И только потом уже катапультировались... Самолет - Як-38У, палубный учебно-тренировочный самолёт вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Предназначался для обучения лётчиков палубной авиации. Як-38У базировались на борту тяжёлых авианесущих крейсеров «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Адмирал Горшков». (из Вики)
ни хера себе, вот это выдержка . есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
Это сообщение отредактировал leo555 - 29 июн 2016 в 15:06
ни хера себе, вот это выдержка. есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
Вообще-то там автоматическая система катапультирования, она сама решает когда, а тут что то поздно, видать поломалась.
В смысле, система подумала, че то меня все достало, летчики на хрен из самолета пошли? )) Пока сам не дернешь ничего там не работает. Авария произошла при взлете или посадке, там в это время движок работает на вертикальный взлет, поэтому скорость падения не большая, оттого и столько кадров.
Это сообщение отредактировал lalapta - 29 июн 2016 в 15:16
ни хера себе, вот это выдержка. есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
Вообще-то там автоматическая система катапультирования, она сама решает когда, а тут что то поздно, видать поломалась.
В смысле, система подумала, че то меня все достало, летчики на хрен из самолета пошли? )) Пока сам не дернешь ничего там не работает
На этом типе самолеты была автоматическая система катапультирования. Так как самолет вертикального взлета и на малой высоте - случись что реакции летчика просто не хватит чтобы дернуть ручку катапульты. Сделали автоматическую систему катапультирования.
Цитата из википедии.
Цитата
Кроме того пришлось решить задачу аварийного спасения лётчиков. Впервые в мировой практике было реализовано принудительное синхронное катапультирование обоих членов экипажа при полёте в вертикальном режиме, если положение самолёта становилось небезопасным. Катапультирования были синхронизированы с задержкой в 0,6 секунды при ручном катапультировании, а сами кресла обеспечивали разведение траекторий катапультирования для предотвращения столкновений лётчиков друг с другом
Это сообщение отредактировал Nextwarrior - 29 июн 2016 в 15:23
Я так понимаю, что при совершении именно вертикальной посадки (или взлета), что-то отказало и Як клюнул носом. Высота не слишком большая, поэтому похоже что катапульта так и отработала..
Апд: Собственно, пока чепятал, камрады выше уже растолковали.
Это сообщение отредактировал Zeggers - 29 июн 2016 в 15:21
ни хера себе, вот это выдержка. есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
Вообще-то там автоматическая система катапультирования, она сама решает когда, а тут что то поздно, видать поломалась.
В смысле, система подумала, че то меня все достало, летчики на хрен из самолета пошли? )) Пока сам не дернешь ничего там не работает. Авария произошла при взлете или посадке, там в это время движок работает на вертикальный взлет, поэтому скорость падения не большая, оттого и столько кадров.
да, вот только взлетят они не высоко и парашют врядли успеет раскрыться, потому пусть даже и в воду(если повезеет) то все равно не оч приятно)
Дата:Март 1990 г. Борт:Як-38 УТИ Летчики:Майор Королев А.П., Подполковник Пархоменко. Обстоятельства АП: Як-38 УТИ порыв ветра закренил на высоте примерно 15-20 м самолет, СКМ принудительно выстрелила летчиков, а самолет самостоятельно приземлился без повреждений и откатился в сугроб между рулежками. Заключение о причинах АП: При заходе на посадку по вертикали, на Н ~ 10 метров произошел помпаж одного из подъемных двигателей и т.к. система автоматического катапультирования была еще не выключена (Н выкл < 10 м) летчиков выбросило. Самолет, ударился носом о площадки, попрыгал и остановился. При ударе о землю остановился и второй подъемный двигатель. Так как направление вектора тяги у ПМД (подъемно-маршевый двигатель) в положении сопла «ВЕРТИКАЛЬ» минус 3 градуса (дует вперед под днище), то самолет набирая ускорение начал двигаться хвостом вперед, в направлении 2-ой рулежки на которой стоял готовясь на взлет по вертикали другой Як-38 - летчика С. Петрова, который, по соображениям безопасности покинул свой самолет. Самолет сошел на грунт и остановился с работающим двигателем, выдул приличную яму, пока техник не подобрался к кабине и не сделал «Стоп 3».
Самолет с вертикальным взлетом, высота не большая. Удар не сильный - переднее шасси и корпус выдержал. Так что расслабьтесь все живы. Не говоря о том, что они катапультировались.
Добавлено в 16:23 Cokoll , катапульты с нулевой высоты появились не так давно, тавк что не факт, что на Як-38 они стояли.
Это сообщение отредактировал GrauIgel - 29 июн 2016 в 16:25
ни хера себе, вот это выдержка. есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
Вообще-то там автоматическая система катапультирования, она сама решает когда, а тут что то поздно, видать поломалась.
В смысле, система подумала, че то меня все достало, летчики на хрен из самолета пошли? )) Пока сам не дернешь ничего там не работает. Авария произошла при взлете или посадке, там в это время движок работает на вертикальный взлет, поэтому скорость падения не большая, оттого и столько кадров.
да, вот только взлетят они не высоко и парашют врядли успеет раскрыться, потому пусть даже и в воду(если повезеет) то все равно не оч приятно)
Современные системы катапультирования позволяют спасти пилота с высот от нуля метров. На Як-38 стояло кресло К-36ВМ с диапазоном катапультирования 0-20000 метров.
Цитата с айрвар.ру **** Более 200 Як-38 поступило на вооружение ВМС России. За время их эксплуатации зарегистрировано 19 автоматических катапультирований на вертикальных режимах, включая два парных катапультирования на двухместном Як-38У, и все эти катапультирования были успешными. САК оказалась надежным спасателем летчиков на вертикальных режимах. Более дюжины успешных ручных катапультирований на самолетных режимах за это время произошло также над сушей и морем.
Таким образом, спасательный "комплекс" самолета Як-38, включающий САК, катапультное кресло К-36ВМ и другие компоненты, обеспечил спасение летчиков в 100% случаев его применения. ****
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. есть информация об их состоянии после приземления? удар носом в землю они приняли еще находясь в самолете
yaplakal.com