Самое-самое в российском судостроении за 5 лет, Суда дороже 5 млрд. рублей

Доброго времени суток. Не секрет, что впереди не самые тучные годы для судостроительной отрасли России. Но, дабы иметь ориентиры на будущее, необходимо помнить о самом дорогом из того, что в судостроении было сдано в годы тучные. То есть, за последние 5 лет.

И еще для этого фотообзора важно, чтобы судно было построено на российских судостроительных заводах (хотя бы частично). А цена контракта для данного судна составляла более 5 миллиардов рублей.

Сегодня будет рассмотрен гражданский сектор. В следующий раз рассмотрим военное судостроение.

14 фото

1. Танкеры проекта Р-70046. Водоизмещение каждого судна – 70000 тонн. Стоимость контракта – 16 миллиардов рублей. Построены на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи».

2. Танкер «Михаил Ульянов» - передан в состав флота 26.02.2010.

3. Танкер «Кирилл Лавров» - передан в состав флота 10.09.2010.

4. Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» проекта 22280. Водоизмещение – 12700 тонн. Стоимость контракта – 5,3 миллиардов рублей. Построено на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи».

5. Судно введено в эксплуатацию 10 октября 2012 года.

Судно сочетает в себе функции ледокола, танкера-сухогруза, пассажирского судна и научно-исследовательской базы, имеет усиленный ледовый корпус, оснащено современным навигационным оборудованием, двумя вертолетными площадками, оборудовано научно-исследовательскими лабораториями, которые позволяют проводить оперативную обработку результатов океанографических исследований, зондирования атмосферы и других научных экспериментов.

6. Полупогружные буровые установки проекта Moss CS-50 MkII. Водоизмещение каждой установки – 55700 тонн. Стоимость контракта – 58 миллиардов рублей. Построены на Выборгском судостроительном заводе. Предназначены для работ на Штокмановском газоконденсатном месторождении.

7. Полупогружная буровая установка «Полярная звезда» - передана 17.12.2010.

8. Полупогружная буровая установка «Северное сияние» - передана 27.12.2011.

9. Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная». Водоизмещение платформы – 117000 тонн. Стоимость контракта – 90 миллиардов рублей. Построена на судостроительном заводе «Севмаш». Предназначена для разработки Приразломного месторождения в Печорском море.

10. Принята в эксплуатацию в мае 2013 года. Платформа обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии.

11. Морская ледостойкая нефтегазовая добывающая платформа «Беркут». Водоизмещение платформы – 160000 тонн. Стоимость контракта – 360 миллиардов рублей. Построена на заводе морских конструкций «VOSTCO Yard» (поселок Восточный). Предназначена для добычи нефти из месторождения Аркутун-Даги в Охотском море.

12. Платформа принята в эксплуатацию в 2014 году. Обладает самой большой и массивной надводной частью в мире весом в 45 тысяч тонн.

13. Ледостойкая Стационарная Платформа (ЛСП-1). Водоизмещение платформы – 15200 тонн. Стоимость контракта – 14 миллиардов рублей. Построена на судостроительном заводе «Лотос» и на Астраханском судостроительном производственном объединении. Предназначена для добычи нефти и газа на месторождении имени Филановского, расположенного в северной части Каспийского моря.

У меня все. Благодарю за внимание. Если кто-то напишет за ледоколы, то из сданного самые-самые - это проект 21900 М. А у них цена - 4,5 миллиарда рублей. Не дотянули.