Как я БДРМ швартовал, швартовка подводной лодки

Я не писатель, как получилось. Будет 3 фото и текст.

Губа Нерпичья
ТК-17, ТК-202, ТК-13, ТК-20, ТК-12

Дело было в Северодвинске, лето 1989 года. Стояли мы у стенки СМП (Северное машиностроительное предприятие), заканчивая операцию перезарядки активной зоны реактора.

Я лейтенант, вычислитель БЧ-2 выпуска 1988 года. Прослужил на корабле почти год. За этот год 4 месяца жизни на корабле, двухмесячное обучение по специальности в Учебном центре г. Палдиски (Эстония), в общей сложности 4 месяца в казарме в базе подводных лодок (Нерпичья) и отпуск. Из отпуска и был вызван прямо на корабль и прибыл в славный город Северодвинск.
Подробно описываю для того, дабы показать, что никакого опыта у меня не было. По прибытии (сентябрь 1988 года) на корабль, я как и все молодые лейтенанты сдал зачеты по устройству подводной лодки и был допущен к несению дежурства по кораблю в базе. Ну по молодости мы считали, что лейтенант сдавший на допуск к дежурству по кораблю по уровню знаний равняется мастеру военного дела. И действительно, 4 месяца жить на корабле, ежедневно с утра и до вечера изучая материальную часть, корабль мы знали хорошо. Учителя были хорошие, учили нас молодых не считаясь с личным временем.

На снимке члены экипажа ТК-202 во время боевой службы, лето 1990 года, всплытие во льдах Арктики

Вот с такими знаниями и практически без опыта летом 1989 года оказался я вновь на борту своего корабля-ТРПКСН ТК-202.
И настал тот день, когда пришлось знания и отсутствие опыта применить на практике.
Был обычный субботний день, лето, отличная погода. Стоим у стенки завода. Заступаю я дежурным по кораблю. По распорядку дня заступление на дежурство в 16.30 . Старший на борту в этот день–механик кап.2 ранга Григоренко. Заступил я, заполнил вахтенный журнал и стал бдительно нести дежурство. Как положено лейтенанту. Сразу после ужина вызывает меня механик и говорит, что ему вот позарез необходимо отлучиться, чтобы сходить в общежитие на Воронина и принести видеокасеты на вечер. Ты лейтенант, сказал он, ничего не бойся. Я быстро. И незаметно исчез с корабля. Остался я практически в центральном посту с помощником-мичманом и матросом-дежурным трюмным. Конечно были еще люди на корабле, дежурные по своим постам. Ракетчики конечно, трюмные, электрики. Но суббота, закончился ужин, корабль словно вымер

05
Это я, командир 4 отсека ТК-202

06
И тут…
Звонок верхнего вахтенного: «Дежурному по кораблю выйти наверх». Непонятная команда. Подымаюсь на мостик и обалдеваю. Буквально рядом с нашей подводной лодкой на акватории завода медленно с помощью буксиров движется БДРМ. И движется прямо на меня.
На мостике кучка людей, по палубе бегают швартовщики.

И тут слышу голос через мегафон : «Эй, на АКУЛЕ, подними кормовые рули из воды, чтобы мы на них не налетели.»

Оказывается, буксирами эту лодку хотят засунуть между нашим корпусом и стоящим у стенки КДС. Ну это типа плавказармы с помещениями для переодевания и перехода экипажа лодки из грязной зоны в чистую.
От этой ситуации я и загрустил. Махнул рукой и думаю, что делать. Механика нет, специалистов нет. Но я же дежурный по кораблю, допущенный офицер. А лодка всё ближе и ближе. Пулей лечу в центральный пост к пульту рулевого. На ходу вспоминаю чему учили. На пульте кнопок, рычажков, лампочек как вшей на Жучке. Читаю шильдики а по спине холодный пот бежит. Стал вспоминать-рули если вверх из воды -это на всплытие или на погружение? Переложил рули на всплытие звонок верхнему вахтенному-смотреть за рулями и докладывать. Ничего не произошло. Холодный пот ручьем бежит меж лопаток. И тут мысль в лейтенантской голове-лампочки на пульте не светятся. Нет питания на пульте. Напрягая память о расположении рубильника питания, лезу под пульт. И вот он!!! КЛАЦ-засветились индикаторы. Рули на всплытие-звонок наверх. Увы-ничего не произошло. Руки трясутся, рули на погружение. Звонок наверх и вопль верхнего вахтенного- ВИЖУ РУЛИ. Я пулей наверх, заскакиваю на мостик, ничего оттуда не видно. Я бегу в корму корабля и вижу их – КОРМОВЫЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ рули торчат из воды. Руки трясутся, коленки трясутся. А БДРМ уже заталкивают между КДС и нашей лодкой.


Добавлено в 20:21
07
Места мало, только-только поместилась.
И если бы наши рули были не видны, была вероятность носовым обтекателем швартующейся лодки повредить нам руль и повредить свой обтекатель.
Тут опять голос в мегафон: «На АКУЛЕ, концы примите».
Я бегом на пирс, взяв с собой матроса вахтенного у трапа.
С БДРМ дали бросательный , тянем с матросом и вытянули-трос стальной. А мы без рукавиц. На нашем корабле швартовые капроновые, можно и голыми руками брать. А у наших коллег троса стальные. Но мне было не до рассуждений. Лодка швартуется, надо дело делать. Тащим с матросом эти стальные троса, не обращая внимания на расцарапанные руки. Завели носовой, завели кормовой. ВСЁ. В мегафон с мостика кричат: «СПАСИБО, БЛАГОДАРИМ ЗА СЛУЖБУ».
Иду на свой корабль, ноги не слушаются от напряжения, руки кровоточат. Но гордый. Пришел в центральный пост, сел в кресло и встать не могу. А на корабле тишина. Будто и ничего не было. Через полчаса пришел механик. Очень удивился произошедшему изменению обстановки. Посмотрел на мои руки и сказал» «Ничего лейтенант, до свадьбы заживет».
Ночью снились мне троса, троса, троса…
Было мне тогда 25…



Вот и всё...