С 10 июня 2012 г. Юго-Запажная железная дорога предлагает гостям чемпионата ЕВРО-2012 и жителям Киева осуществить обзорную поездку ретро-паровозом по киевскому железнодорожному кольцу. Ретро-паровоз будет отправляться ежедневно в 13:45 13:56 с первой платформы Киевского вокзала. Продолжительность обзорной экскурсии 2 часа. Во время экскурсии будет возможность узнать об истории и современности Юго-Западной железной дороги. Билеты можно приобрести в кассе №19 на пригородном вкозале ст. Киев-Пассажирский. Стоимость билета 25 грн.
До 2 июля паровоз будет ходить практически гарантированно; что будет дальше - неизвестно, так что спешите. В день первого рейса у меня получилось сделать несколько фотографий и, т.к. в ближайшие две недели я на него повторно врядли попаду, покажу эти фото сразу.
1. Поглазеть на живой паровоз народу собралось чуть более, чем дофига.
2. Гвоздь программы - "Лебедянка" Л-3055. Был построен в 1953 г., эксплуатировался до 1968 г. Вообще, эта серия паровозов задумывалась под вождение грузовых составов, но, насколько я знаю, в Украине не сохранилось пассажирских паровозов в рабочем состоянии и выбирать особо не приходится. Депо Сновскъ - это нынешний Щорс Черниговской области.
4. Поезд заведен в расписание под номером 6501/6502. К паровозу прицеплены три современных вагона. Конечно, хорошо было бы здесь увидеть какие-нибудь вагоны старого типа, но...
5. Из двух вариантов - покататься по кольцу и пофотографировать паровоз снаружи - был выбран второй, поэтому про саму поездку рассказать вам пока ничего не смогу.
Следующей точкой съемки должен был стать берег Десенки с проходящим через Петровский мост ретро-поездом, но, как оказалось, общественным транспортом туда ни как не успеть и пришлось довольстоваться лишь звуком паровозного свистка, разносившегося по Русановским садам
Забирал в воскресенье приезжих и когда уже отъезжали то заметил густой черный столб дыма. Думали уже вокзал горит. Потом рассмотрели в вдалеке ретро локомотив и со спокойным сердцем поехали домой.
Паровоз похоже осовременили, не углём заправляют, а соляркой или мазутом. Дыма гораздо меньше чем от паровоза угольного. Довелось мне такой видеть. Да, сигнал паровозный, это его чух-чух, он не воспринимается как машина! Это что то живое, хоть и железное!
Вагончики-ретро есть, одначе если кузову таких вагонов, как говорят на Украине, можно еще дать раду, то ходовая не выдержит. Предлагалось даже поставить кузова на современнные платформы, но это отверглось как некамильфо.
Вообще, эта серия паровозов задумывалась под вождение грузовых составов, но, насколько я знаю, в Украине не сохранилось пассажирских паровозов в рабочем состоянии и выбирать особо не приходится.
Слышал,что раньше они были в запасе у МО,а хуле угля,дров,воды и в путь.
Паровоз похоже осовременили, не углём заправляют, а соляркой или мазутом. Дыма гораздо меньше чем от паровоза угольного. Довелось мне такой видеть. Да, сигнал паровозный, это его чух-чух, он не воспринимается как машина! Это что то живое, хоть и железное!
Вообще, эта серия паровозов задумывалась под вождение грузовых составов, но, насколько я знаю, в Украине не сохранилось пассажирских паровозов в рабочем состоянии и выбирать особо не приходится.
Слышал,что раньше они были в запасе у МО,а хуле угля,дров,воды и в путь.
Не знаю как сейчас, раньше паровозы действительно стояли в резерве. Вполне возможно что и сейчас ещё стоят. Загоняли их в отдалённые места где они не будут мешать движению, да и просто не будут мешать. Сам я не видел, разговаривал с человеком который видел такое хранилище где то под Иркутском. Как он говорил, там был с десяток запасных путей длинной километров в пять и всё битком забито паровозами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но фотографией этого не передашь. 
yaplakal.com