РЖД охренел совсем!

тока что смотрел на туту.ру
там по 3 счем-то тыщи
по ходу кто-то прикололся с 40 тыщами
но РЖД все равно охуело

По ценам с бизнес-классом Сапсана надо бизнес на самолете сравнивать а не эконом. Плюс к цене топливный сбор еще добавится. Автор истеричка, а пост вброс для хомячков.

Цитата

По ценам с бизнес-классом Сапсана надо бизнес на самолете сравнивать а не эконом.

Не надо.
Бизнес-класс в Сапсане и в сраном А320 принципиально не сравнимы. Я не говорю о том, что в Сапсане ты всегда на связи.

Показал народу в отделе. Все выразили общее мнение, что в эту стоимость должны входить женщины легкого поведения :)

Ну а по сути это только 4 места таких. Мини купе или что-то подобное. Ждем фотоотчет если ктото поедет xD

Цитата (Davmsk @ 5.12.2013 - 00:47)

Цитата (Фафнир @ 5.12.2013 - 00:40) не знаю. по-мне так лучше переплатить и проехать из центра города в центр города , чем тащиться до аэропорта лететь на двадцатилетнем боинге который дежится на изоленте и скобках от степлера, потом опять тащиться из аэропорта....б-р-р... Переплатить в 15 раз?!? Тащится там тем же аэроэкспрессом 40 минут без пробок... до того же вокзала... Про статистику погибших в авариях РЖД и авиа (даже по моршруту МСК-СПБ) я молчу...

мОршрут.. бля, разве бывают такие безграмотные люди?

dreamtry
Чё завёлся-то?

Цитата

А Швеция тут при чем? Почему Гренландию не приплели?

Чьи слова:

Цитата

По возвращении запилю нехилый пост про жизнь в Дании и Швеции.

Мои штоле?

Цитата

Речь о Копенгагене где плотность населения конечно ниже чем в Москве но тоже достаточно высокая.

Мало того. Инфраструктура городов и агломерации такова, что жители Копена и пригородов не ломятся в центр на работу и обратно, соответственно. А в Москве - ломятся. Почему? Я хз, не живу ни там, ни там. Но это - факт.

Цитата

Хотя ваши выкладки хорошо подойдут чиновникам Москвы для оправдания своей никчемности.

Это не мои выкладки, а информация, невозбранно спижженная из википедии. Думаю, чиновникам из оленеводской свиты она также доступна.

Цитата

Вы наверно хотите сказать что все возможности для улучшения ОТ в Москве исчерпаны?

Не хочу я ничего сказать. Во всяком случае для утверждения либо опровержения вашего тезиса нужен подробный анализ, которым (как видно) никто не заморачивается.

Цитата

Существующая система оплаты вынуждает человека выходить как можно раньше при въезде в Москву забивая и без того забитое метро. На электричке вполне можно доехать и дальше, но цена сильно возрастает.

Метро многих городов мира имеет ту же особенность. Дальше едешь - больше платишь. Вы предлагаете ввести то же самое в Москве? Это может разгрузить метро... вот только наземный ОТ от таких догрузок окончательно встанет!

Цитата

Второй момент- интервал между поездами. Инфраструктура в Копенгагене позволяет поездам ходить раз в 2 минуты. У нас минут 5.

По личным воспоминаниям: охуел, когда утром на кольцевой увидел своими глазами интервал между метропоездами 1'50". Я реально не предполагал, что так может быть... Был это, кажется, 2003 или -04 год, тогда частенько в Москве бывал.

В заключение - ещё инфа к размышлению. По ненадёжным данным той же Педивикии (ТЫК!) "Ежедневно для поездок на работу или учебу 35 % копенгагенцев (2012) используют велосипед."
Попробуй ка наших гордых менеджЕров среднего звена пересадить с персональных жоповозок на лисапеды... Ту за платные парковки в центре готовы все правительство на вилы поднять! (правда только в интернетах, где смелым быть удобно...)
Как там, в Копене, с личным транспортом - кстати? Сколько стоит парковка, например, в центральной части города, просто ли припарковаться, налоги каковы? Свободен въезд в центр или как-то ограничен? Ну и всё такое. Вот это интересно было бы узнать... А то у нас в Сибири эти проблемы как-то непонятны.

Цитата (Davmsk @ 5.12.2013 - 00:32)

Билет понадобился на утро, из Питера... что бы к вечеру быть в МСК... Смотрю поезда...

без паники. это цена за целое VIP купе. с кожаными диванами и всякой херней. сразу за кабиной машиниста.

А я против Сапсана, теперь из-за него, вместо двух трех дней командировочных, дают за один, а ебешься еще хуже, ибо с 5 утра встаешь, летишь на вокзал и обратно вечером уже в 23.30 в Питере, целый день в пути, целый день на ногах, весь заебавшийся и командировочные дают за один день, то ли дело раньше, вечером сел в поезд в купе фирменный выпил, поболтал, поспал, утром встал зубки почистил и обратно так же вечером лег поспал и три дня командировочных в кармане

Цитата (Ship76 @ 5.12.2013 - 09:30)

dreamtry Чё завёлся-то? Цитата А Швеция тут при чем? Почему Гренландию не приплели? Чьи слова: Цитата По возвращении запилю нехилый пост про жизнь в Дании и Швеции. Мои штоле? Цитата Речь о Копенгагене где плотность населения конечно ниже чем в Москве но тоже достаточно высокая. Мало того. Инфраструктура городов и агломерации такова, что жители Копена и пригородов не ломятся в центр на работу и обратно, соответственно. А в Москве - ломятся. Почему? Я хз, не живу ни там, ни там. Но это - факт. Цитата Хотя ваши выкладки хорошо подойдут чиновникам Москвы для оправдания своей никчемности. Это не мои выкладки, а информация, невозбранно спижженная из википедии. Думаю, чиновникам из оленеводской свиты она также доступна. Цитата Вы наверно хотите сказать что все возможности для улучшения ОТ в Москве исчерпаны? Не хочу я ничего сказать. Во всяком случае для утверждения либо опровержения вашего тезиса нужен подробный анализ, которым (как видно) никто не заморачивается. Цитата Существующая система оплаты вынуждает человека выходить как можно раньше при въезде в Москву забивая и без того забитое метро. На электричке вполне можно доехать и дальше, но цена сильно возрастает. Метро многих городов мира имеет ту же особенность. Дальше едешь - больше платишь. Вы предлагаете ввести то же самое в Москве? Это может разгрузить метро... вот только наземный ОТ от таких догрузок окончательно встанет! Цитата Второй момент- интервал между поездами. Инфраструктура в Копенгагене позволяет поездам ходить раз в 2 минуты. У нас минут 5. По личным воспоминаниям: охуел, когда утром на кольцевой увидел своими глазами интервал между метропоездами 1'50". Я реально не предполагал, что так может быть... Был это, кажется, 2003 или -04 год, тогда частенько в Москве бывал. В заключение - ещё инфа к размышлению. По ненадёжным данным той же Педивикии (ТЫК!) "Ежедневно для поездок на работу или учебу 35 % копенгагенцев (2012) используют велосипед." Попробуй ка наших гордых менеджЕров среднего звена пересадить с персональных жоповозок на лисапеды... Ту за платные парковки в центре готовы все правительство на вилы поднять! (правда только в интернетах, где смелым быть удобно...) Как там, в Копене, с личным транспортом - кстати? Сколько стоит парковка, например, в центральной части города, просто ли припарковаться, налоги каковы? Свободен въезд в центр или как-то ограничен? Ну и всё такое. Вот это интересно было бы узнать... А то у нас в Сибири эти проблемы как-то непонятны.

Во- первых я не понял каким местом Швеция относится конкретно к ОТ Копенгагена.

Жители Копенгагена действительно не ломятся только в центр, они равномерно ездят.

Про цену электрички я предлагаю не ввести оплату по принципу- дальше едешь больше платишь, а сделать стоимость единой для электрички и метро в пределах города, чтобы люди из области не выходили на окраине и не пересаживались на метро, а спокойно доезжали до центра на электричке. Если ехать из области, то разница в стоимости билета довольно существенная. Хотя если сесть в Москве, то можно доехать в пределах Москвы по цене билета на метро. Маразм короче.

Когда я говорил про интервал поездов я имел в виду не поезда метро а электрички.

На велосипеде здесь ездят все в том числе девушки на шпильках, в Москве такое возможно но только когда будет достаточно мест для парковки и никто не будет парковаться на тротуаре и газоне, тем самым развозя грязь. Обочечники тоже измазюкаются в грязи потом приедут в город грязищу разносить. Тут же очень чисто- ботинки можно просто протирать раз в неделю. Газоны отделены от тротуаров, необходимости ходить по ним нет. Поедешь у нас на велике- выедешь как человек- приедешь как бомж какой то.

Личный транспорт- в норме, правда стоимость машин почти в два раза выше их реальной стоимости- пошлина составляет 80% стоимости машины.

Час парковки стоит около 150 рублей в центре, но если купить абонемент, то цена значительно снижается, раза в три. Проблем в въездом в центр нет, но в разных местах цена отличается. Дефицит мест если и есть то минимален, в 5- 10 минутах ходьбы все равно будет место.

Это класс обслуживания 1Р - КУПЕ-ПЕРЕГОВОРНАЯ.
Обычных видимо нет уже...стоят 3.4к

Добавлено в 23:20

Цитата (Vurun @ 5.12.2013 - 09:10)

Цитата По ценам с бизнес-классом Сапсана надо бизнес на самолете сравнивать а не эконом. Не надо. Бизнес-класс в Сапсане и в сраном А320 принципиально не сравнимы. Я не говорю о том, что в Сапсане ты всегда на связи.

Угу, плюс в сапсане есть еще и 1-й класс (в два раза дороже бизнеса...11.5к примерно)
Это сообщение отредактировал greez - 9 дек 2013 в 23:20

Там глюкануло у них что-то, видимо. На этот паровоз даже места выбрать нельзя. Думаю там на ноль ошиблись. В 12.30 билет стоит 3849. (смотрел на туту)

Расходимся,нас наебали)

Нормальный ценник! Ездили, знаем...

Цитата (Davmsk @ 4.12.2013 - 23:36)

Это пиздец.... Добавлено в 23:38 Цитата (xdeviator @ 5.12.2013 - 00:36) Davmsk из центра в центр за 3.15...  1:0 в пользу сапсана. Из центра ЧЕГО, в центр ЧЕГО и что такое 3.15

Это не ПИЗДЕЦ это РЖД потихонечку ПИЗДЕЦ

либо хрень на сайте творилась либо автор ....

капец! :(
из Парижа до Брюсселя - скоростным поездом за 99евро (1час20минут езды со скоростью 300км/ч) - быстро скатался! :)
билет брал вечером в кассе, чтобы утром уехать (думаю, если брать заранее - будет еще дешевле)!
вот вам и Европа!

это цена за четырехместное переговорное купе,
как по мне вполне нормальная цена для бизнес класса

То, что за 44-48 тыров - это отдельная переговорная на 4(!!!) места с блэкджеком и шлюхами. VIP места, бизнес-класс. На тот же поезд обычные сидячие стояи 2-4 тысячи, в зависимости от даты и времени покупки. ТС зря панику разводит.

МСК - БЕЛГОРОД на 30е декабря

РЖД ФПК - 3800 ( поезд по сравнению с поездом Москва-Харьков, курит сука нервро и по цене и по комфорту)
Авиа ( Московия) -3900

полет длится 1 час. поездом 10 часов!

РЖД- ИДИ НА ХУЙ!

А от какого Хуя Хабаровск-Пекин стоит от 19000 на сегодняшний день, а Пекин-Москва 12000????

Цитата (Rak @ 9.12.2013 - 23:49)

либо хрень на сайте творилась либо автор ....

Это не редкость на сайте РЖД! Вы еще приложение не юзали на iOS! Там Вообще КАРАУЛ!

Цитата (artin @ 5.12.2013 - 00:56)

там вагон У1 с питанием 1 раз и повышенной комфортности и купе переговорная тыкни купить и тебе два варианта выкинет за 47  тыр и за 3417 эконом. Не баламуть народ!

Там реально отдельное купе с диваном

Ну епт, Якунину ещё своё шубохранилище наполнить надо. Может тогда уймётся...

Либо глюк, либо, что вероятнее, вброс.
Нет таких цен на Сапсан, даже на ближайшую дату.

3413 рублей.




Добавлено в 00:34

Цитата (kolendo21 @ 10.12.2013 - 01:25)

Цитата (artin @ 5.12.2013 - 00:56) там вагон У1 с питанием 1 раз и повышенной комфортности и купе переговорная тыкни купить и тебе два варианта выкинет за 47  тыр и за 3417 эконом. Не баламуть народ! Там реально отдельное купе с диваном

Категория У1 стоит 11 774.10 р.

хз где такую цифирь взял. вот с сайта. хотя может у тебя с проститутками и цыганами.