В России начались государственные испытания тяжелого вертолета Ми-26Т2В

Очередной прорыв родом из СССР?

Хорошая машина. Какая то Русская, основательная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше бы они закончили государственные испытания над большей частью населения России.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольно - советскую "Шестерку" испытывают

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

Я и на ми 8 нелетал, или неходил как там правильно

Это прорыв?

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49)

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

Брюлики романовых?

Наверное запилили композитные лопасти и назвали это наипиздатейшей модернизацией? Угадал?
Страна долбоёбов, блядь.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 18%

Это сообщение отредактировал system - 27 дек. 2019 г. в 08:42

Юзают и юзают Советское наследие выдавая за свои нововведения

Цитата (j4ngp @ 27.12.2019 - 02:51)

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Брюлики романовых?

Нет, моя фамилия заканчивается на "витц", а ваша? Или Россия "ов"ыми и"ев"ми строилась? Я вас умоляю

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49)

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию?
Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел.

Цитата (Гога75 @ 27.12.2019 - 02:53)

Юзают и юзают Советское наследие выдавая за свои нововведения

Ну уж что досталось в наследство от дедов, то досталось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:55)

Нет, моя фамилия заканчивается на \"витц\", а ваша? Или Россия \"ов\"ыми и\"ев\"ми строилась? Я вас умоляю

Вы делаете мне больно !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 02:45)

Хорошая машина. Какая то Русская, основательная.

Уууух такая! Да! Исконно-посконная!!!
А то, что жрет, как три тепловоза (утрирую) - похуй! Зато - НАША! И чертовы американцы ими вертолеты вывозят с Афгана, чтобы не гробить двигатели и где СССР обосралось, блядь
Сними пелену.

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 03:00)

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел.

А я разве спорю?

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 03:00)

Уууух такая! Да! Исконно-посконная!!! А то, что жрет, как три тепловоза (утрирую) - похуй! Зато - НАША! И чертовы американцы ими вертолеты вывозят с Афгана, чтобы не гробить двигатели и где СССР обосралось, блядь Сними пелену.

Умерьте свой пыл и поменьше срывайте покровы. На моем фото Т— 134. Далее. В Афгане, у Амеров не было под рукой машины подобны Ми — 26. Все конец истории. А за грин картой Вам в конец очереди, милейший.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 10:00)

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел.

«Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ).

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса.

Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета.

Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов».

28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин.

В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград.

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию.
viki

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:05)

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 03:00) Уууух такая! Да! Исконно-посконная!!! <img src="//www.yaplakal.com/html/emoticons/lol.gif" border="0"> А то, что жрет, как три тепловоза (утрирую) - похуй! Зато - НАША! И чертовы американцы ими вертолеты вывозят с Афгана, чтобы не гробить двигатели и где СССР обосралось, блядь Сними пелену. Умерьте свой пыл и поменьше срывайте покровы. На моем фото Т— 134. Далее. В Афгане, у Амеров не было под рукой машины подобны Ми — 26. Все конец истории. А за грин картой Вам в конец очереди, милейший.

На твоём фото может быть хоть ТУ, СУ,МиГ 187 - но, ндите нахуй, дорогой А то, что СССР отсосал в Афгане - факт.
Можно до усёру крутить береты и нырять в в фонтаны, но это факт, как бы)))

Цитата (ВзлоХоббит @ 27.12.2019 - 03:06)

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 10:00) Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел. «Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ). Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов). Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов». 28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград. В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. viki

С французкими двигателями