иное отношение к жизни. Риск считался чем-то приемлемым. Люди шли в авангард науки зная, что могут погибнуть, и готовые к этому.
По поводу авангарда согласен. По массовой эффективности - многое достигнуто материалами. Химия подтянулась. атериаловедение. Это факт.
Самое удивительное, что и Шаттл и Буран и Джемини, Востоки с Союзами, Аполлон были просчитаны на логарифмических линейках и компьютерах мощностью с мой калькулятор.
При этом сроки и надежность были колоссальные как для того, так и для нашего времени. Это касается и самолетов и многого другого.
В современном мире на супркомпьютерах годами моделируют то, что раньше за пару месяцев делал инженер с таблицами Брадеса и линейкой.
Вечная память всех погибшим астронавтам и космонавтам. Вы наши герои, а не блядские тиктокеты, блокеры, стримеры
да нет - раньше всё моделировали НА НАТУРЕ! Тоесть - масштабные модели, продувка в реальных аэродинамических трубах и прочие. Сейчас почти ВСЁ делается на компах, и только "финальные" результаты воспроизводят в виде испытательных моделей.
Уточню, уже в 60-е годы США уделяло много сил культуре проектирования. По это причине почти все что выходило из под их пера работало более\менее. Это тебе не КБ Туполева, где десятилетиями отлаживали свои гробы
В экипаж входили семь человек: командир Фрэнсис Скоби, второй пилот Майкл Смит, специалист по полезной нагрузке Грегори Джарвис, три научных специалиста — Джудит Резник, Рональд Макнейр и Эллисон Онидзука, а также учительница Криста Маколифф, которая выиграла общенациональный отбор / NASA
А не экипаж это Колумбии которая грохнулась в 2003 году Может и ошибусь Хотя врядли
Стоп стоп. За то, что курск уебали с Петра великого, американцы свой шаттл угробили? Тут не 1:1 получается а меньше по погибшим. Бредовая теория.
MICHAEL J. SMITH Этот классный парень даже не стал менять свое имя, и пасспортные данные. Работает преподавателем в университете University of Wisconsin, Madisoн.
RICHARD «DICK» SCOBEE Тоже не стал возиться с документами, и живет под своим именем. Работает шефом одной серьезной компании. Кстати, его сын отвечал за перехват якбы самолетов террористов, которые протаранили торговые центры в Нью-Йорке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Альварес28 янв 2021 в 11:47