Как рождаются гиганты

Почти каждому из живущих на 1/6 суши известно, что в аптечке БелАЗа может находиться амбулаторно до шести человек и что для БелАЗа не существует помехи справа, кроме другого БелАЗа

Белорусский автомобильный завод на сегодня держит примерно 30% рынка большегрузных карьерных самосвалов. В 2013 году был представлен самосвал грузоподъемностью 450 тонн, созданный всего лишь за два года. Он уже заявлен в Книгу рекордов Гиннесса как самый большой в мире. Самосвалы такой грузоподъемности на данный момент пока никто не производит.

Сегодня мы заглянем в цеха БелАЗа и посмотрим, как рождаются гиганты.

71 фото via

Прессовое производство. Прессы производства воронежского завода «Тяжмашпресс».

БелАЗ ежегодно на День машиностроителя проводит день открытых дверей, и, чтобы попасть на него, надо всего лишь прочесть анонс на официальном сайте и в назначенный день приехать в город Жодино с утра пораньше. Ограничений по фотографированию абсолютно никаких. Главное, не заходить за ленточки, быть трезвым и не нарушать порядок. Самые интересные места, к сожалению, скрыты от глаз, но и то, что есть, довольно интересно посмотреть.

На завод реально приходит очень много народа. Сотрудники с детьми, приезжают люди из других городов Беларуси. С 12 часов дня до 15 завод полностью в распоряжении гостей.

Обзор начинается с монтажно-сборочного цеха №1. Как я понимаю, это самый старый из имеющихся цехов. Здесь находится конвейер по сборке 40-тонных самосвалов, а также вспомогательные производства.

02. Лазерная резка металлов.

03. Участок закладки и сборки 40-тонных самосвалов.

04. Вот здесь начинается конвейерная сборка самосвалов. Надо заметить, что БелАЗ чуть ли не единственный производитель в мире, собирающий карьерные самосвалы конвейерным способом.

05. Двигатели устанавливаются первыми.

06. Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4.

07. Затем гидромеханические трансмиссии

08. Затем устанавливается остальное оборудование и кабины.

09

10. Одними из последних ставятся гидронасосы, если я правильно определил этот агрегат. На гидронасос возложены функции рулевого управления и подъема кузова. Эти системы у БелАЗа объединены.

11. Примерно 500 метров назад этот милый грузовичок был набором запчастей.

12. Примерно 500 метров назад этот милый грузовичок был набором запчастей.

13. Следующий доступный для осмотра участок сборки трансмиссий.

14. Очень интересным для меня стал тот факт, что у БелАЗа дисковые тормоза.

15. Стенд для испытаний собранного заднего моста.

16

17. Зуборезные станки для нарезки шестерен.

18. Здесь для доступа открыт главный конвейер и участок подготовки комплектующих. Первое, что можно увидеть при входе, — это участок сборки колес. Они последними устанавливаются на собранный самосвал. Вообще все, что по прямой на этом снимке, — это подготовка к производству. Сборка систем централизованной смазки, систем пожаротушения, сборка дизель-генераторов и мотор-колес. После все это передается на главный конвейер, который находится справа и устанавливается на собираемые самосвалы.

19. Самое то для клумбочек во дворах.

20. Части выхлопной системы. Многие детали, надо сказать, весьма увесистые. Целый день на конвейере — и никакого фитнеса не нужно!

21. Если я правильно соображаю, эти валы служат либо для привода с дизеля на генератор, либо от электродвигателя колеса на тормозные диски. А может быть, и там и там.

22. Дизель-генераторная установка. Генераторы наши, российские, производства новосибирского завода и питерской «Электросилы». Дизели устанавливаются разные. На фото Cummins.

23. Отдельно стоящий дизель, возможно, Caterpillar.

24. Генератор синхронный тяговый.

25. Его величество электродвигатель крупным планом.