с июня 1951 года — в ДОСААФ(первые пять самолетов получил Центральный аэроклуб им. В.П. Чкалова в Москве).
По крайней мере две машины из первой партии летали там до середины 80-х. Я прыгал на одном из них в 1980 г. Д-1-8, между прочим, такой же старичок.
Это сообщение отредактировал EngBruns - 16 мая 2023 в 23:47
Летал на таком пассажиром на 100 км расстояния. С отцом летели, давно это было. Вдоль бортов простые скамейки стояли. Раздали всем пакеты и конфеты "Взлетные". Меня мутило, пытался рыгать, но не получилось. Помню еще летчик предупредил, что сейчас болтать будет, потому, что пролетаем над рекой.
- Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 совершать совершенно невозможные для других самолетов трюки. Биплан умеет зависать над землей при достаточной силе встречного ветра. Причем речь не идет о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, чтобы превратиться в аналог вертолета, Ан-2 требуется всего лишь ветер со скоростью 30 км/ч. - Отклоняемые панели, установленные на передних кромках крыльев, называются предкрылками. Такие же стоят и на задних кромках — это уже закрылки. На обычном самолете все обстоит именно так, но Ан-2 оснащен закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки крыла верхнего. Если выпустить их все, то это существенно повысит подъемную силу биплана. Это позволяет Ан-2, при тех же самых 30-40 км/ч встречного ветра и моторе, работающем на максимальную мощность, идти хвостом вперед. Трюк этот не может повторить ни один другой самолет.
Интересный способ описать ветровой снос самолёта путём рассказа о том, что он может летать задом наперёд. Конечно, не может, это будет ветровой снос.
Ну и - Ан-2 не единственный в мире самолёт из категории СУВП в мире, и даже не единственный в мире биплан с такими харатеристиками. Был когда то Fi-167 немецкий, он правда был боевой, который примерно так же себя вёл в по определению, как и Ан-2, и имел примерно такую же механизацию крыльев.
Не для моего вестибулярного аппарата этот самолёт.
За час 200км.
И за этот час несколько раз проблюешься. Даже если желудок пустой, все-равно, жёлчью блевал.
А для моего вестибулярного аппарата (который, кстати, можно тренировать) вполне норм. Пару раз летал, прикольно. А вот один из нас стройотрядовцев сидел рядом с пакетом, уткнув в него зеленоватое лицо.
Ошибка пилота. Пытался удержать высоту, забыв, что самолёт летит в первую очередь за счёт скорости.
По расследованию,там перегруз со смещением центровки,вот нашёл... Однако командир судна лично не проверил фактическую загрузку воздушного судна, размещение в салоне людей и груза, не провел предполетный досмотр . В результате максимальный взлетный вес Ан-2 вместе с топливом превысил норму на 410 кг. Кроме того, пассажиров не предупредили, что нельзя передвигаться по салону самолета, а также о том, что нужно пристегнуться ремнями безопасности.
После взлета один из пассажиров покинул свое место и подошел к входной двери, чтобы снять видео взлета, из-за чего самолет начал падать. В результате падения воздушного судна 13 человек получили травмы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По новостям уже сказали что перегруз ) ? То что рухлядь, да еще и не обслуживалась достойно - не сказали ) ?
Ты чего такой злой канадская твоя рожа,иль зрада какая приключилась?По новостям не помню что бы говорили,а заключение есть.Перегруз и смещение центровки.Пошукай в интернете.Как про старьё и гниль в России так либо неполживец либо свидомит.При чём даже если речь не про старьё,как в случае с SSJ который неполживцы и вы как там вас,эти, нерабы обосрали.Нормальный самолёт я на нём в Сочи летал на арбуз 319 похож.Вот тебе чего лично не зватает,живёшь в Канаде,кругом красота,доллары платят.На Украине твоей,благодаря майдану незалежности только только всё налаживатся стало,будет лучше чем в Канаде.Так чего тебе надо,радуйся ну,загнивает Россия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько раз летал и ни разу на посадку не заходил... дверь открывают на полдороги и пшел говорят в этом АН -2 все время. Это сообщение отредактировал dvoechnik - 17 мая 2023 в 01:10
А по-моему всеобщая жалоба на блевательность самолёта сильно преувеличена. Разумеется, если попасть в плохую погоду, будет болтать. Я в детстве несколько раз летал на таком самолете, Бийск-Барнаул. Лавки вдоль борта, окон не было. Ну трясёт и гремит как в тракторе, и только. Никаких особых блевательностей. Хотя у меня от рождения вестибулярка слабая, блевал и в вертолете, и на корабле, и часто просто в автомобиле.
Страшная табуретка ))) Мы с парашутами с такой прыгали . Летиш и думаешь -" Быстрей бы выброс ! Пока этот тролейбус не развалился к херам собачим !" ))) Подвозили домой пилота . А тот штурмовиком был . Страшно и весело было с ним летать !!! ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Один вопрос: а нахуй с перегрузом взлетать нахуй? Прикинь, там нахуй написано с перегрузом не взлетать, но нам надо нахуй.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это смотря с чем сравнивать, после плашкоута в течение ночи в шторм, этот ан-2 казался невероятно комфортным за 2,5 часа полета.
Воистину. К бабушке в деревню можно было около трёх часов ехать по пыльной грунтовке на битком набитом пазике, или полчаса на ан-2. В автобусе я и по три раза поблевать успевал за дорогу, в ан-2 даже ни одного позыва не было. Летишь и ёлочки разглядываешь. За несколько перелётов - только самые хорошие впечатления от ан-2.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отец, царство небесное, авиация 1970х годов в г. Салехард. Ан-2 на воде, зимой прикрепляли лыжи. Полетал по всему союзу на нём. https://www.yapfiles.ru/files/2932290/962_kopiya.jpg Это сообщение отредактировал Henrym - 17 мая 2023 в 06:42
Не для моего вестибулярного аппарата этот самолёт.
За час 200км.
И за этот час несколько раз проблюешься. Даже если желудок пустой, все-равно, жёлчью блевал.
После него, АН-24 казался суперкомфортабельным. На АН-24, на пустой желудок не блевал даже. .
Да-проваливается в воздушные ямы. Да-тоже летал на таком в детстве, да-тоже блювал(не говорите, что это кит). Но, многие говорят данному самолёту-спасибо. Так что, не нам судить.
Один вопрос: а нахуй с перегрузом взлетать нахуй? Прикинь, там нахуй написано с перегрузом не взлетать, но нам надо нахуй.
Ну а мы как взлетали ? Нас 12-ть челов с парашутами и запасками . И еще спортсменов человек 7 . И ВСЕ ПОШЛИ ! Пилот не опытный у вас был . Либо техника устаревшая . Реально охреневал ! Как можно самолет поднять с 40-50 метров разбега ? Это сообщение отредактировал mason666 - 17 мая 2023 в 07:50
Батя на нем отпахал от училища до пенсии, уходил на др. Типы но снова возвращался. Даже меня , в кабине зп штурвалом второго покатать умудрился. По нашему Аннушка по их классификации Colt . И " Кукурузник" это Никита Сергеевич а не самолёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да нормальный самолет ! Просто -" Рабочая лошадка " И если весь труху пеевернется ! И препиздимся ЯО друг друга . будет летать нормально . АН - 2 Распиздошить надо ? Это умудриться надо !
В своё время, поляки для СССР, разрабатывали альтернативу Ан-2 для сельхозработ. Причём реактивную. Получился М-15, страшный и по виду, и по расходу (движок Аи-25, из-за которого, Як-40 называли истребителем. Топлива). Не пошло в крупную серию.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com