Более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час – такова производительность установок, возводимых сейчас по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства. «Оборудование – надежное. Прошло «боевое крещение» на других важных стройках. Наш завод обеспечивал бетоном строительство внеклассного моста в Муроме, олимпийских объектов в Сочи. Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать рабочие процессы по всему фронту строительства», - отметил руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов.
На таманском берегу для производства сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории. И
«Мы проверяем поставляемые инертные материалы, необходимые для производства бетона – цемент, песок, щебень. Испытываем сам бетон стандартными способами. Приготовление бетонных смесей осуществляется под постоянным, круглосуточным контролем специалистов», - рассказала техник лаборатории Ольга Скуратова.
«Система входного и операционного контроля строительных материалов является частью общей системы технического регулирования и обеспечения качества работ подрядной организации на всех этапах строительства», - отметил главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста.
А мы в Костромской области работаем на проверенных временем ДС-158 . Перед укладкой асфальта делаем бесплатную антикорозионную обработку битумом днища и арок колес всем проезжающим машинам . Поэтому и дороги у нас лучшие в Росии .
вытащили таки пост)) я рад, надеюсь люди увидят, и поймут, что мосты и прочие большие стройки без сопутствующей инфраструктуры не возводятся и не строятся а потом эти заводы будут работать на школы, дома и прочее....
Владимир Владимирович, аннексируйте пожалуйста Карасукский район Новосибирской области!!! Нам тоже два небольших моста необходимо.
При всем уважении, сколько у вас народу живет в Карасукском районе и какая ширина необходимого моста? (сколько примерно он будет стоить?)
Помню, как на одной из пресс-конференции Путина спросил житель одного якутского или сибирского села проложить асфальтовую дорогу - "осталось всего 50 км!". Притом, что вроде в селе живет всего 100 чел. Путин еще спросил: "А куда вам ездить-то?" (с усмешкой - как многим показалось издевательской) - притом что продукты им привозят на вездеходах...
Народ не понимает, что 1 км дороги в тайге стоит минимум 2 миллиона рублей. То есть, чтобы провести дорогу к селу с населением 100 чел надо более 50 млн. рублей... Проще все село переселить в город - купить им жилье и еще останется. Цинично, но это нормальный прагматизм и здравый смысл Это сообщение отредактировал Острый - 31 авг 2015 в 22:30
лучше бы винзаводы возводили - что за муйня, в Кучугарах НЕТ ВИНА, а разбавленный порошок? На таманском винзаводе делают хорошее вино, а в 50 км от него нет вина, в прямом понимании - есть порошок разбавленный.
Это сообщение отредактировал СироИсии - 31 авг 2015 в 22:38
Владимир Владимирович, аннексируйте пожалуйста Карасукский район Новосибирской области!!! Нам тоже два небольших моста необходимо.
При всем уважении, сколько у вас народу живет в Карасукском районе и какая ширина необходимого моста? (сколько примерно он будет стоить?)
Помню, как на одной из пресс-конференции Путина спросил житель одного якутского или сибирского села проложить асфальтовую дорогу - "осталось всего 50 км!". Притом, что вроде в селе живет всего 100 чел. Путин еще спросил: "А куда вам ездить-то?" (с усмешкой - как многие показалось издевательской) - притом что продукты им привозят на вездеходах...
Народ не понимает, что 1 км дороги в тайге стоит минимум 2 миллиона рублей. То есть, чтобы провести дорогу к селу с населением 100 чел надо более 50 млн. рублей... Проще все село переселить в город - купить им жилье и еще останется. Цинично, но это нормальный прагматизм и здравый смысл
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com