Завораживает! Я когда подобные громадины воочию вижу, так у меня аж встаёт. Неважно самолёт ли это или подобное судно Это сообщение отредактировал Беспилотник - 6 янв 2013 в 17:42
Безопасность. Представь такую штуку с ядерным реактором, ну например в порту Нью Йорка, а судно захватили террористы. Чем это чревато?
Вот поэтому у нас На Севере (НЕ НА ФЛОТЕ!!!) есть отдельное подразделение спецназа МВД - которое "водоплавающее" Охрана Атомных Ледоколов.
А по жизни...
Как-то так скромненько поминается ( в т.ч. и в Сети), что было дело - повязали банду, которая вербовала бывших моряков с АПЛ (атомные ПЛ) и готовилась захватить ПЛАРБ (подлодка атомная с баллистическими ракетами). (Sweed - не пинай меня - меня так учили давно в молодости. НАСТОЯЩУЮ терминологию я тоже знаю ).
Кто это был и откуда - не скажу - низ-зя разжигать межнациональную рознЮ - можно подумать САМИ не догадаетесь...
А в США ТОЖЕ - повязали "аналогично"... Готовились вполне серьёзно и конкретно. И тоже - не будем разжигать рознЮ межконфессиональную (о -какие я слова знаю и после бутылки даже воспроизвести могу!). Откуда те ребята и какого культа - кто-то не догнал?
Скажу как мореман,да судно красивое с берега,здоровое.Но бля по работе пиздец,всё здоровое,дахуя всяких насосов,хуёсов,холодильников и.т.д.А работы на главном(двигателе) ваще пиздесь.Лучше уж работать на маленьких и незаметных судах.
Это сообщение отредактировал Puika - 6 янв 2013 в 18:07
Не верно. Суда могут ходить на нефти-сырце. Выпускник Николаевского Кораблестроительного Института.
абсолютно верно, такие транспорты расчитаны на сырец из которого при "топливоподготовке" получают бенз, газ, мазут для собственных нужд, а остаток смешивают с трюмными водами и сжигают в котельной для подогрева всего и всего, Вот вам и процент экономичности.
портовые работы - это вообще целая наука. Контейнеровозы грузить сравнительно легко.
Добавлено в 19:58
Цитата (mwtden @ 6.01.2013 - 15:54)
[QUOTE=Dodge214,6.01.2013 - 14:47] ии кстати, у ЦМА ЦГМ владелец-араб французского происхождения:) единственная контейнерная линия, которая не ходит в Израиль (вроде байка, но точно, на вахте ниразу не видал коробковоз ихний , чтоб шел к моисеям:)
Ога. Так они и выросли при этом арабе очень и очень. До этого была мелкая задрипанная линия, а теперь гигант.
Добавлено в 20:00
Цитата (Kosya2011 @ 6.01.2013 - 15:52)
Пока его загрузят-разгрузят, половина товара уже устаревшим становится.
Чушь. Погрузо-разгрузочные работы с контейнеровозами - один из самых быстрых портовских процессов.
Все будет зависеть от характера повреждений, если сломается пополам то по быстречку, а вообще там каждый трюм отдельно друг от друга, двойной борт и тд и тп...тяжело такую дуру потопить, стоя на корме или в носу во время шторма и смотреть на палубу вперед себя, гнется как колбаса все судно)) очень запомнил с первого рейса)
а вообще гугля в помощь, про суда очень много всякой инфы в инете и крушения и что угодно.
Вот булькнется с такой ДУРЫ контейнер, никто и не заметит!!! А мы все почту России троллим...
Если "булькнется", то фрахтователь (заказчик перевозки) получит страховую выплату. И заметят пропажу контейнера сразу же по приходу в порт назначения, когда сравнят грузовой манифест (составленный в порту отправления) с документом внутреннего учёта порта назначения (в России в ряде портов - это была бы тальманская расписка и генеральный акт сдачи-приёмки груза). А вообще контейнеры достаточно прочно прикреплены к палубе и друг к другу фиттингами через фиттинговые отверстия, которыми оборудован каждый ISO контейнер.
интересно а как груз страхуется? а то утонет такой кораблик , а там груза ну на очень большие деньги
я несколько лет назад удивился очень.. заехал в одну мелкую страховую фирмочку по работе.. реально мелкая фирма, офис несколько квадратных метров,пара столов, две девчонки-совладелицы.. а в это время где-то наш российский танкер бедствие терпел(спасли его кстати).. и эти девчонки чуть не плача мониторят по новостям и тырнету ход спасательных работ.. утонет он или нет.. я спрашиваю- вам-то,убогим,в Иркутске(!!!), какое дело до океанского СУПЕРТАНКЕРА ??? оказывается такие вещи страхуются какбы вскладчину 100500 фирмами.. и этим девочкам какая-то копейка мелкая перепадает.. но если с ним что-нить случится- то всё,пиздец,они без штанов останутся.. тонкостей сего не знаю, но как-то так..
английская страховая компания Ллойда, где почти все суда в мире застрахованы, тоже оказывается нихуя не компания, а какбэ биржа, сборище кучи страховых фирм.. тоже наверно вскладчину страхуют... ибо на одного такую ответственность брать этож охуеть можно..
Скажу как мореман,да судно красивое с берега,здоровое.Но бля по работе пиздец,всё здоровое,дахуя всяких насосов,хуёсов,холодильников и.т.д.А работы на главном(двигателе) ваще пиздесь.Лучше уж работать на маленьких и незаметных судах
Ну х.з. я на разных судах работал - размеры, конечно имеют значение,но в принципе все однотипно. Дизель и в Африке дизель как говорится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
знаток, мля... 
) надстройка не там:)
Просто 27 тонн, это реально 
yaplakal.com