Это понятно. Но 127 катастроф - ерунда что ли? Что бы таким уж уверенным быть - за штурвалом профи и все гайки закручены.
ну тогда стоит рассматривать и пассажиропоток в ссср,количество рейсов,технику,оснащение аэропортов и т.д и т.п. разумеется при ссср далеко не все гладко было,но не забываем о том,что в те года гражданская авиация только начала развиваться и многие инструкции по которым летают нынешние пилоты были написаны во времена ссср
Поэтому уверенность в безопасном полете тем более непонятна.
Ну и техника с того времени вперед ушла, это тоже на безопасность влияет. Меньше вероятность, что пилот ошибется, или просто в полете что то отвалится. Опять же опыт, инструкции, учтены ошибки проектирования прошлых самолетов и т.п.
Почему то на тридцатилетнем авто, хоть и новом, никто ездить не хочет - а самолет норм, типа 30 лет назад было круто и надежно, а сейчас самолеты говно и пилоты уже операторы самолета с ЧПУ.
объяните мне недалекому, какого хера отказались от ИЛа? Заебал аэрофлот, самая ублюдская национальная авиакомпания. Лицо страны верхом на боингах и эирбасах, мать его так...
Это понятно. Но 127 катастроф - ерунда что ли? Что бы таким уж уверенным быть - за штурвалом профи и все гайки закручены.
ну тогда стоит рассматривать и пассажиропоток в ссср,количество рейсов,технику,оснащение аэропортов и т.д и т.п. разумеется при ссср далеко не все гладко было,но не забываем о том,что в те года гражданская авиация только начала развиваться и многие инструкции по которым летают нынешние пилоты были написаны во времена ссср
Поэтому уверенность в безопасном полете тем более непонятна.
Ну и техника с того времени вперед ушла, это тоже на безопасность влияет. Меньше вероятность, что пилот ошибется, или просто в полете что то отвалится. Опять же опыт, инструкции, учтены ошибки проектирования прошлых самолетов и т.п.
Почему то на тридцатилетнем авто, хоть и новом, никто ездить не хочет - а самолет норм, типа 30 лет назад было круто и надежно, а сейчас самолеты говно и пилоты уже операторы самолета с ЧПУ.
езжу на шевроле каприс классик 1992 года, норм. Ни на что не променяю, мерсы по конфорту сосут за обе щеки.
объяните мне недалекому, какого хера отказались от ИЛа? Заебал аэрофлот, самая ублюдская национальная авиакомпания. Лицо страны верхом на боингах и эирбасах, мать его так...
Вот отстой, последний нормальный самолет списали. Я вообще обожаю ИЛы, по сравнению с ними Боинги и Аэробуса - отстойное говно. Жаль, очень жаль, что я больше не смогу полетать на ИЛе((((
а теперь его SSJ-100(на 80% собраные из импорта) ни кому не нужно
Мексиканцам нужен же. Обиднее, что с МиГ 1.44 расправились раньше времени, в пользу проектного, на то время, Су.
Это сообщение отредактировал MoDer2k - 30 мар 2014 в 23:35
У меня, как у простого обывателя есть несколько "почему?" - Почему выводится из эксплуатации машина, которая не выработала свой ресурс? - Почему машина, которая своего рода флагман российского авиастроения в этом классе, не имеет замены? - Почему эта машина "не способна" в понятии наших чиновников сделать конкуренции зарубежным аналогам? -Почему людям впаривается какая-либо "иномарка" при куда бОльших затратах, хотя есть своё? -Почему вообще идет все из-за бугра, но впихивают все время "наше лучшее" и тут же "боинг - это круто"?
ДА, у меня те же самые вопросы, в принципе... Только не почему, а схуяли?
Что вы за ныли, всё просрали, просрали... Есть такие понятия как экономичность, уровень шума и тд и тп. Сравните сколько везёт B777ER и тот же Ил96 и сколько топлива сжигает один и второй. Надо просто смотреть вперёд и не оборачиваться, а пока (я повторяю пока) их авиапром лучше и выгоднее. Но перспективы есть, особенно в региональных перевозках - это и Ан148, МС21, Ил114.
У меня, как у простого обывателя есть несколько "почему?" - Почему выводится из эксплуатации машина, которая не выработала свой ресурс? - Почему машина, которая своего рода флагман российского авиастроения в этом классе, не имеет замены? - Почему эта машина "не способна" в понятии наших чиновников сделать конкуренции зарубежным аналогам? -Почему людям впаривается какая-либо "иномарка" при куда бОльших затратах, хотя есть своё? -Почему вообще идет все из-за бугра, но впихивают все время "наше лучшее" и тут же "боинг - это круто"?
Невыгоден потому что много жрет (больше, чем современный боинг), с запчастями гемор. На тот же боинг есть даже зарубежные "разборки". Все детали по электронным каталогам.
Трудности с ремонтом, потому что просрали полимеры. На полном серьезе. Какие-то вещи сделать сейчас уже нереально из-за развала заводов. Как например произошло с новыми МБР на жидком топливе. Их перестали разрабатывать из-за утери технологии создания резервуара с топливом.
Стоит отметить, что совсем истощился еще советский ЗИП. Создать что-то подобное уже малореально. Обслуживающий персонал в основном состоит из дедов 50+ лет, которые уже выходят на пенсию. Возможно истинной причиной отказа от самолетов стал выход на пенсию главного технолога по обслуживанию ИЛов.
Мы находились 20 лет оккупации. Боинг и Аирбас развалили все это. Сейчас потихоньку выкарабкиваемся. Не ругайте Погосяна. Делают, все, что пока позволено.
Добавлено в 01:16 Сам летал на Ил-96 из Симферополя в Москву. Очень понравился самолет. По комфорту лучше боинга намного.
У меня отец был ответственный за безопасность первого полета "300" Горбачеву писал о снижении этажности дома на октябрьском поле, на 4 этажа, дом стоит, но на 4 этажа ниже, это дом где написано "ЩУКИНО"
Добавлено в 02:37 У меня отец был ответственный за безопасность первого полета "300" Горбачеву писал о снижении этажности дома на октябрьском поле, на 4 этажа, дом стоит, но на 4 этажа ниже, это дом где написано "ЩУКИНО"
Летал на нем, как раз аерофлотском. Очень понравился самолет. И ногам места много, и в целом ощущения приятные. А как сели - даже не заметил (ну и пилоты молодцы конечно).
Есть ещё ИЛ-96 400. Что касается АЭРОФЛОТА. Там надо просто всю верхушку тупо посадить за то что за наш счёт покупаю Боинги и Аэрбасы. Всем прекрасно известно что данные компании приложили руку к развали нашего авиапрома. Так что ничего тут удивительного. Но думаю за всё заплатят твари, рано или поздно.
это все зависит от того кто вверху при Сталине такого воровства не было
Летал на нем, как раз аерофлотском. Очень понравился самолет. И ногам места много, и в целом ощущения приятные. А как сели - даже не заметил (ну и пилоты молодцы конечно).
есть европейские стандарты, для эконом класс, бизнес класса, а у 96 запас прочности есть, если не дай бог на пузо сядет, он не развалится. Случаи уже были в Шарике, Пулковские авиалинии, где они спешили, и угол атаки превысили
Популярно почему слили нашу гражданскую авиацию: политика двойных стандартов. в начале 90-х Боинг и аирбас поняли какой рынок светит на пост советском пространстве, но блядь территории то у нас не халам балам.... редкий 737 долетит до Иркутска да и моторов то блядь два а не три и не четыре...типа надеждность полета..да 747 летал но небыло таких полей где бы он сел, то есть наши Тушки и Илы рулят...дальше...баклажанам летать выгодно только за бугор,по економическим причинам, И обана ЕС или хер знает кто там еше в лице ИКАО говорит хера вы со своими 4мя моторами шумите? наши голандские/немецкие/белгийские куры срут кирпичами вместе с хозяивами от пролета ваших самолетов...завязывайте...не пустим итд. закрепили решение всем европейским союзом ЗАКОНОДАТЕЛНО А мы же тупые, мы думали 3 или 4 мотора лучше? типа там 1-2 откажут то сесть то всегда можно? Хер там....завязали перестали пускать... НО..вот тут начинается интересное...выходит на арены аирбас 340 и потом 380 4ре блядь ихиных мотора типа надежнее...а наши Илы и Ту отдыхают в отстое...вот такая ху...ня малята....
летал месяц назад на именно этом. Зазоры блин как на восьмерке, в палец, крашен левой задней пяткой. Пока не взлетел было страшно, но летел он четко и стабильно без каких либо проблем. Но все равно броилеры с арбузами удобнее. Хотя аэрофлот такая дырявая компания, даже боинги у них древние.
летал месяц назад на именно этом. Зазоры блин как на восьмерке, в палец, крашен левой задней пяткой. Пока не взлетел было страшно, но летел он четко и стабильно без каких либо проблем. Но все равно броилеры с арбузами удобнее. Хотя аэрофлот такая дырявая компания, даже боинги у них древние.
А ха...типа на западе боинги новые...я блядь летаю всю свою жизнь и не разу не видел новых самолетов, на новый год летел Торонто-Франкфурт, так там все надписи были по словацки....Луфтханца если че
Добавлено в 05:24 будет битва, супержет 100 начало, мы просрали рынок гражданских самолетов где 154й правил бал, мы просрали рынок международных перевозок где Ил62 вертел всех, возврашение будет тяжелым, нужны 334ые, нужны Русланы, нужны моторы лучше чем ПС-90, нужны Ту160 и Ту 22м3 а все это тянет за собой технологии, ну вытянем наверное...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
galactoz30 мар 2014 в 22:55