В воздушных сражениях Второй мировой родилось железное правило: кто выше, у того и преимущество. Внезапно спикировать на самолет противника со стороны солнца, свечой уйти вверх от огня зениток, сфотографировать укрепрайон и незамеченным убраться из зоны ПВО — на это способна лишь птица высокого полета. Сегодня, в эпоху мощных радаров и дальнобойных зенитных ракет, старые аксиомы уже не так актуальны. Однако высота в военном деле по-прежнему играет важнейшую роль. РИА Новости публикует подборку самых высотных самолетов России и США — как стоящих на вооружении, так и отправленных на заслуженную "пенсию".
Сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики третьего поколения МиГ-25 начали поступать в советские ВВС в 1970 году. На тот момент в мире не существовало самолета, способного уйти от этой машины. Она развивала скорость до 2800 километров в час и могла забраться на высоту более 20 тысяч метров всего за девять минут. За десятилетия эксплуатации МиГ-25 играл роль перехватчика, разведчика, стратосферного бомбардировщика, истребителя прорыва ПВО, учебно-тренировочной машины. Мощные двигатели и прочный планер позволяли ему выдерживать огромные перегрузки, а новейшая для того времени авионика помогала отлично ориентироваться в воздухе и видеть все типы целей.
МиГ-25 принадлежат 29 мировых рекордов. Самый значительный и до сих пор не побитый ни одним пилотируемым реактивным самолетом установил летчик-испытатель Александр Федотов 21 августа 1977 года. Он поднял свой опытный МиГ-25М на немыслимые 37 650 метров! Конечно, это была облегченная "летающая лаборатория", а не серийный экземпляр. Но и "стандартные" для строевых машин 23 километра — высота, недосягаемая для подавляющего большинства самолетов того времени. Так, в начале 70-х советские летчики на разведывательных модификациях МиГ-25 беспрепятственно летали над всей территорией Израиля, Турции и Ирана.
Американский стратегический разведчик SR-71 — один из главных символов холодной войны. Даже сейчас этот самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1964 году, выглядит гостем из будущего: футуристический дизайн, редкая по тем временам компоновочная схема "бесхвостка", стелс-технологии и выдающиеся летно-технические характеристики. В 1976 году "Дрозд" установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями — 3529,56 километра в час. Максимальная высота, покорившаяся SR-71, — 25 929 метров.
В годы холодной войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы, фотографировали военные объекты Египта, Иордании и Сирии в 1973-м, летали над Индокитаем. SR-71 — единственный тип американских самолетов, который не могли сбить северовьетнамские зенитчики. Он уходил от ракет с помощью резкого набора высоты и увеличения скорости — разведчику даже не нужно было маневрировать, чтобы оторваться от преследования. Однако к концу 70-х годов в СССР появились истребители МиГ-31: им перехват SR-71 был вполне по силам. В конечном счете это и привело к закрытию программы стратегических реактивных разведчиков.
Из всех самолетов, стоящих сейчас на вооружении, наиболее скоростной и один из самых высотных — российский истребитель-перехватчик МиГ-31, прямой потомок МиГ-25. Благодаря своим мощным двигателям Д-30Ф6, он способен разгоняться аж до 3400 километров в час и подниматься на высоту до 25 тысяч метров. Эти показатели вкупе с дальностью полета без подвесных топливных баков в 2240 километров делают МиГ-31 идеальным перехватчиком в системе комплексной противовоздушной обороны. Группа из четырех таких самолетов способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 километров. На сегодняшний день весь флот МиГ-31 проходит модернизацию до версии БМ, отличающейся новой системой управления вооружением и бортовой РЛС, которая обнаруживает цели на удалении до 320 километров.
Военное руководство СССР пыталось использовать способность МиГ-31 быстро набирать скорость и высоту для решения многих задач, в том числе стратегических. В 1980-х советские конструкторы вели разработку специальной противоспутниковой ракеты для вооружения модифицированных перехватчиков. В случае большой войны эти МиГ-31 должны были уходить на максимальную высоту и атаковать новым оружием спутники противника, висящие на низких орбитах.
Американский высотный самолет-разведчик U-2 впервые поднялся в воздух 1 августа 1955 года. На тот момент эта машина была неуязвима для советских средств ПВО. Дозвуковые U-2 более чем комфортно чувствовали себя на высотах свыше 20 километров и могли оставаться в воздухе до семи часов. Естественно, разведка США активно пользовалась новыми самолетами, регулярно отправляя их в воздушное пространство СССР. Впрочем, длилось это недолго. Первого мая 1960-го на весь мир прогремел скандал с летчиком ЦРУ Фрэнсисом Пауэрсом, который на самолете U-2C углубился в воздушное пространство СССР на две тысячи километров и был сбит зенитной ракетой комплекса С-75.
С появлением у СССР и Китая современных дальнобойных средств ПВО летчики U-2 быстро утратили наглость, с которой раньше вели разведку. Их начали сбивать, и довольно часто. Из 89 построенных U-2 30 машин были потеряны в результате огня с земли и различных летных происшествий. Тем не менее эти самолеты в модификациях U-2S и TU-2S до сих пор служат американской разведке. В строю ВВС США и ЦРУ сегодня остается 31 высотная машина. Они используются в горячих точках для аэрофотосъемки и корректировки артиллерийского огня.
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Это у тебя гон в мозгах да и по жизни похоже. Вот ткни пальцем хоть в одну строчку, где-бы было написано, что он летал над территорией СССР Он всегда летал вдоль границ или вдоль границ территориальных вод, заебывая всю северную часть ПВО страны. В частности в районе Урала готовности обьявлялись каждый вторник и четверг примерно в 14 часов по Свердловскому времени(12 часов по Москве). И МиГи 31-е реально им на хвосты наступали. А чё, международные воды , лечу как хочу.
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Это у тебя гон в мозгах да и по жизни похоже. Вот ткни пальцем хоть в одну строчку, где-бы было написано, что он летал над территорией СССР Он всегда летал вдоль границ или вдоль границ территориальных вод, заебывая всю северную часть ПВО страны. В частности в районе Урала готовности обьявлялись каждый вторник и четверг примерно в 14 часов по Свердловскому времени(12 часов по Москве). И МиГи 31-е реально им на хвосты наступали. А чё, международные воды , лечу как хочу.
"Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы" Этого достаточно? Так что по жизни у проблемы у кого-то другого.
Готовность в районе Урала из-него это сильно. Очень сильно. Ты хотя бы в курсе, что Урал достаточно глубоко в глубине СССР?
Не специалист я в разведке спутниковой авиационной, и спутниковой тем более. Но сигнал "Дрофа" при дежурстве корабля по ПВО базы получали. Хотя и средства ПВО были наши - средства самообороны. Гарантировано не увидели б его и не сбили бы. Границу конечно Блек Берд не пересекал. От летающих слышал, что с вводом Миг-25 и, позже, Миг-31 количество полетов упало сильно. Даже график где то был в сети "пролеты птицы - количество самолетов в БД". Больше Мигов - меньше пролетов.
Это сообщение отредактировал зудука - 3 мар 2018 в 11:24
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Это у тебя гон в мозгах да и по жизни похоже. Вот ткни пальцем хоть в одну строчку, где-бы было написано, что он летал над территорией СССР Он всегда летал вдоль границ или вдоль границ территориальных вод, заебывая всю северную часть ПВО страны. В частности в районе Урала готовности обьявлялись каждый вторник и четверг примерно в 14 часов по Свердловскому времени(12 часов по Москве). И МиГи 31-е реально им на хвосты наступали. А чё, международные воды , лечу как хочу.
Меня этот Дрозд и в Днепропетровске заебал. Когда на английской базе Мильденхолл завелись SR-71, размеренная жизнь нашего полка Миг-25 закончилась. Учения, тревоги и опять учения.
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Летал вдоль границ. Батя на Сахалине в ПВО служил, наблюдали они эту падлу. Как рассказывал - две отметки на радаре (считай два пика за проход) и всё, исчез.
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Это у тебя гон в мозгах да и по жизни похоже. Вот ткни пальцем хоть в одну строчку, где-бы было написано, что он летал над территорией СССР Он всегда летал вдоль границ или вдоль границ территориальных вод, заебывая всю северную часть ПВО страны. В частности в районе Урала готовности обьявлялись каждый вторник и четверг примерно в 14 часов по Свердловскому времени(12 часов по Москве). И МиГи 31-е реально им на хвосты наступали. А чё, международные воды , лечу как хочу.
"....В годы холодной войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы.."
У меня по плану этим летом слетать на МИГ29 в стратосферу, мечта детства! Нах египты, тайланды и турции... Решил осуществить свою мечту)
Это сообщение отредактировал JohnJones - 3 мар 2018 в 12:45
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Это у тебя гон в мозгах да и по жизни похоже. Вот ткни пальцем хоть в одну строчку, где-бы было написано, что он летал над территорией СССР Он всегда летал вдоль границ или вдоль границ территориальных вод, заебывая всю северную часть ПВО страны. В частности в районе Урала готовности обьявлялись каждый вторник и четверг примерно в 14 часов по Свердловскому времени(12 часов по Москве). И МиГи 31-е реально им на хвосты наступали. А чё, международные воды , лечу как хочу.
Меня этот Дрозд и в Днепропетровске заебал. Когда на английской базе Мильденхолл завелись SR-71, размеренная жизнь нашего полка Миг-25 закончилась. Учения, тревоги и опять учения.
Точно. И по раза 3-4 в неделю. Бывали у вас в Днепропетровске, спарки там ремонтировали, хорошие были командировки. Хотилово, если что)
Это сообщение отредактировал нептица - 3 мар 2018 в 12:55
Чет про SR-71 лютый гон. Он НИКОГДА не летал над СССР. Появление МИГ-31 не имеет никакого отношения к закрытию программы - спутники все делают качественнее и дешевле.
Летал вдоль границ. Батя на Сахалине в ПВО служил, наблюдали они эту падлу. Как рассказывал - две отметки на радаре (считай два пика за проход) и всё, исчез.
у него крейсерская около 3000км/час = 50 км/мин. при режиме ВИКО радиусом на 600км для двух засечек он должен был лететь очень далеко от твоего бати и Сахалина.
Меня этот Дрозд и в Днепропетровске заебал. Когда на английской базе Мильденхолл завелись SR-71, размеренная жизнь нашего полка Миг-25 закончилась. Учения, тревоги и опять учения.
Кайдакам привет от Василькова.
мы были первыми, кто успевал его перехватить из готовности (6, 10, 12) в случае нарушения границы
Это сообщение отредактировал skomoroh58 - 3 мар 2018 в 13:32
Ребята с С-300 из Мурманска рассказывали, что они с огромным нетерпением ждали, что бы эта сволочь (SR-71) хоть на пару километров к нам завернул! Их постоянно дёргали по БГ, когда он из Норвегии к нам на облёт границы летел.
из 4-х самолётов только 2 соответствуют названию темы, поскольку и SR-71, и U-2 вести боевые действия были не способны.
Исключительно съемка. Это разработки ЦРУ в в так называемой "зона 51" в штате невада. Именно потому, не несли никакого вооружения, потому как не военное подразделение. Это после SR-71 на этой базе военные начали разработку "стелс".
Это сообщение отредактировал Stanton - 3 мар 2018 в 16:36
из 4-х самолётов только 2 соответствуют названию темы, поскольку и SR-71, и U-2 вести боевые действия были не способны.
SR-71 мог быть переоборудован в носителя одной ядрёной бонбы.
Не мог. Это немножко другая тележка, которая на максимальной скорости люто жрала керосин. Тут писали, что засекать SR-71 было тяжело? На самом деле это не совсем так - про его пролет знали заранее - по самолетам заправщикам, которых вывешивали вдоль траектории полета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Их постоянно дёргали по БГ, когда он из Норвегии к нам на облёт границы летел.
yaplakal.com