В России начались государственные испытания тяжелого вертолета Ми-26Т2В

Цитата

Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского \\"с нуля\\" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел.

а типо советские это не мы? ты мне, комсомольцу не рассказывай )))

Или ты решил историю на лоскуты порвать?

Ты лучше у себя выясни, что раньше выросло: голова или член, о потом отрывай лишнее )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Klotik @ 27.12.2019 - 08:00)

Цитата (pavian60 @ 27.12.2019 - 02:44) Очередной прорыв родом из СССР? В СССР задел на года с запасом, страшно подумать что будет когда этот задел кончится, ведь ничего серьезного работающего на отлично в серии за эти годы после союза не сделано.

можно, конечно, плакать, что "всепросрали", не понимая сути вещей.
Дело в том, что, к примеру, вертолетостроение во всем мире уперлось в некую технологическую "планку", достигнув фактически пика своего развития. Та летающая техника, которая была создана на рубеже 80-00 годов является пределом на данный момент. Все остальное - это путь модернизации, либо создание вертолетов под узкий круг специализированных задач. Можно облегчать вертолеты, ставить новые движки, авионику, новые лоасти, но внешне это так и останется лохматых годов Ми-8 или "Блэк Хок".
На возражения, что мол, а как же "Osprey" или, не приведи Господь, S-97 Raider, отвечу, что это техника узкой специализации, заточенная на конкретные требования военных, проистекающих из общей концепции военной политики, отличной, к примеру, от нашей.

Любителям туррррбо реактивной тяги! ))) Ну что стартуем! ) ©

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 04:55)

Цитата (j4ngp @ 27.12.2019 - 02:51) Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Брюлики романовых? Нет, моя фамилия заканчивается на "витц", а ваша? Или Россия "ов"ыми и"ев"ми строилась? Я вас умоляю

тоёта что ли

Пиздят и пиздят про 26й, а тем временем участок, производящий лонжероны лопастей несущего винта, уже без заказов на них, если прикроют- пара старичков уйдут на пенсию и хуй кто, очень долго если никогда, сможет спрофилировать эту трубу переменного сечения. Да и оборудование 60х годов прошлого столетия

Но зато рулит ахуенно управляющий эфигдивнай манагер, не утопил бы весь завод

Цитата (ovb54 @ 27.12.2019 - 11:04)

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 06:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Сейчас еще выяснится что какая-то пиздюлина в заднем колесе произведена в США и минфин США наложит запрет на производство и продажу данного аппарата.

Ну так-то двигателя на 26м на Украине делают, если что

Цитата (Mishkall @ 27.12.2019 - 08:23)

Цитата (Klotik @ 27.12.2019 - 08:00) Цитата (pavian60 @ 27.12.2019 - 02:44) Очередной прорыв родом из СССР? В СССР задел на года с запасом, страшно подумать что будет когда этот задел кончится, ведь ничего серьезного работающего на отлично в серии за эти годы после союза не сделано. можно, конечно, плакать, что "всепросрали", не понимая сути вещей. Дело в том, что, к примеру, вертолетостроение во всем мире уперлось в некую технологическую "планку", достигнув фактически пика своего развития. Та летающая техника, которая была создана на рубеже 80-00 годов является пределом на данный момент. Все остальное - это путь модернизации, либо создание вертолетов под узкий круг специализированных задач. Можно облегчать вертолеты, ставить новые движки, авионику, новые лоасти, но внешне это так и останется лохматых годов Ми-8 или "Блэк Хок". На возражения, что мол, а как же "Osprey" или, не приведи Господь, S-97 Raider, отвечу, что это техника узкой специализации, заточенная на конкретные требования военных, проистекающих из общей концепции военной политики, отличной, к примеру, от нашей.

В рамках данной темы Вы правы, если смотреть на вопрос о заделе "ширше" то выйдет за рамки данной темы и будет офтоп.

Цитата

Очередной прорыв родом из СССР?

именно так .

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49)

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

доедали остатки в 90е, сейчас мы дербаним труп.

Цитата (ВзлоХоббит @ 27.12.2019 - 05:06)

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 10:00) Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел. «Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ). Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов). Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов». 28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград. В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. viki

Это всё здорово и бла-бла-бла. Сколько сделали? Двигателя отечественные ставят аль ограничились декларацией о намерениях?

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:00)

Цитата (Гога75 @ 27.12.2019 - 02:53) Юзают и юзают Советское наследие выдавая за свои нововведения Ну уж что досталось в наследство от дедов, то досталось.

Проклятые комуняки.
Столько "нагадили", до сих пор "разгрести" не можем

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:44)

Цитата (Zamestas @ 27.12.2019 - 03:43) Ну пиндосы же могут взять вполне гражданский вертолёт AW139 производства италии аж 2001 года и впарить его своему министерству обороны как ниибаца военную разработку аж от боинга, слегка переклеив этикетки: А уж если вспомнить Б—52, который аж 1955 года. Но не будем об этом, это не комильфо.

Ну, СССР остановился на аналоге В-1В - Ту-160.
РФ же не сделало ничего похожего на В-2 Спирит.
Пример не совсем в кассу.

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 09:29)

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:44) Цитата (Zamestas @ 27.12.2019 - 03:43) Ну пиндосы же могут взять вполне гражданский вертолёт AW139 производства италии аж 2001 года и впарить его своему министерству обороны как ниибаца военную разработку аж от боинга, слегка переклеив этикетки: А уж если вспомнить Б—52, который аж 1955 года. Но не будем об этом, это не комильфо. Ну, СССР остановился на аналоге В-1В - Ту-160. РФ же не сделало ничего похожего на В-2 Спирит. Пример не совсем в кассу.

Ту-160 не аналог В-1В. Это как сказать, что молоток-аналог кувалды. Внешне то похожи.

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:47)

Прикольно - советскую "Шестерку" испытывают

а вы как думали? а вдруг не взлетит как союзы? взлетела и прорыв сразу. но и правда советская шинелька поистрепалась сильно - вон холопы уже бузотерят иногда

Цитата (Mishkall @ 27.12.2019 - 09:38)

Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 09:29) Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:44) Цитата (Zamestas @ 27.12.2019 - 03:43) Ну пиндосы же могут взять вполне гражданский вертолёт AW139 производства италии аж 2001 года и впарить его своему министерству обороны как ниибаца военную разработку аж от боинга, слегка переклеив этикетки: А уж если вспомнить Б—52, который аж 1955 года. Но не будем об этом, это не комильфо. Ну, СССР остановился на аналоге В-1В - Ту-160. РФ же не сделало ничего похожего на В-2 Спирит. Пример не совсем в кассу. Ту-160 не аналог В-1В. Это как сказать, что молоток-аналог кувалды. Внешне то похожи.

Ну да, соглашусь. Скорее он оказался аналогом изначального В-1 - который с литерой "А".

Цитата

В России начались государственные испытания модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2В, сообщили в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".

Молодцы, так держать.

Цитата (denkoff @ 27.12.2019 - 02:34)

Ми-26Т2В

Лучше бы вид изнутри запостили.

Цитата (pavian60 @ 27.12.2019 - 02:44)

Очередной прорыв родом из СССР?

Boeing CH-47 Chinook Годы производства‎: ‎с 1962

Так же, только модернизируют и не парятся
И американские всепросральщики не ноют, что это очередной прорыв времен "холодной войны"

Цитата (QueryRoom @ 27.12.2019 - 08:11)

Цитата Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского \"с нуля\" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел. а типо советские это не мы? ты мне, комсомольцу не рассказывай ))) Или ты решил историю на лоскуты порвать? Ты лучше у себя выясни, что раньше выросло: голова или член, о потом отрывай лишнее )))

Ты чего -то тяжелого накатил?
Какое отношение имеет СССР к нынешней РФ - кроме предшествования и того факта, что к РФ отошли внешние обязательства?
Нынешняя РФ в части ее госаппарата и "устройства" так сказать экономики - это личинка паразита, пожирающего труп СССР.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27 дек. 2019 г. в 12:30

Блядь,что не день-то мост,то подлодка,то самолет,то вертолет...и все сука ноют.
В хохляндии за пять лет самый большой хуй из трезубцев выложили-все довольны.
Где сука подвох?

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:47)

Прикольно - советскую "Шестерку" испытывают

Мальчик, ты дурак? Ты понимашь что Ми-6 отличается от М-26 как запорожец от Камаза?

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49)

Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого.

Хушлого. На Роствертоле полностью поменяли ВСЁ оборудование. Это вообще теперь другое производство в старых цехах. Построили огромный новый испытательный комплекс. Друг там работает лаборантом.
И это новый вертолёт. От советского остался только планер. Вся электроника принципиально новая.
Новые и двигатели. Раньше их поставляла Украина.
При замене двигателей, при полной замене электроники естественно нужны новые испытания.

Цитата (474747 @ 27.12.2019 - 03:39)

Цитата (Irum @ 27.12.2019 - 03:36) не то что пиндосовский картон? <img src="//www.yaplakal.com/html/emoticons/smile.gif" border="0"> У американцев очень хорошие вертолеты. Не надо меня провоцировать, я долго живу.

Только половину перевозок в Афгане делали наши вертолёты. В том числе, Ми-26. И даже выйти без наших вертолётов амеры не смогли и поэтому сняли санкции с Вертикали.
Не войти, не выйти. Импотенция.

Это модернизированный МИ-26, Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года
Сссылочка для шпалометов, читаем, просвещаемся: ТЫЦ

Это сообщение отредактировал Manager77 - 27 дек. 2019 г. в 13:00

Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 03:11)

Цитата (ВзлоХоббит @ 27.12.2019 - 03:06) Цитата (Horizen8 @ 27.12.2019 - 10:00) Цитата (sellinger @ 27.12.2019 - 02:49) Я люблю Россию, но мы реально доедаем остатки прошлого. Пытаюсь вспомнить, есть ли хотя бы один вертолет российского "с нуля" производства, запущенный в серию? Так то Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-50 и даже -52 - это все советский задел. «Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ). Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов). Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов». 28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград. В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. viki С французкими двигателями

Работаем на движком - будет серия в том числе для Ансата, Л-410, Байкала. Сейчас его делают не с французскими движками а с Праттовскими PW-207, была сначала мысль использовать Мотор Сич, но хорошо что во время отказались. В СССР, кстати только на Украине делали такие движки и после развала вся документация на движки подобного класса осталась там. Так что, турбовинтовые и турбовальные двигатели до 1500 л.с. у нас даже задела не было, да и смысла большого - рынок маленький и вкладывать сотни миллиардов долларов в развитие малой авиации тоже. Сейчас, когда рынок в росте, начинают развивать отечественное. Так что - знаешь не пизди