В прошлом году с товарищами прыгали с парашютом. Для полноты ощущений нам выдали Д6 , с полностью ручным раскрытием и отключенным автоматом на запасной, это был первый прыжок.
Вы не представляете какие ощущения возникаюи только при виде "таких парашютов" и такой техники ) . Еще до прыжка складывается стойкое ощущение что это твой последний день ... но всеже идешь и прыгаешь )
5 м\с горизонтальная скорость без ветра......вертикальная 2.5 У меня, наверное, была всё же 5м\с - всегда был здоровым кабаном...)))
ну 5 м\с это уже ощутимо больно..) все-таки ускорение свободного падения 10 м\с за секунду.....)
мы по началу учились приземляться на земле с таких специальных трамплинчиков, ну чтобы к положению приземления привыкнуть ногам...их высота специально подобрана так, чтобы удар имитировал реальный...с обычного-то больно, а уж с высокого.....)).....
Когда прыгал(в этом году с Алферьево(МАёвцам привет!)), а прыгал первый раз, нам всем настоятельно рекомендовали повернуться против ветра, чтоб скорость горизонтальную снизить. Ну как умный человек так и сделал, только чуть в лес не упал.Надо было хоть немного по ветру пролететь. Стремное ощущение когда к тебе на скорости верхушки деревьев приближаются. Рванул за бобышку, и буквально метра за два от пролеска упал. Стремно товарищи, а все из за того что с нами девушки прыгали, инструктор выбросил нас подальше от аэродрома, когда пролетали, а девушек поближе, шоб не так далеко идти. Вообщем чуть не сфэйлил. Но ощущения непередаваемые. Зимой теперь хочу прыгнуть, говорят в снег круто приземляться.
Это сообщение отредактировал scarsky - 27 сен 2010 в 12:08
Кстати скорость снижения на таком парашюте достаточно большая,удар по ногам сильный(если с 2,5 метров спрыгнуть то примерно такой же),поэтому часто ломают ноги.
Да ну? Правда?
При соблюдении техники безопасности усе будет хорошо
Это сообщение отредактировал lex2936 - 27 сен 2010 в 12:19
А если после дождика на восходящих потоках - то можно не то что спускаться, можно наоборот, выше забраться. В Николаеве на Кульбакинском аэродроме у меня такое было. Девочка прыгнула с 1000 и поднялась до 2х. Специально подняли ЯК и замеряли её высоту. Висела 30 минут. Потом начала медленно спускаться.
Что касается высот - они определяются атмосферным давлением и называются барометрическими. Варьируются от 800 до 1200 метров.
Варьируется 700-900, максимум 1000. 1200 это уже 10с стабилизации(свободного падения).
Цитата
Кто-то скажет, мол, с двумя раскрытыми парашютами безопаснее – ничего подобного. Запаска является неуправляемой и может серьезно помешать тебе совершать маневр разворота. А уж при приземлении так вообще создаст кучу хлопот.
Вот самое веселое это как раз приземление. Из за точек крепления основного купола(плечи) и запаски(живот) приземляться придется на пятую точку, а не на ноги. Так еще и протащит метров 50 при нормальном ветерке. Другая веселая штука, это когда срабатывает запаска при открытом куполе. Как правило, скорости не хватает, что бы она наполнилась. В итоге она сваливается вниз. А так, как ноги при снижении всем впадло держать сведенными, то стропы проходят между ног. А вот потом... Потом она наполнятся за спиной. Самое страшное не то, что стропы проходят между ног, а приземление. Ибо приземлятся придется лицом.
Цитата
второй зассал чуть позднее и забыл отключить запаску.
Процентов 10-20 забывают разблокировать. Так же, случаются случаи активации при разблокировке. Если дернуть очень сильно.
Цитата
"Дуб" воще шняга еще с 40ых годов . Сцуко огромный/тяжелый еще и мокнет . То ли дело Д6 серии 4 .
Ну Д6/Д5 абсолютно неуправляемый, в отличии от дуба.
Цитата
кстате в Киржаче Владимирской обл. недалеко от Мск (100км) на дропзоне есть такая практика , как прыжок с крылом даже для перворазников .
Это программа обучения называется StaticLine. Запрещена, вроде, где то.
Цитата
Бывает так "парит" , что висишь перед землей и ждешь бля когда же касание
Угу, восходящие потоки. Опасная штука, т.к. при выходи из него начинает раскачивать в стороны. При приземлении фигово может быть.
Цитата
Девочка прыгнула с 1000 и поднялась до 2х. Специально подняли ЯК и замеряли её высоту. Висела 30 минут. Потом начала медленно спускаться.
Странно, что не учат, что делать. Берешь одну стропу, тянешь вниз, площадь купола уменьшается, скорость снижения увеличивается - глубокое скольжение.
Напишу контакты в личку чуть позже. Нет, это не "Антей", а "Одесса". Стоп. Это не Лиманское,а Гидропорт!
Это сообщение отредактировал feeri4eskiy - 27 сен 2010 в 15:08
один раз прыгал с 800м с крылом,рацию дали которая как в небе оказалось нерабочая.. висишь в небе на парашюте спускаешься потихоньку,думаю ну и где здесь прикол,а вот когда на землю спустился колени смотрю дрожат) затежной бы прыжок прыгнут..но это с инструктором и дороговато
Д6 управляется, практически как крыло, летишь куда хочешь. Я так понял, что никто не знает (иначе бы прозвучало), что у 6-го есть такая вещь, как перекаты. Четыре шарика контрящие положение строп относительно подвесной. Шарики выдергиваются, стропы вытягиваются вперед, купол принимает форму крыла и получает ход вперед. Управляющими стропами можно поворачивать вправо-влево. Вытянув и удерживая одну управляющую стропу можно спускаться по спирали. При приземлении, перед касанием возвращаешь стропы назад и встаешь на ноги мягко без толчка. Странно, но еще 20 лет назад все об этом знали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com