Мы строим самолеты!, не менеее 15 постов! не ломать

В годы войны выпускались дальние бомбардировщики ДБ-3Ф (Ил-4). Эти бомбардировшики уже в первые дни войны осуществили бомбардировку Берлина. . Всего было построено 2757 этих машин. Моя бабушка в 14 лет в@бывала на строительстве этих самолетов по 12 часов в день.
Макет самолета, восстановленный из сбитой в годы войны машины так же установлен на территории завода.


Это сообщение отредактировал Neebitemozg - 3 янв 2010 в 17:37

В послевоенные годы завод строил самолеты Ли-2 по американской лицензии на знаменитый Duglas DC3.
Весь прикол строительства этого самолета заключался в том, что из пендосской дюймовой системы мер все чертежи были переведены в метрическую систему. это была беспесды колоссальная работа
Этот самолет стоял сперва в пионерском лагере, и я в свое пионерское децтво в нем ссал, а теперь отмытый он так же стоит в виде памятника на территории завода.На крыло именно такого самолета бросает цветы Лановой в фильме "Офицеры"

С приходом эры реактивной авиации на заводе было налажено строительство самолетов МиГ-15 и Миг-17. Было впущено более 1000 самолетов этой модификации.
На фотке Миг-17 на пьедестале почета возле сборочного цеха.

В 50-х года прошлого века началось сотрудничество завода с ОКБ Павла Сухого. В Итогом стал выпуск таких самолетов как Су-7Б, СУ-17, Су-22(экспортный вариант). Их производство продолжалось до 1988 года.
Самолет Су-7Б на пьедесале почета

В 1978 году на заводе была собрана первая партия изделия Т-10. Он стал знаменит как легендарный СУ-27 "Flanker". О достоинствах этой машины сказано более чем до@уя. Действительно, на тот момент, и вплоть до середины 2010 годов самолеты этого семейства по праву считались лучшими истрибителями в мире.
В семейство выпущенных на КнААПО самолетов вошли Су-27С, Су-27М(прототип Су-35), Су-27КУБ(ныне Су-34, выпускающийся Новосибирским АПО), Су-27К( Су-33 - палубный вариант), Су-30МК, Су-30МКК, Су-30МК2, Су-30МКИ (двухместный модернезированный, комерческий - для поставок инозаказчику)
Самолетов данного типа было выпущено более чем много. В лучшие годы завод делал до 20 самолетов в месяц!!!!
Однако, те годы увы, прошли. Столько самолетов нам уже не делать.

Су-27 над сопками Манджурии

КА-шка Су-33 взлетает с палубы авианосца

Су- 27М - прототип нынешнего Су-35.

Су-27 КУБ (прототип тактического бомбардировщика СУ-34) на палубе авианосца

В лихих 90-х завод оказался практически без государственного заказа. Был заключен контракт с китайскими пидорасами, ой сорри, партнерами на поставку им многофункциональных самолетов Су-30МКК-МК2. В самые худшие времена самолеты меняли на тушенку и пуховики. Однако, данный заказ не дал заводу умереть, дал возможность сохранить кадры и технологи.

Су-30МКК с китайскими опознавательными знаками на заводском аэродроме. Для ВВС РФ таких самолетов сделано не было.


Это сообщение отредактировал Neebitemozg - 3 янв 2010 в 19:11

В 2010 годах завод был занят масштабной модернизацией самолетов Су-27С до Су-27СМ.
Данная работа превратила истребитель ПВО 4-го поколения в самолет поколения 4+, способный поражать как воздушный, так и наземные цели. Летчик получил современые многофункциональные экраны и возможность применять расширенную номенклатуру вооружений.
Кабина Су-27СМ (кто интересуется предидущмим дровами - смотри игруху "Flanker"

Самолетом поколения 4++ стал Су-35. На настоящий момент выпущено 3 летных экземляра, один из которых потерпел в 2009 году катастрофу на аэродроме завода по вине пилота( спасся, сцуко, славо Богу).
От МО РФ получен заказ на строительство 48 самолетов этого типа до 2015 года.
По результатам компьютерного моделирования (вражеского) Су-35 уверенно опережает пендосский истрибитель F-35 и незначительно уступает широко разрекламированнному F-22 "Raptor". И то, как говорится копьютерное моделирование не показатель. Весна покажет. кто где срал.

Выкатка Су-35 из цеха окончательной сборки.

Побочные проекты 1

В 60 годах на заводе было начато освоение производства твердотопливных противокорабельных ракет для подводных лодок типа П-6 (надводного старта), а после ракет типа "Аметист" - подводного старта с глубины до 30 метров.
Важная была тема. Мой отец этим занимался. Объездил по командировкам и Мурманск и Петропавловс-Камчатский, дома бывал по 3 месяца в году. Спился там, только. Жалко папу.
Крылатая ракета"Аметист" на пьедестале почета.

Побочные проекты 2

Гидросамолеты Бе-103 и Са 20П( под русский двигатель). Как говорится "не было у бабы заботы - купила баба порося"(( Под флагом конверсии (поубывал бы) понастроили этих самолетов десятка 3, но, как говрица цена не соответствует качеству. Хуйня, короче получалась. к тому же дорогая. Никто не берет. Так и катают их по аэродрому туда - сюда. Еще знаменита тем, что на ней едва не убился при перелете из Хабаровска в Комсомольск нынешний генеральный директор завода Пекарш. А жал, прости мня, господи.

Са-20П на параде по поводу дня авиации.


Это сообщение отредактировал Neebitemozg - 3 янв 2010 в 20:18

Побочные проекты 3

Су-80ГП - грузопассажирский самолет малого радиуса действия. имхо нужный самолет, и неплохой вовсе. Построили 3 штуки, и все до сертификации довести не можем. то денег на испытания нет, то еще кака хуйня.
А жаль. Хорошая машина.

Побочные проекты 4

шняга шняжная говно говняжное сухой суперджет 100 все с маленькой буквы. Треску по поводу этого проекта было столько. что слышал даже глухой. А результата пока глубокий анус, в смысле минус. Вспоминается по поводу этого проекта старый стишок
- Посылаю сто рублей на постройку кораблей
- девяносто три рубли проебли и пропили
Остаетцца семь рублей.
Скока строить кораблей?

ажно воваПу возмутился по поводу чрезмерных расходов. Но обещал еще денег дать. так что будет еще чо спиздить

СухойСуперДжет100 на пафосе

И под конец самое сладкое!!!
ПАК ФА, он же Су-50, он же самолет пятого поколения, он же наш ответ "Раптору"
То, чего уже так долго ждут все любители авиации.
Он есть. В декабре прошлого года первый номер совершил пробежку по аэродрому.. В январе - феврале обещается подьем в воздух. А там все будет видно.
Машина - красавицца!!! я влюблен в нее с первого прикосновения. Оригинальных фоток нет по причине секретности.
Из найденного в сети соответствует оригиналу это.

SSJ100 - очередное отмывание =(
У КБ Туполева были отличные проекты, при меньшем капиталовложении позволявшие сделать истинно российский самолет, выгоднее и круче чем SSJ. А этот проект - объединение с Боингом. Притом на выгодных для боинга условиях, им деньги, нам кукиш. Еще их требование, чтоб самолет не получился круче боинга, чтоб не конкурировать. На кой хрен нам такой самолет? Закупили бы сразу боингов, блин!

А по ТТХ пусть Раптор покурит в сторонке. Мы их опять сделали . Пусть и на 10 лет позже, но с другой стороны это задел на 10 лет вперед. Как уже было не раз, и как по ходу всегда и будет.
Потому что мы - лучшие!!!

Это все.
.

пост супер! очень понравилось так как отец авиатор

насторожили некоторые строчки:

"Действительно, на тот момент, и вплоть до середины 2010 годов самолеты этого семейства по праву считались лучшими истрибителями в мире."

"В 2010 годах завод был занят масштабной модернизацией самолетов Су-27С до Су-27СМ."

2010-й только начался) какая середина года? как "В 2010 годах завод был занят..." если завтра первый робочий день в 2010-м для основной массы труженников? Навевает на мысль что информация стырена

Цитата

В 2010 годах завод был занят масштабной модернизацией самолетов Су-27С до Су-27СМ.

я так понял там на зове не только самолеты, но и машинами времени халтурят

Надеюсь, СУ-50 будет. И будет хорошо и много.
Я хочу себе такой. Красавец! А машину нормальную нарисовать не можем. Размах крыльев не маловат ли? Тяги надо больше - кушаем много.
Легкого полёта ему и всем!
Это сообщение отредактировал CbIP - 4 янв 2010 в 00:46

UFO

Ятрахалъ

Вообще 2010 годаХ - это с 2001 по 2010.
Ну типо как ХХ век это с1901 по 2000 года.
Если чо...

толстый-претолстый флюс. оч познавательно и интересно

А где этот... ну с крыльями вперед? На нетопыря похож который...
Это сообщение отредактировал Masterion - 4 янв 2010 в 02:23