Крушение в пустыне

8 эффектных фото и пара видео via

Демонстрация контролируемого удара (также известное как «Крушение в пустыне») — совместный проект НАСА и Федеральной администрации по авиации США (FAA) по управляемому крушению самолёта Боинг-720.

Крушение было главным испытанием совместной программы. Целью было приобретение, демонстрация и утверждение новых технологий, позволяющих уменьшить риск гибели и увечий пассажиров в авиакатастрофах. Планировалась преднамеренно жёсткая посадка крупного четырёхдвигательного самолёта на дистанционном управлении. Программа проводилась в принадлежащем НАСА исследовательском центре Эймс-Драйден в Эдвардсе, штат Калифорния. Предполагалось продемонстрировать уменьшение силы возникающего после катастрофы пожара при помощи использования специальной топливной присадки FM-9. А так же показать эффективность новых огнезащитных материалов, инженерных решений и получить структуризированные данные крушения.


Манекены с измерительными приборами в салоне самолета

3. Самолет проходит над краш-зоной и крылорезкой во время тестового пролёта

После 14 предварительных тестов, ранним утром 1-го декабря 1984 года, дистанционно-управляемый самолет поднялся в свой заключительный полет , неся 34,5 тонны топлива .
После девяти минут полета, пилот направил машину в направлении аварийной зоны. План предусматривал приземление по осевой линии взлетно-посадочной полосы и занос в набор металлических столбов, которые были деформировать крылья, оставляя фюзеляж целым.
Затем самолет начал снижение, однако на высоте 150 м (высота принятия решения) оказался немного правее полосы, однако пилот успел скорректировать курс и выполнил посадку без выпуска шасси, слегка валясь на левое крыло


Левое крыло самолета попадает в землю, придавая небольшое вращение самолету

Самолет разворачивает немного сторону левого поста крылорезки

6. Упав на левое крыло и подняв кучу пыли, самолет протаранил крылом режущие посты набекрень. Один пост вскрыл двигатель на правом крыле, что вызвало массовую утечку топлива, которое сразу же вылилось в эффектный огненный шар.


Самолет скользит по крылорезкам воспламеняя 3-й двигатель

7. Деформация правого крыла и загибающийся двигатель с номером 3

8.После того как пламя охватило обреченный самолет, он продолжал сползать вперед с рысканием влево, пока его не развернуло почти боком. Искореженное правое крыло подогнулось, и затормозило самолёт. Потребовался почти час для тушения пожара.


Огненный шар окутал самолет, наполовину развернувшийся самолёт

Эксперимент стал разочарованием для сторонников противопожарных присадок к топливу, которые, тем не менее утверждали, что огонь был меньше, чем мог бы быть. Федеральная администрация по авиации США (FAA) забросила исследование применения противопожарных топливных присадок.
Исследователи подсчитали, что примерно четверть из пассажиров могли бы выжить,у пассажиров в кормовой части было около 30-ти секунд, чтобы уйти из зоны огня.
Эксперимент посчитали плодотворным. Ученые почерпнули редкие сведения о живучести самолётных систем, которые в конечном счете помогли FAA установить новые стандарты безопасности, в том числе огнезащитные подушки сиденья и улучшенную подсветка пола.

Переводил сам, так что возможны некоторые огрехи =)