Идея инженеров компании Rotary Rocket была в создании летательного аппарата, способного добираться до орбиты в один заход (точнее - в одну ступень), не отбрасывая никаких отслуживших своё элементов и деталей. Концепт пришёл в голову американцу Гэри Хадсону - он подумал о том, что в плотных слоях атмосферы подъём с помощью вертолётного винта значительно эффективнее с точки зрения КПД, нежели посредством реактивного двигателя.
Компания была зарегистрирована в середине 1990-х, откуда-то получила финансирование и заказала Scaled Composites корпус своего странного воздушного судна. Изначальный план был таков: Roton - такое название получило устройство - поднимался с земли с помощью несущего вертолётного ротора, приводимого в движение малыми реактивными двигателями, расположенными на концах лопастей. Когда плотность воздуха снизится, и вертолётный движитель станет малоэффективен - должны были запуститься ракетные двигатели, а ротор бы мог продолжать работу, выполняя функции гигантского турбонасоса для подачи жидких компонентов ракетного топлива. Для спуска тоже должен был использоваться ротор - но в состоянии авторотации, без применения двигателей.
К 1999 году концепт был готов. Теоретически он должен был использовать ракетный двигатель Fastrac (он же - MC-1), как раз в те годы разрабатываемый NASA для небольших ракет. Но с деньгами у Rotary Rocket всё было неважно - они были вынуждены уволить 20 из 60 сотрудников, и им не хватало ещё $120 миллионов на доработки.
1 марта 1999 года полноразмерный действующий макет был выкачен из ангара. Только вот найти подходящий ротор с реактивными двигателями на концах не вышло, и к верхушке ракеты привинтили б/у ротор от списанного Sikorsky H-34, а до установки основного реактивного двигателя дело вообще не дошло.
Как ни странно - диковинная машина трижды успешно взлетала, держась в воздухе 2-4 минуты, и в свой последний полёт поднялась до сумасшедшей высоты аж в 23 метра! Но оказалась не особо стабильной, не говоря уже о чудовищной обзорности. Инвесторов, несмотря на испытания, не нашлось, и к 2001 году компания закрылась.
Сегодня Roton экспонируется в вертолётном музее Classic Rotors Museum в Сан-Диего.
Дык гравицапа стоит целый кц! А у них тока баксы и долгов охуллиард... Да и базар с гравицапами на Плюке, а у них машинки перемещения нету. А без машинки далековато пилить придётся. Адресок вот, кстати: планета Плюк, 215 в Тентуре. Галактика Кин-Дза-Дза в Спирали. Это сообщение отредактировал Zwieback - 11 авг 2016 в 14:29
К 1999 году концепт был готов. Но с деньгами у Rotary Rocket всё было неважно - они были вынуждены уволить 20 из 60 сотрудников, и им не хватало ещё $120 миллионов на доработки.
Как ни странно - диковинная машина трижды успешно взлетала, держась в воздухе 2-4 минуты, и в свой последний полёт поднялась до сумасшедшей высоты аж в 23 метра!
Как гласит легенда, без гравицапы пепелац мог летать только горизонтально, и лишь с гравицапой как угодно!
Идея обычной ракеты в том, чтобы выйти на орбиту нужно поднять ее на высоту и разогнать по касательной в земле до 1 космической скорости (около 8 км/с). Обычная ракета к необходимой высоте уже приходит с приличной скоростью, а вертолетные винты скорости не дадут, да и высоко не поднимут (максимум 6-7 километров). А вот весить болванка двигателя такой мощности будет весьма прилично, думаю ее отстреливать придется вместе с лопастями.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А у них тока баксы и долгов
Да и базар с гравицапами на Плюке, а у них
yaplakal.com