Я когда в ЗМКБ "Прогресс" работал как раз испытывал двигатели АИ-222 устанавливаемые в ЯК-130. Хорошие двигатели, новой разработки и авионика российская. Посмотрел на фотки и приятно стало что когда-то был причастен такой красоте.
Класс! Красота! "Для пущего эффекта выпускается тормозной щиток." Это не для эффекта. Тягой работает, чтоб максимально близко подойти (на тормозах так сказать)
Это сообщение отредактировал LEXpilot - 16 сен 2013 в 21:56
КЛАААССС!!! Родной АН-12! В1983г зимой,над китаем, пальцы на ногах подморозил! Досих пор дают о себе знать.Подняли по тревоге и вместо валенок прыгнул в сапоги,хрен ли нам дедам ВВС!!! СЛАВА ВВС РОССИИ!
Как это вы, любезный, умудрились отморозить пальцы в АН - 12? Если вы были членом экипажа, то находились либо в кабине экипажа, либо в кабине сопровождения. Обе кабины обогреваются отбором тёплого воздуха из двигателей. Если были в грузовой кабине тогда поверю.
Фотки хорошие,но грузовая кабина Ан-12 заканчивается на 43 шпангоуте фюзеляжа и никакой рампы там НЕТ! Есть три створки грузолюка и грузовые трапы! Это сообщение отредактировал DrugNelsona - 17 сен 2013 в 07:31
Раскрыл гос. тайну Видны нижние закрылки(1), двигатели с изменяемым вектором тяги(2), и дополнительные щели воздухозаборников(3). Вообщем все, что так тщательно прятали от журналистов на ПАК ФА.
1. Это не нижние закрылки, а фальшкили - ничего секретного в них нет, у СУ-27 такие же. 2. Самое секретное у этих двигателей сопло с изменяемым вектором тяги, а его как раз и не видно. 3. Эти "дополнительные щели" (забыл как по-научному называются ) тоже совершенно не секретные, они регулируют поступление воздуха в двигатель, описаны в любом учебнике по теории авиадвигателей
[QUOTE=Drovosek,16.09.2013 - 19:10] 3. Эти "дополнительные щели" (забыл как по-научному называются ) тоже совершенно не секретные, они регулируют поступление воздуха в двигатель, описаны в любом учебнике по теории авиадвигателей
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Видны нижние закрылки(1), двигатели с изменяемым вектором тяги(2), и дополнительные щели воздухозаборников(3). Вообщем все, что так тщательно прятали от журналистов на ПАК ФА. 
) тоже совершенно не секретные, они регулируют поступление воздуха в двигатель, описаны в любом учебнике по теории авиадвигателей 
yaplakal.com