Будни "Холодной войны"

Красивые машины

Уважали нас и ссались

Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт.

Михаил Анисимов "Медведи"
Идут в Атлантику медведи... ©


Это сообщение отредактировал srorokoko - 12 сен. 2017 г. в 22:49

И что интересно-раньше не выли на весь мир : ААА ,кто то кого облетел В порядке вещей и сейчас такое,но вопли американских " партнёров" уже и не смешны У них ,что ,мужики закончились?

А почему не показали B-52, которые постоянно кружили вокруг СССР? Их тоже сопровождали наши перехватчики.

громыч

Цитата

И что интересно-раньше не выли на весь мир : ААА ,кто то кого облетел В порядке вещей и сейчас такое,но вопли американских " партнёров" уже и не смешны У них ,что ,мужики закончились?

А у нас банальное хулиганство выдают за успешную имитацию атаки и начинают неистово надрачивать

На разведку в нейтральные воды летали практически все модификации Ту-95 из состава 37 ВА ВГК и Ту-95рц Ту-142 из состава авиации флота, например - на первом снимке самолёт Ту-95к (ракетоносец ракеты Х-20) со станцией радиотехнической разведки "Ромб-4" (А или К - внешне не отличить), ещё была модификация Ту-95к со станцией детальной РТР (радиотехническая разведка) СПС-2к, в этом случае добавлялся ещё один член экипажа - оператор РТР, сидел как раз на входном люке в переднюю кабину.

37 ВА летали так: Узин, Моздок - северная Атлантика (вплоть до Британских островов), Чаган - западное побережье Канады, США, Аляска. Авиация флота - восточное побережье США (с Кубы), Тихий Океан с Монгохто, а с Камрани - и до Австралии доставали.

Все мероприятия флотов НАТО всегда находились в постоянном сопровождении Ту-95, а ещё и флот работал.

Я, например с Моздока летал на "Северную свадьбу 84", "Океанскую авантюру 84" - это учения авианосных соединений в северной атлантике.

Цитата

bingwarrr

душу разбередил...

Это были обыденные, можно сказать - рутинные полёты, мне, тогда лейтенанту зелёному было очень интересно, и даже продолжительность 15-16 часов не пугала, остальным "дедам" уже приелось.

Никаких шумих в газетах не было, истребители хулиганил (только американцы, шведы, норвеги, англичане только сопровождали на дистанции метров 50) и тогда как-то сложилось некое "братство" в воздухе - никто не жаловался на нарушения режима полётов (к нас это было "западло") многих наших командиров американские лётчики в лицо знали. Как-то врагов в лице друг друга не видели.

Это сообщение отредактировал Бокин - 12 сен. 2017 г. в 23:01

Кто их только не сопровождал.
От Томкэтов

До Лайтнингов

Бокин, приветствую.

Цитата

истребители хулиганил

А кого встречали?

Цитата (LeSabre @ 12.09.2017 - 23:02)

Бокин, приветствую. Цитата истребители хулиганил А кого встречали?

Мы летали облетая Кольский полуостров с юга на запад (отсюда и название - "Полёт за угол"), практически на границе территориальных вод на пару нас пристраивалась шестерка Ф-16 шведы иногда были Виггены (один раз), их иногда меняли норвежцы тоже на Ф-16, однажды нас перехватили Фантомы Ф-4 (не палубные) со знаками США с аэродрома в Норвегии, когда до авианосной группы остаётся километров 600 то подходит шестерка Томкетов (палубные) по паре на каждый наш, пара на подхвате, дополнительно взлетает Хокай, танкер, ПСС (1-2 вертолета), еще шестерка в 1 готовности, и одна во второй - это мероприятие у них отработано очень чётко.

Один раз долетали почти до терр. вод Англии вот там встретился экзотический Лайтнинг (фото здесь есть).

Палубные Ф-14, в передней кабине белый, в задней - негр, в задней мог быть и белый, негра в передней не видел никогда (да и остальные тоже).

Американцы знаками показывали нам: типа можно я по тебе атаку отработаю? в таком случае можно симитировать только атаку при использовании пушки, включение локатора в режиме прицеливания было запрещено, мы как-то не противились, оказывается после обработки материалов фотоконтроля атаки (т.н. фотокинопулемёт - на самом деле фото или кинокамера, которая снимает коллиматор прицела - результат атаки налицо. за удачные атаки им платили. У нас за авианосец орден давали (далеко не всегда, с середины 70 - за спасибо).

Кстати - история о заходе на посадку на авианосец на Ту-95 - байка, за её упоминание в своей среде "банили", молодежь предупреждают сразу, чтобы куйню не ляпнули.

Была катастрофа Ту-16, п/п-к Плиев просто повыеживался возле корабля НАТО, результат - экипаж погиб, американцы подняли тела, передали нашему судну, документы тоже, безо всяких заморочек.

Ту-16 неплохо мотали нервы американским авианосцам.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 12 сен. 2017 г. в 23:44

Бокин

Цитата

Мы летали облетая Кольский полуостров с юга на запад (отсюда и название - "Полёт за угол"), практически на границе территориальных вод на пару нас пристраивалась шестерка Ф-16 шведы иногда были Виггены (один раз), их иногда меняли норвежцы тоже на Ф-16, однажды нас перехватили Фантомы Ф-4 (не палубные) со знаками США с аэродрома в Норвегии, когда до авианосной группы остаётся километров 600 то подходит шестерка Томкетов (палубные) по паре на каждый наш, пара на подхвате, дополнительно взлетает Хокай, танкер, ПСС (1-2 вертолета), еще шестерка в 1 готовности, и одна во второй - это мероприятие у них отработано очень чётко.

Спасибо, вас всегда интересно почитать.

Цитата

Один раз долетали почти до терр. вод Англии вот там встретился экзотический Лайтнинг (фото здесь есть).

Дык я и добавил. ИМХО, встреча двух чуть ли не самых экзотичных самолетов в своих классах выглядит прекрасно.

Цитата

Кстати - история о заходе на посадку на авианосец на Ту-95 - байка, за её упоминание в своей среде "банили", молодежь предупреждают сразу, чтобы куйню не ляпнули.

Ну а теперь благодаря сделаноунас любой эпизод показывается аки великая победа.

Цитата

Была катастрофа Ту-16

Я не путаю, или именно из-за этого эпизода и появились правила поведения в нейтральных водах?