В России начались государственные испытания тяжелого вертолета Ми-26Т2В

Цитата (Codra @ 27.12.2019 - 14:38)

Пример: Один завод решил отшлифовать и покрыть никелем огромные валы (как колёсная пара вагона). А кто лучше это сделает, конечно оборонный завод. Директор дозвонился, объяснил, главный менеджер оборонного завода сказал, привозите, разберёмся. Нашли фуру, кран, загрузили валы, повезли. 300-400км. Привезли на завод к проходной, позвонили менеджеру. Он сказал,сейчас к вам выйдет специалист.

Договор, чертежи, коммерческое предложение, доп. спецификация к договору... Не, не слышали. Без чертежа, никакого тогда пиздежа.

Если бы все бумаги были оформлены правильно, с обязательствами сторон, неустойками, качеством и сроками выполнения работ - этот завод еще сам бы искал, лучше покрыть за свой счёт где нибудь еще, выплатить неустойку, или новую ванну сварить, раз уж взялись.

Про прорыв уже писали? Это именно он: плешивый прорыв! К сожалению, сейчас у нас именно так: паразитируем на Советских достижениях/разработках/изделиях, перекрашиваем/меняем название/рассекречиваем и преподносим в качестве ЧУДА, которому, естественно, нет аналогов в мире.

нынче взялись за корову, распиловщики

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49)

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

Яп сказал досасываем!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ВзлоХоббит @ 27.12.2019 - 03:06)

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 10:00) Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел. «Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ). Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов). Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов». 28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград. В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. viki

"Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года." проект и все наработки СССР , опядь несвободные совки

Цитата (777BorisAng @ 27.12.2019 - 16:43)

Ребят давайте признаемся себе честно. Все эти эпохальное успехи стали возможны только благодаря нашему великому президенту. Дай бог ему ещё тысячу лет жизни. Это уже не сранный совок это новая российская техника. Это то от чего американцы хохлы и казахи срутся жидким калом.

Тебя ДТрамп покусал?

Про галоши от главного мы уже слышали. Вот такие галоши. Напихав новой электроники на китайских элементах-это не новый вертолёт сделали.
Вон у сикорского новая машина гуглица на раз, конвертоплан новый у их конкурентов.

Да уж прорывы за прорывами. Отец осваивал МИ-26. Перегонял из Ростова-на-Дону в полк в Грузинскую ССР в Телави, там полк базировался. После развала СССР, полк перевели в Самарскую область город Кинель-Черкассы, потом полк расформировали и вертолеты стояли брошенные полуразобранные в поле. Потом их вообще на метал в конце 90-х порезали. Ну да, а теперь новые модификации. Скорее всего на экспорт теперь под заказ по 1 штуке клепают.
Фото - это оцифрованный слайд 1987 год экскурсия для семей военнослужащих. (В синей шапке и пальто я, рядом дама с шарфом мама моя . В комбезе командир экипажа моего отца, батя штурманом был). Борт 64 больше не существует. Сгнил в Кинелях.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 27 дек. 2019 г. в 21:21

https://yadi.sk/a/xxrm9bek3WPsqD/5b052445cb00cf96ec5314b9

Редуктор у него здоровенный. И, наверное, с начала разработки особо не изменился - механика же.

Сборочный цех тоже как из СССР. Особо не изменился.

Цитата

Сборочный цех тоже как из СССР. Особо не изменился.

Все с мериканцев воруют. Те тоже наследие Линдона Джонсона юзают

Цитата

Boeing 737 был разработан для рынка пассажирских самолётов сравнительно малой вместимости и малой дальности, где основную роль играли BAC 1-11 и DC-9. В этой гонке Boeing первоначально сильно отставал от конкурентов: в 1964 году, когда была начата разработка самолёта, его конкуренты уже проходили лётную сертификацию. Отдел продаж и маркетинга компании Boeing прогнозировал спрос на новый самолёт в 600 единиц. Чтобы ускорить процесс разработки, были заимствованы технологии, применяемые на Boeing 707 и 727 (наиболее заметно сходство фюзеляжа Boeing 737 с фюзеляжами этих самолётов)... и президент этой америки Линдон Джонсон - 22 ноября 1963  20 января 1969

Вот это хорошие новости.

Бенз в цене вырастет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто скажет какое у МИ 26 "сцепление"? Как передаётся мощность от турбин к главному редуктору? Турбины надо сначала раскрутить, а потом подсоединять ротор.

Цитата (pavian60 @ 27.12.2019 - 02:44)

Очередной прорыв родом из СССР?

Это плохо или хорошо? Люди теряются в догадках

Цитата (pavian60 @ 27.12.2019 - 02:44)

Очередной прорыв родом из СССР?

А почему бы и нет, если он то что надо, а ещё доработать современной тематикой.

Одно из, с 80-го, как пошёл в серию:

Использовался для эвакуации двух вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации 650 000 $[18][19][20]. Также, там же использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов.Два вертолёта были потеряны в ходе операций в Афганистане: один разбился, другой сбит.©

Хорошая платформа для модернизаций и обкатки технологий, который могут быть использованы в будущих моделях. Сейчас вообще, я смотрю, идёт переосмысление старой техники с учётом новых возможностей, которые дают информационные технологии.
А все пропалы как всегда до чего-нибудь докопаются. "Свинья всегда болото найдёт" © народная мудрость

Цитата (mymymy1 @ 28.12.2019 - 00:01)

А кто скажет какое у МИ 26 "сцепление"? Как передаётся мощность от турбин к главному редуктору? Турбины надо сначала раскрутить, а потом подсоединять ротор.

Муфта свободного хода называется.

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:47)

Прикольно - советскую "Шестерку" испытывают

У 6-ки с 26-й общего чуть меньше, чем нихуя. Даже с советской ещё 26-й.
Вот ты первым же комментом в теме обосрался, а потом просто погнал жидко хлестать

Хорош МИшутка!

Цитата (galc @ 27.12.2019 - 23:59)

https://yadi.sk/a/xxrm9bek3WPsqD/5b052445cb00cf96ec5314b9 Редуктор у него здоровенный. И, наверное, с начала разработки особо не изменился - механика же. Сборочный цех тоже как из СССР. Особо не изменился.

В Перми раньше делали, как щас - ХЗ.

Юдашкин теперь и вертолеты раскрашивает?

Цитата (Резон @ 28.12.2019 - 09:47)

Юдашкин теперь и вертолеты раскрашивает?

Это называется пиксельный камуфляж. Мы на работе ржём, что разрешение могли бы и побольше сделать, давно уже 21-й век. 192х160 не актуально.

Это сообщение отредактировал aircopter - 28 дек. 2019 г. в 10:43

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:47)

Прикольно - советскую "Шестерку" испытывают

Советская "Шестерка" уже свое достойно отлетала. А в этом вертаке от советского остался лишь внешний вид. Все остальное уже современное.