Да, первый В-12 стоит у нас на базе в Панках. Сделали музей, приборы не сохранились, гондолы двигателей тоже пустые и без редукторов. В этом году была идея винты поставить, но не рискнули. Слишком всё проржавело (да-да, дюраль тоже в труху превращается). Внешний лоск навели, и в салоне экспонаты разные стоят, модельки в основном.
P.S. По Ту-144... Вандалов просто не могу понять! Зачем? Чтоб вы подохли по дороге вместе с награбленным! На тот свет не унесёте!
КАК? КАК? Такая прогнившая коммунизмом страна, не имеющая нормального образования и инженеров, не обладающего мало-мальским образованием, не имеющего медицины и нормально не живущего как все, могла без сторонней помощи построить такие вещи? КАК? МЫ могли тогда жить?
Перейдём к уникальному самолёту Ту-144. Это самолёт 4-й серии, построенный в Воронеже в 1975 году. Совершал технический рейсы с почтой и грузами в Алма-Ату, но пассажиров не возил.
Ну как всегда - ляпнем... ни сцылок... Ту-144 стал совершать регулярные рейсы. Первый рабочий рейс был совершён 26 декабря 1975 года на маршруте Москва — Алма-Ата, где самолёт перевёз почту и посылки, а с 1 ноября 1977 года на том же направлении начались и пассажирские перевозки. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Пилотировали самолёты специально подготовленные экипажи «Аэрофлота», в состав которых входили лётчики-испытатели ОКБ Туполева в качестве вторых пилотов, командирами воздушных судов были переученные пилоты «Аэрофлота». Билет на этот рейс стоил 80 рублей[7], тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 62 рубля. Этот рейс получил № 499 и выполнялся раз в неделю. Самым продолжительным беспосадочным регулярным рейсом Ту-144 был маршрут Москва — Хабаровск, протяжённостью 6250 км. А самым продолжительным рейсом с посадкой Париж — Новосибирск — Токио, общей протяжённостью 11 200 км. Чуть меньше был полёт Москва — Азорские острова — Гавана, длиной 10 400 км[8].
77110 стоит в музее в Ульяновске. Когда учился в УШВЛП ( Ульяновская школа высшей летной подготовки ) побывал на этом борту. Впечатлило наличие бортовой ЭВМ....на перфокарте.
Это сообщение отредактировал AVIATORMAX - 19 дек 2013 в 23:55
КАК? КАК? Такая прогнившая коммунизмом страна, не имеющая нормального образования и инженеров, не обладающего мало-мальским образованием, не имеющего медицины и нормально не живущего как все, могла без сторонней помощи построить такие вещи? КАК? МЫ могли тогда жить?
60 тые года наверное, были самыми РОМАНТИЧНЫМИ годами, авиастроения гражданской авиации. До сих пор, глядя на те самолёты, замирает сердце от плавных линий корпуса и мысли инженерии. Будучи ребёнком, я заворожённым взглядом мог часами стоять и смотреть на самолёты в аэропорту, ожидая регистрации на посадку. Их марки я знал на зубок, вот только немного путался в АН-10, с их несметными разновидностями по удлинению корпуса. Но самое кайфовое было, когда мой дедушка(бывший военлёт, торпедоносец) договаривался с командиром самолёта и меня пускали на короткий момент в кабину самолёта, это была полная жесть для меня.
Это сообщение отредактировал BMV64 - 20 дек 2013 в 10:51
Были с женой и друзьями в Киевском музее авиации. Очень понравилось. Причем сначала жена была против ехать вообще: "Что там смотреть?!" Но уже на территории бегала/лазила везде, где могла Очень понравилось всем!
А вот побывать бы в ТУ-144 и В-12 - было б офигительно!
Спасибо за обзор и фотки этой техники!
ЗЫ. Когда были в Киевском музее авиации, то тоже посещали мысли: "Ну как это можно было просрать такую страну?"
КАК? КАК? Такая прогнившая коммунизмом страна, не имеющая нормального образования и инженеров, не обладающего мало-мальским образованием, не имеющего медицины и нормально не живущего как все, могла без сторонней помощи построить такие вещи? КАК? МЫ могли тогда жить?
я тако понимаю, что это сарказм?
Это не сарказм, это возмущение сложившейся ситуации, и воспитания молодёжи. Это буквальное воспроизведение молодого поколения на создавшуюся ситуацию
Чем-то напоминает стим-панк. Технологии полувековой давности, а поди повтори сейчас...
Во-во, пока одни "стимы" и "панков" везде видели и пытались подражать - другие умные люди пытались что-то самостоятельно делать ручками, (и очень хорошо получалось) а не сидеть на жидовской нефтяной игле, как сейчас. Слова про "стим-панк", в посте про величие Советского Машиностроения, звучат и читаются как ругательства. Бросайте вы свои "кагбэ", и стимпанков туда же.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com