Говносрач детектед. Сколько штук произведено, не скажете, сударь? ан148 - того же поля ягодка, ничего в них принципального отличающегося нет. Да и разработаны они совместно с российскими КБ.
разработка - как раз чисто украинская. а клепают как в Киеве, так и в Воронеже. Хотели недавно создать СП под воронежским началом, слава Богу не получилось - тогда бы все наработки киевлян перешли бы русским - а это полный пиздец, товарищи, угробили бы самолет.
пока выпущено и эксплуатируется 14 штук ГТК «Россия» 6(9) АэроСвит 2(8)
хотите - наберите в педивикии.
Главное отличие - расположение крыла, у АНов оно в верхней точке, у сохого - в нижней. за счет этого в движки анов попадает меньше дерьма при взлете и посадке.
да и цена - сухой 32 лимона, ан - 27. разница еще какая!
Это сообщение отредактировал ss12399 - 19 июн 2011 в 12:44
А вот интересно, парятся ли французы по поводу того что шасси их самолетов сделаны в России? А сильно ли переживает Боинг, от того что их самолеты сделаны из нашего титана, а в Москве их крупное КБ, которое участвует в разработке их самолетов? На фоне EMB наш суперджет просто суперроссийский. Подумайте: ВСЁ проектирование и ВСЕ испытания (статика, ресурс и пр) велись в России. У Эмбрайера — это импорт. ВЕСЬ фюзеляж и крылья SSJ — делают в России. У эмбрайера — это импорт, даже бочки и крыло делают за рубежом. Композиты для SSJ делают на ВАСО, у эмбрайера — все импорт Двигатели для Суперджета делают в Рыбинске, у эмбрайера — все импорт Метал для Суперджета — российские — у эмбрайера и заклёпки и металл — импорт Дизайн кабины пилотов Суперджета — делал жуковская фирма, у эмбрайера — все импорт в создании Суперджета принимают участие и нижнегородские фирмы (гидромаш, теплообменник, скат) и ульяновские — у эмбрайера — все импорт фирма ГСС принадлежит на 75% России (через 100% российский ОАК), Эмбрайер же принадлежит правительству бразилии на 0.3%, а бразильским банкирам на 33%. Однако Эмбрайер все считают — бразильским самолетом, сделанным бразильской же фирмой. Что мешает кому то считать SSJ российским самолетом? только скудость ума и склонность к фобиям. Больше ничего. А вот он новейший Дримлайнер от Боинга. Много там американского?
как бе если не заметили практически половина самолета омериканского производства чего не скажеш о сухом ))
ss12399 АН-148, это который в марте пизданулся? И да, про разработки почитайте внимательнее. Чисто украинский он видите-ли!
пизданулся он из-за ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО фактора, т.е. банального распиздяйства. за рулем были русские пилоты и 2-е чурок
Расследование по факту крушения самолета Ан-148, разбившегося 5 марта в районе села Гарбузово Алексеевского района Белгородской области, завершено. Согласно выводам спецкомиссии по расследованию авиапроисшествия, причиной крушения стало превышение экипажем скорости при экстренном снижении.
Говносрач детектед. Сколько штук произведено, не скажете, сударь? ан148 - того же поля ягодка, ничего в них принципального отличающегося нет. Да и разработаны они совместно с российскими КБ.
разработка - как раз чисто украинская. а клепают как в Киеве, так и в Воронеже. Хотели недавно создать СП под воронежским началом, слава Богу не получилось - тогда бы все наработки киевлян перешли бы русским - а это полный пиздец, товарищи, угробили бы самолет.
пока выпущено и эксплуатируется 14 штук ГТК «Россия» 6(9) АэроСвит 2(8)
хотите - наберите в педивикии.
Главное отличие - расположение крыла, у АНов оно в верхней точке, у сохого - в нижней. за счет этого в движки анов попадает меньше дерьма при взлете и посадке.
да и цена - сухой 32 лимона, ан - 27. разница еще какая!
Ну да, а эти в сторонке стояли, курили, пока украинцы думу думали над самолётом!
Цитата
Ниже приводится справочная информация о самолете Ан-148.
Разработка ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148 началась в АНТК им. О.К.Антонова (Украина) в 2001 году. Конструкторы, рассмотрев многочисленные варианты, отказались от идеи модернизации старых моделей и решили спроектировать полностью новый самолет. Партнерами в разработке Ан-148 антоновской фирмы являлись 240 предприятий из 14 стран мира.
В частности, украинские: "Южный машиностроительный завод", ОАО "Мотор-Сич", АОЗТ "УкрНИИРА", НИИ "Буран", ОАО "Авиаконтроль", Харьковское агрегатное конструкторское бюро, АО "Украналит", АОЗТ "Електронприлад";
российские: ОАО "Авиаприбор-Холдинг", Московский институт электромеханики и автоматики, ОАО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения", Объединенный авиаприборостроительный консорциум, ОАО АК "Рубин", ОАО "Теплообменник", ОАО "Аэро-электромаш", ОАО "Техприбор";
В результате совместной работы было разработано семейство двухдвигательных реактивных региональных самолетов Ан-148. Они предназначены для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях.
Добавлено в 13:03 ss12399 ага, тебе так и скажут что самолёт получился брак в производстве, или отказала система, когда столько вбухано бабла, и надо впаривать их в Мьянму, чтобы не закрылись от банкротства предприятия. Вы наивный человек, верящий зомбоящику.
ну, допустим, скрыть превышение скорости при посадке невозможно. а что плохого, что ан идет за границу? наши заработают, И ГОСУДАРСТВО, Т.К. Антонов - госпредприятие.
Ну да, а эти в сторонке стояли, курили, пока украинцы думу думали над самолётом!
Я же не утверждаю, что все разработано киевлянами - в мире уже давно существует кооперация, но ЦКБ находится в Киеве.
ss12399 да нету ничего плохого в том что идут на заграницу. Да и собственно, плевать кто разрабатывал. Главное, где производится и кто владеет предприятиями и собственно, самой маркой самолёта. Уже давно никто не разрабатывает всё полностью в одиночку. Зачем изобретать велосипед , когда другие на нём уже ездят. Поэтому намного проще и дешевле покупать некоторые разработки уже готовые, и просто корректировать под собственные нужды. Так делает весь мир. это рыночные отношения. И только полный кретин будет всё делать заново сам, а сделав поймёт что опоздал на лет 10-20.
Цитата
ну, допустим, скрыть превышение скорости при посадке невозможно.
Почему невозможно? Данные с самописцев засекретить и всё. Или фальсифицировать. Или их гаишник с радаром засёк?
Это сообщение отредактировал Спиридон - 19 июн 2011 в 13:27
Как говорится: "Первый пошёл!" Думаю, что это только начало - дальше должны увидеть заводы, выпускающие новейшее оборудование и детали к этому самолёту. Движуха, вроде бы, началась.
В чем отличие от того же "автобуса" 320-го? Кресел 5 в ряду, против 6 аэробусовских. Но это так, быдлоанализ с точки зрения пассажира... В чем то супепрджет превосходит А 320?
симпатичненький пепелац. и расскраска АФЛ классная.
Но к сожалению не очень он уж и наш
а умники что пыздят, будто русские работяги хуже собирают украинских работяг - п и з д а б о л ы по жизни, хавающие тухлую бредятину из СМИ
Разница между Украинцами, Русскими и Белорусами - никакой, а вам вдалбливают - что мы разные и не надо нам дружить.
Это сообщение отредактировал Lancelot - 19 июн 2011 в 17:47
Ты знаешь, а в мире этим не парятся. Вон, в пиндосских компах вся начинка китайская, и что?
То, что это дело собирают китацы, нихуя не значит. Придумать велосипед и собрать его по чертежам - далеко разные вещи. Технологии изобретают действительно развитые (технологически) страны. А какие негры китайцы будут собирать твой компьютер, задача второстепенная (причём финансово оправданная).
При нормальном боковом на короткую полосу не сядет, в комплекте памперсов нет. Рад за Российский автопром, но пока он не станет на рейсы Арабских авиалиний, и не подумаю таким летать. А про песок даже не думаю, тут Антонов дедушка, не допрыгнуть никому. Как и про шум.
Хотел бы я посмотреть, как это чудо будет садиться не в штиль, а с хорошим боковым ветром. Чтоб колбасило. Сто пудов движком цепанет, они бы его еще ниже повесили бы... Да и рассказывали мне тут с одного завода, как их собирают...
Кто рассказывал и с какого завода? Уже не с пивного ли знакомое гопье?
У меня Батя к двигателю прямое отношение имеет, да и куча друзей работает на Сатурне в Рыбинске. Завод хороший, дисциплина тоже. И заметь не алкаши собирают, например батя мой более 20 лет непрерывный стаж, и награды заводские есть и т.д. А ты больше таких друзей слушай, они тебе еще и наплетут мол на МКС бывали, ты главное уши держи пошире, а потом понтуйся на форумах.
"З.Ы." и никто не отмелял, что распил у нас всегда откусывает не менее половинки...так тогда можно было две новых модели запустить в производство...страна воров, дураков и грязных тропинок )))) ах, ну лишь бы не просто так, лишь бы на распиле не кончилось дело...лишь бы начали штамповать их
у меня нет надежной информации, но я слышал, что суперджет (кстати что за понятие?) за счет подковерной борьбы вытеснил Ту-3хх, который был и надежнее и по летным параметрам лучше. получить бы обоснованный ответ на это...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
дайте два 
yaplakal.com
ЯНаебенилсяЪ19 июн 2011 в 12:30