9 февраля 1961 года правительственный самолет Советского Союза ИЛ-18 с делегацией на борту во главе с Председателем Президиума Верховного Совета СССР Л.И. Брежневым (1908 – 1982) направлялся с официальным визитом в республику Гвинея. Промежуточной целью визита была столица Марокко Рабат. Самолет следовал по маршруту, который был заранее сообщен соответствующим французским властям.
В 14 ч. 23 мин. по гринвичскому времени в воздушном пространстве над международными водами Средиземного моря в 130 км на север от г. Алжир столицы государства Алжир (в то время французской колонии) самолет был атакован истребителем ВВС Франции «Мистраль». ИЛ-18 в это время находился на высоте 8250 м, реактивный истребитель сделал три захода на опасно близком расстоянии от самолета. Во время заходов истребитель дважды открывал стрельбу по советскому самолету с последующим пересечением курса. Позднее Л.И. Брежнев вспоминал: «Мне хорошо было видно, как истребители заходили на цель, как сваливались сверху, готовились к атаке, начали обстрел… Странно чувствуешь себя в такой ситуации: похоже на войну, но все по-другому. Потому что ничего от тебя не зависит, и единственное, что ты в состоянии сделать, — это сидеть спокойно в кресле, смотреть в иллюминатор и не мешать пилотам выполнять свой долг».
За штурвалом самолета в это время находился личный шеф-пилот Брежнева Борис Павлович Бугаев (1923 – 2007) - командир отдельного авиационного отряда № 235. В отчете об этом инциденте он писал: «В связи с облетом и троекратным пересечением французским самолетом курса следования нашего самолета, алжирской радиостанции Службы авиадвижения с борта нашего самолета была передана срочная радиограмма на английском и французском языках: «Военный истребитель делает круги вокруг нашего самолета «Ильюшин-18» №75708 Аэрофлота. Прошу отозвать истребитель». Радиостанция аэропорта Алжира, приняв эту радиограмму, ответила «О`Кей!», повторив это слово дважды…». Уже после отправки этой телеграммы французский истребитель дважды обстрелял правительственный ИЛ-18. В результате обстрела самолет получил незначительные повреждения. Пулями и осколками снарядов было пробито хвостовое оперение самолета.
Брежнев позднее вспоминал: «Все тогда решали секунды. И именно в эти секунды опытный эки-паж, который возглавлял летчик Борис Бугаев, сумел вывести гражданский самолет из зоны обстрела».
Никаких внятных объяснений от французского правительства на газетных страницах в последующие дни так и не обнаруживается. Леонид Ильич, благополучно добравшись до марроканской столицы и пообщавшись с тамошним королем, из Рабата полетел дальше - в Гвинею. 10 февраля представитель МИД Франции квалифицировал это событие как «достойный сожаления инцидент».
Некоторые аналитики считали, что ответственность за этот инцидент лежит на членах ультраправой подпольной националистической террористической организации ОАS (1954 – 1962), которая ставила своей целью свержение де Голля. Косвенно эту версию подтверждал и инцидент, произошедший 23 сентября 1960 г. в Алжире, когда два истребителя из 7-й французской авиационной эскадры перехватили советский Ил-14. О дальнейшей судьбе этого самолёта, к сожалению, ничего выяснить не удалось.
Нельзя исключать и влияние на этот инцидент ЦРУ в связи с установкой СССР на Кубе ядерных тактических ракет, приведшей уже к октябрю 1962 года отношения между СССР и США на грань ядерной войны, с целью отвлечь интересы СССР от Кубы в связи с обострением отношений с Францией. Подлинная причина этого инцидента так до настоящего времени и не установлена.
Странно чувствуешь себя в такой ситуации: похоже на войну, но все по-другому. Потому что ничего от тебя не зависит, и единственное, что ты в состоянии сделать, — это сидеть спокойно в кресле, смотреть в иллюминатор и не мешать пилотам выполнять свой долг»
Сразу видно фронтовика, видевшего пикирующие мессершмитты!
За штурвалом самолета в это время находился личный шеф-пилот Брежнева Борис Павлович Бугаев (1923 – 2007) - командир отдельного авиационного отряда № 235.
Л. И. Брежнев по достоинству оценил мастерство и мужество лётчика, это определённо дало огромный толчок карьере Бугаева. В 1966 году он удостоился звания Героя Социалистического труда, ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот», став влиятельным чиновником.
За штурвалом самолета в это время находился личный шеф-пилот Брежнева Борис Павлович Бугаев (1923 – 2007) - командир отдельного авиационного отряда № 235.
Л. И. Брежнев по достоинству оценил мастерство и мужество лётчика, это определённо дало огромный толчок карьере Бугаева. В 1966 году он удостоился звания Героя Социалистического труда, ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот», став влиятельным чиновником.
Не просто влиятельным чиновником,а министром Гражданской Авиации (1970-1987).
И ведь уроженец Екатеринославской губернии Брежнев не испугался, а впоследствии даже стал президентом.
Каким блядь президентом?
Председатель Президиума Верховного Совета СССР - фактически должность равная Президенту! И Брежнев был назначен им дважды:Председатель Президиума Верховного Совета СССР в 1960—1964 и 1977—1982 годах.
Читал про этот случай, правда в несколько ином изложении, от наших ВВС. Мнение людей ,рассказавших это было ,что пилот истребителя -придурок конченый, поскольку промахнуться по эталонной цели,имея все возможности её сбить - надо талант иметь. Но может оно и к лучшему, поскольку такое не простили бы, никогда и никому.
Читал про этот случай, правда в несколько ином изложении, от наших ВВС. Мнение людей ,рассказавших это было ,что пилот истребителя -придурок конченый, поскольку промахнуться по эталонной цели,имея все возможности её сбить - надо талант иметь. Но может оно и к лучшему, поскольку такое не простили бы, никогда и никому.
Из истории не понял: в чем был смысл атаки гражданского борта с высокопоставленными господами? Это был бы не просто повод к началу 3-й мировой, а прямой приказ двинуть танки в сторону Ла-Манша И чем закончился для пилота истребителя: такой инцидент, опять таки, учитывая времена - вся верхушка ВВС должна была укатиться нахер, в самом благоприятном для них случае. Непосредственных командиры же еще хуже должны были закончить Не сам же он с катушек слетел, да и вылет на перехват просто так не случается без прямого приказа
Это сообщение отредактировал DUnlim - 25 янв 2023 в 01:14
А надо было после "метких" очередей супостата развернуться и домой! И СВО на французов объявить! Х. с ним - без присоединения территорий, там русского никто не знает. Но к ПРИНУЖДЕНИЮ принудить за борзость Кстати, забытое словечко из первых обозначенных целей, которое тоже повлияло на: сдаваться или повоевать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com