Messerschmitt Me.323, немного истории авиации

Добрый день яповцы. это будет один из самых моих сложных постов. Видимо Перун не хотел что бы я писал, ибо пару раз сев писать у меня вырубало свет и пост загадочным образом не сохранялся. Потом я схватил лимит, но пока был в лимите ребёнок играясь в симов стерла нахрен файл (КАК???) причем минуя корзину… поэтому представляю вашему вниманию четвертую версию поста и если я его доделаю до конца и не упаду за компом с пеной у рта в конвульсиях- значит я смог…
Итак, господа, по ставшей уже традиции , предупреждаю, что пост создан не ради срача и политики, а просто рассказывает о техники. Будет 12 фотографий и 2 боянистых видео( где то первая половина прошлого века…). Пост не ставит своей задачи рассмотреть каждый винтик отдельно и носит лишь ознакомительный характер!
Скажите, что в ваших головах возникает , когда вас спрашивают о самом большом военно-транспортном самолете времен второй мировой? Многие начнут вспоминать Ли-2 ( ну или Дуглас С-2) некоторые вспомнят про Юнкерс 90..
Самые-самые вспомнят про Хьюз H-4 Геркулес ( что на мой взгляд не совсем правильно, ибо был построен только прототип. И в серию он не пошел, А простоял всю свою жизнь в ангаре).
Сегодня я хочу рассказать об самом большом военно- транспортном самолете времен второй мировой войны который не только не пошел в серию , но и вовсю трудился.. а именно, я расскажу о Ме.323 и его предшественнике Ме.321( согласитесь, без него рассказ был бы не полным).
Фото1

Итак начнем пожалуй с Ме.321. конец 30х годов, Европа уже пылает. Немецкие генералы во всю мощь своих глаз смотрят на Англию. О понимают, что высадка морского на укрепленный берег приведет к большим потерям, а высадка воздушного десанта распылит войска( кстати, все эти «грабли» были и у «союзников» когда они собрав большие силы «уперлись» не в самые многочисленные, но хорошо укреплённые позиции немцев).
Тактика немцев не предусматривала долгой затяжной войны, а была расчитана на точный , я бы сказал. Концентрированный , удар по ключевым узлам английской обороны. При этом удары не только силами пехоты ,но при поддержке бронетехники.. вопрос, как быстро перебросить через пролив пехоту, боеприпасы и технику?
Немецкие генералы решили использовать для подобных целей гигантские планеры. Просто представьте, ранее утро и тут в небе сначала появляются истребители, потом бомбардировщики, а потом гигантские планеры, которые несут ( по разным данным) от 130 до 144 десантников.. другие планеры несут пусть легкие, но танки, ПТ САУ и боеприпасы. Пехота приземлившись быстро грузится на броню и добравшись с тыла до узлов обороны быстрым штурмом выводит его из строя.
Фото2

Поэтому было решено создать флот гигантских планеров. Поскольку планер задумывался как одноразовый( он же не садился на посадочную полосу, а на любую мало-мальски пригодную площадку, что делало невозможным его разобрать и снова тащить до аэродрома. Кстати. По некоторым данным экипаж планера снабжался взрывчаткой, дабы после посадки уничтожить планер), то лепили его из говна и палочек, максимально удешевив используя дерево вместо дорогого алюминия . отказались от шасси заменив его «лыжами». А взлет осуществлялся с тележки. Кстати, одна из фишек этого планера( и в дальнейшем самолета) был большой грузовой люк в носу самолета.
Фото3

Для буксировки было решено использовать Юнкерс 90.
Фото4

Да, в процессе испытаний было несколько катастроф, но в целом планер почти уже был готов и начались проблемы.
Сначала выяснилось ,что Юнкерс не тянет 321го с полной загрузкой загружать меньше? Тогда теряется смысл. Немецкие инженера решили «облегчить» старт навесив реактивные сбрасываемые ускорители. И все бы нечего, но тут опять начались проблемы, а именно выяснилось, Что для нанесения массированного удара не хватает «извозчиков» Юнкерсов 90.
Фото5

Что делать? И опять сумрачный гений решил, а почему бы вместо одного мощного самолета не использовать упряжку более слабых самолетов? Сказано- сделано. Было решено создать упряжку из трех Не 111. И опять же все было хорошо, но тянуть такую упряжь нужны были летчики высокого класса. Да и опять же.. три бомбера ради одного планера- не выгодно… после ряда катастроф было решено отказаться и от этого.


Немецкие инженеры решили создать самолет-мутант He 111z. Но опять же.. делать охренеть какой дорогой самолет ради единственной задачи перебросить пару планеров через пролив..( да, кстати. Были попытки потом использовать этот самолет-тягач переделав их в дальние бомбардировщики дальние разведчики.. но идея потерпела фиаско. Ибо такую цель трудно не заметить и не сбить..)
Фото6

Идея планера умирала. Да и обстановка в европе менялась, убивая в таких муках рожденную идею высадки войск.
Стал вопрос что делать с теми планерами, что успели настругать? Ну не спалить же их..
В то время Германия уже захватила Францию и стала владеть запасом французских авиационных двигателей.
Фото7

Охренев от большого количества халявных двигателей немцы решили , что нехер добру пропадать и доработав конструкцию до реалий нормального самолета ( например, добавили шасси) начали ставить двигатели.
И снова проблемы. Два двигателя не тянут.. четыре –тоже.
Самолет ожил только получив 6 двигателей. Самолет начал использоваться как на восточном фронте, так и на африканском ТВД.
Фото8

Как ни странно. Но самолет получился грузоподьемным и экономичным(!) . Он превосходил основной транспортник люфтваффе Ju.52 по грузоподъёмности в 5 раз, а по экономичности — почти в 2 раза (0,57 против 1 литра топлива на тонно-километр).
Фото9

Фактически это были первым военно-транспортными самолетами. Самолет принимал непосредственное участие в снабжении окруженных войск под Сталинградом в 1943году. Да самолет. Был неповоротлив и его сбивали на раз.. но я все же хочу сказать, что это не боевой самолет, а транспортник.
Фото10

Большие потери этот самолет понес так же когда их бросили на снабжение окруженного Крыма.
Эксплуатацию этого самолета прекратили в 1944 году. По разным причинам. От окончания запаса французских двигателей и до полной утери немецкими самолетами контроля за небом. Ну не знаю, на мой взгляд тут комбинированная причина.
Фото11

Так и закончил свое существование самолет по некоторым решениям опередивший свое время. Этот самолет родился в не то время и не в том месте. Он мог бы сделать революцию в транспортной авиации, один передний люк чего стоит..
Вот такие вот дела.. ваш Хаупман.
Фото 12