LeSabre Открыть страшную тайну. Возник план поставить на полозковое шасси Ми-8. Я боюсь представить реализацию проекта. Уже рьяно обсуждали. Наиболее разумный вариант - накладки-лыжи на пневматики. Т.к. полностью на полозковое, для вертолёта таких параметров видится туманно.
А тут вопросов-то и нет, у лыжного шасси, на мой ламерский взгляд, объективные преимущества можно реализовать только на относительно легких вертолетах. Если с примерами, то на Bell-206 все шикарно, ибо для передвижения вертолета по земле достаточно пары дядек для поднятия хвоста+ человек, который приделает колеса на лыжи. Дальше - как тачка, фактически. Пытаться то же самое провернуть с Чинуком - боже упаси.
Добавлено в 23:29 И, пожалуйста, поправляйте там, где я не прав. Самому же интересно.
Все вертолеты оборудованы аварийными надувными поплавками. Если пилоты могут посадить вертолет на воду относительно безопасно, то сразу после касания надуются специальные поплавки, которые будут держать вертолет на плаву некоторое время, пока люди его покидают. Если же посадка на воду неконтролируемая, проще говоря – падение, то при касании вертолет, скорее всего, получит повреждения, и внутрь сразу начнет поступать вода. Если надувные поплавки не активировались, то он, начнет тонуть. Как покидать тонущий вертолет есть специальное обучение.
Все вертолеты оборудованы аварийными надувными поплавками. Если пилоты могут посадить вертолет на воду относительно безопасно, то сразу после касания надуются специальные поплавки, которые будут держать вертолет на плаву некоторое время, пока люди его покидают. Если же посадка на воду неконтролируемая, проще говоря – падение, то при касании вертолет, скорее всего, получит повреждения, и внутрь сразу начнет поступать вода. Если надувные поплавки не активировались, то он, начнет тонуть. Как покидать тонущий вертолет есть специальное обучение.
Самое хреновое, что вертолет переворачивается в воде вверх дном, что дезориентирует. Поэтому человек захлебывается, просто растерявшись.
Пришлось полетать в Сибири на МИ-6 сопровождающим несколько раз. Гружённый взлетал с разбегом всегда. Дура страшенная, после полёта ещё сутки в ушах рёв стоял, даже стакан шила перед полётом и вата в ушах не помогала. До сих пор как вспомню - в дрожь бросает. Как летуны на них годами летали.. Орлы мужики, конечно, всегда уважал их.
А вот тут таки поспорю. Низкое удельное давление влияет на условия базирования - уменьшаются требования к несущей способности поверхности посадочной площадки, например. С колесным шасси такого же добиться сложно.
Ну если касаться низкого удельного давления, то тут надо рассматривать самый редкий вид вертолетного шасси. Насколько я знаю, он был использован только на одном вертолете Puma SA.330 Предлагаю Вашему вниманию ( и это не шутка) вертолет на... ГУСЕНИЧНОМ шасси.
Добавлено в 22:00 Видео не нашел с ним, но для особо любознательных выкладываю видео самолета Douglas A-20 с гусеницами
Это сообщение отредактировал Chapleen - 23 мар 2014 в 22:26
Ну если касаться низкого удельного давления, то тут надо рассматривать самый редкий вид вертолетного шасси. Насколько я знаю, он был использован только на одном вертолете Puma SA.330 Предлагаю Вашему вниманию ( и это не шутка) вертолет на... ГУСЕНИЧНОМ шасси.
Охблин... Про Пуму на гусеницах даже не слышал. Острый Галльский Смысл - старый враг Сумрачного Тевтонского Гения
LeSabre Ага редкость..Единственное, что про него нашел это :
"..В процессе создания перспективного вертолета Puma SA.330, предназначенного в первую очередь для десантных операций в рамках концепции "мобильной войны" - французские авиаконструкторы задались вопросом о точках высадки десанта. На самом деле, далеко не всегда под колесами вертолета могла оказаться твердая почва. Логичным представлялось попробовать поставить вертолет на гусеницы, тем более, что самолетостроители этот метод уже опробовали.
Так и поступили, выпустив на испытания в начале 60-х годов гусеничный вертолет. Но оказалось, что овчинка не стоит выделки! Машина потеряла в грузоподъемности, горизонтальной скорости и приросла в цене - а на откровенное болото садиться так и не научилась. Так что от идеи гусениц для вертолета решили отказаться. Проще не садиться в болото, а зависать над ним, - вертолет, все-таки.."
Это сообщение отредактировал Chapleen - 23 мар 2014 в 22:12
Молодецкие головы не загружены никакой фигней из стандартов/приказов и, поэтому, у них все лучше выходит. Дайте дорогу молодежи и не мешайте - горы перевернут...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com