А нас американцы и НАТО не облетают?

В комментариях к посту «Хроника дерзких облетов кораблей США» прозвучал интересный и логичный вопрос: «А были ли облеты российских кораблей самолетами стран НАТО?». Вот, пожалуй, самый известный случай - в октябре 1996 года атомный ракетный крейсер «Петр Великий» вышел на ходовые испытания в Балтийское море, в которых помимо него участвовала противолодочная эскадрилья.

6 фото via

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

16 числа с целью разведки к крейсеру подлетели два истребителя: оснащенный фотоаппаратурой SAAB AJSF-37 Viggen (ведущий пары) и самолет радиоразведки SAAB AJSH-37 Viggen (б/н 81, з/н 37908, ведомый). Один из них не вернулся на базу.

SAAB 37 Viggen(Удар молнии). Первый в мире серийный военный реактивный самолёт с передним горизонтальным оперением. Использовался до 2005 г. Модификация AJSF 37 проведена в период с 1993 по 1997 гг.

Отметим, что пары самолетов сопровождали крейсер достаточно давно. Они приближались к нему на опасно малые дистанции, а в этот крейсер сопровождал Бе-12. Шведские самолеты начали заигрывать с амфибией.

Бе-12 "Чайка"- противолодочный самолёт-амфибия. Первый полет совершил еще в октябре 1960 года, с 1963 года стал поступать на вооружение авиации ВМФ.

Двигаясь на скоростях свыше 500—600 км/ч и имитируя боевые стоки, шведы стремились зайти в хвост Бе-12, летевшей со скоростью 360—400 км/ч. Нахождение пары наседающих на хвост самолетов в задней полусфере маневрирующего Бе-12 (вне поля зрения его летчиков) было чревато непреднамеренным столкновением, и экипаж, раз за разом выполняя противоистребительный маневр, стремился видеть пару «перехватчиков» перед собой, заходя на них спереди.

Противолодочный самолет-амфибия Бе-12 (фото 2005 г.) За время эксплуатации на нем было установлено 42 мировых рекорда. При выпуске в 140 шт. можно сказать, что на каждый третий самолет пришлось по рекорду.

Катастрофа случилась, когда Бе-12 и пара шведских самолетов сближались встречными курсами параллельно линии движения крейсера, шедшего тихим ходом курсом 270. Бе-12 шел курсом 90 с последующим прохождением вдоль «Петра Великого» на расстоянии около 100 м от его левого борта, высота полета составляла 50—60 м.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

Завершающая

Ведущий шведской пары, заходившей со стороны кормы корабля курсом 270, принял решение разминуться с Бе-12, пройдя ниже. Первый самолет проскочил удачно. Но ведомый уже оказывался зажатым в пространстве межу крейсером и проходившим на его траверзе гидросамолетом. За мгновение до точки встречи шведский истребитель нырнул под Бе-12. Раздался грохот. В первое мгновение командир Бе-12 подумал, что «Viggen» применил оружие... Но вскоре после выполнения разворота почти все стало ясно — на поверхности моря плавали мелкие обломки, и растекалось небольшое масляное пятно. Ведущий фоторазведчик AJSF-37 кружил над местом падения своего ведомого.

От удара о воду радиоразведчик AJSH-37 почти полностью разрушился. Его пилот капитан Иоран Карлссон (Joran Karlsson) погиб. Почему это случилось? Либо дрогнула рука летчика, либо сказался спутный след своего ведущего. Швеция претензий не предъявила, поблагодарив за участие в поисковых работах.

Что же касается облетов, то во времена холодной войны подобные опасные маневры повторялись намного чаще. А сейчас мы почему-то не слышим о них от СМИ? Или дело обстоит совсем не так, как вы считаете?