Здесь живут паровозы

В Мюнхене такие старички несколько раз в году выпускаются в рейс. Ближайший стартует 28 января. На одного 55 евро. На семью с 3-мя детьми - 150. Желающих немало.
Это сообщение отредактировал Skat - 9 янв 2012 в 20:18

Обожаю эту тему! Автор, лови укроп!

Цитата (prodavec @ 9.01.2012 - 02:01)

Дядька машинистом работал, когда мне было 4 года, он повёл меня в кабину поезда, я чуть не уписился от радости, с тех пор люблю всю эту тему

У нас друг семьи был сначала проводником, а потом начальником поезда. И однажды взял меня с собой в поездку. Хотел меня ещё в локомотив посадить, но машинист, сцука, заерепенился. Не положено, говорит

а я когда мелкий был: сам на кукушке (тягаче) катался.. Переключал хрень со скоростями, прицепился к вагону и оттаранил его на другой путь.. Мы с поцыками у мужиков выклянчили, они нас в кабину потусить пустили и порулить дали)) Естественно под чудким руководством машиниста, радости было - полные штаны) Все это происходило на летних каникулах у бабули в деревне, на местной жд станции..

В недалеком 98 году, когда я только устроился на ж/д.
Когда несколько поездных бригад ждали свои локомотивы, (сейчас работаю машинистом тепловоза 2ТЭ10М)
К нам на станцию зашел туристический поезд (немцы говорили), с двумя пышущими паром и жаром паровозами в голове. С нами стояли два дедушки, по разговорам бывшие машинисты, так они стояли не отрывая глаз смотрели на это чудо. Мой машинист попросил меня тогда чтоб я сбегал попросил ребят посигналить, когда пришел обратно, у них слезы в глазах стояли.
Затем они нам столько интересного рассказали, часа на два хватило.
Говорили что у каждого паровоза был свой неповторимый звук свистка.
Вот говорят заходишь на станцию, посигналишь, жена уже в курсе что муж приехал,давай на стол собирать.

Недавно ехал на поезде и увлекся паровозами
1. Прокопьевск

тот же

2. Барабинск

он же

3. Омск

он же

4. Уфа

внутри

Чудо механики.....

Очень много паровозов в Челябинске, но их не смог сфоткать - далеко идти от перрона, Новосибирск проспал, даже не знаю есть ли там.
В целом, тема клевая! И фотки свежие с 5-го по 7-е января

Цитата (Гырзуг @ 9.01.2012 - 19:48)

Цитата (radiopilat @ 9.01.2012 - 17:26) Вообще ходят слухи, что во многих местах паровозы стоят на консервации как тяговая сила на случай Ч.С. Когда электричества может не стать (для электровозов) и соляры (для дизелей) некому подвезти... Так было 20 лет назад. Сейчас на базах запаса РЖД только тепловозы, а паровозы практически все порезали в 90-х годах. Основа паровоза - паровой котел, и при длительной эксплуатации существует опасность его взрыва. Последствия могут быть, например, вот такими: В марте 1975 г. произошел взрыв парового котла, снятого с паровоза и установленного стационарно в котельной автокомбината. Паровой котел паровоза серии Е - поверхностью нагрева 230 м2 с рабочим давлением 14 кгс / см2 изготовлен паровозостроительным заводом АЛКО (США) в 1944 г. и последний раз был в капитальном ремонте в 1964 г. В котельной автокомбината введен в эксплуатацию в 1970 г. В результате взрыва котел отброшен на 48 м от места установки, разрушено здание котельной. Вы только вдумайтесь - махину весом в несколько десятков тонн отшвырнуло на 50 метров. Поэтому любой котел от рождения и до разрезки в металлолом находится под контролем особой организации - котлонадзора. И начиная с какого-то возраста котлы можно эксплуатировать только после полного освидетельствования, а процедура эта весьма сложная и дорогая. Поэтому и отказывались от паровозов, тепловоз в этом отношении куда менее проблемный.

Глупость какая.. Паровоз был ,есть и будет , как основной элемент резервного подвижного состава ,в период ядерной войны ,ибо импульс отхуячит всё живое что есть у тех самых тепловозов ,о которых ты говоришь.Был один такой тепловоз ,специально заточеный под такие военные действия это - ТЭ6 .

А у меня вот такой экземпляр иногда под окнами проезжает.
Снимал на телефон.
пс: третье кольцо.

Это сообщение отредактировал Vadim29 - 10 янв 2012 в 00:16

Вот еще нашел

Цитата

ЧМЭЗ-ы.

ЧМЭ три,блеать!

Цитата

Профессия кстати такая есть, но ооочень редкая. В этом депо эту профессию имеют 3 - 4 человека. Это здоровые дядьки, прям как в фильмах. Тело подтянуто, лицо в копоти, на вид лет 40 - 50 . Довелось с ними пообщаться.

Все машинисты паровозов начинали с кочегаров,поэтому физически развитые дядьки.

Цитата

вопрос у тебя задан правильно, там машинистЫ, а не машинист, их 2, но вот как то управляются)) поиграй в трейн симулятор))

Машинист один,помощник машиниста один!

Добавлено в 00:35

Цитата

ибоимпульс отхуячит всё живое что есть у тех самых тепловозов ,о которых ты говоришь.

Нехуй там ЭМИ отхуячивать.Все контакторы работают от сжатого воздуха.

Севастопольский легендарный паровоз.Полностью тут http://gostyam.livejournal.com/32533.html

на павелецком стоял паровоз.

[quote]Сам окончил железнодорожный техникум в 1981 году. профессию поменял, а как вижу тепловоз, или запах шпал, внутри всё переворачивается.... Электровозы это уже не то.... совершенно согласен с чувствами паровозы и тепловозы они вроде как живые...их чуствуешь и даже может и что то большее электровозы не то..нет от них щущения единения..сам я машинист но давно не работаю по состоянию здоровья..но железка для меня всё..я с 5 лет с отцом на тепловозах.первый машинист у меня был паровозник.хорошая тема нужная.

...А провожают паровозы совсем не так как поезда...

Мой 4-летний сын - фанат паровозов (в деда, поди).

Минимум раз в месяц ездим за 20 километров на Блюбелл покататься:



А на окраине городка есть целый клуб "инженеров парового транспорта", за 50 пенсов катают на таком вот чуде (у них где-то с десяток разных):

Разве можно не влюбиться в такого очаровашку?