ТЧЭ, Непосвященным посвящается

упс, сорри сломал не заметил
Это сообщение отредактировал artin - 27 ноя 2012 в 15:34

4) Адская мука сидеть летом в кабине при температуре выше 50 градусов (фото нет, но замеряли), а зимой в 12-15 градусах. Слава богу выше нуля.
Дело в том, что даже печи тут настолько стары, что способны отогреть только банку тушенки и то не всегда.
Это чудо я забрал с разбора, стоит в гараже.
Ей 48 лет. Годится мне в отцы

5) а вот ради чего мы работаем. Мы делаем всё. что бы записи на ленте были идеальными. Нам насрать на пассажиров и грузы.
Система проста. 8 графитовых писцов двигаются вертикально и соответственно оставляют черточки на бумажке, которая крутится пока едет поезд.
21 первый век. А вы как думали?



Это сообщение отредактировал FL1K3R - 27 ноя 2012 в 15:40

Иногда, когда сильно хочется спать (работаем мы каждые 16 часов, 2 смены от 10 до 12 часов с перерывом в 3,5-4 часа, без официального обеда), мы спим прямо за "рулём". Да вам бует страшно теперь ехать в поезде, но это правда.
Последствия бывают печальны, но дабы их избежать, мы спим по очереди с помощником. Пока сплю я - рулит и управляет он.
Кстати, впервые я сел "за руль" со стажем в 1 месяц. Страшно? Мне да...

Жаль фото САУТА (системы автоуправления тормозами) у меня нет.
Но скажу лишь, что польза от него огромная. Томным эротическим женским голосом он (САУТ это он) оповещает обо всех ожидающих впереди ништяках, таких как станции, мосты, цвета светофоров и т.д. Иногда, даже часто, бывают сбои системы и система срабатывает на торможение. Вина не наша, но премии лишают. Так, на всякий случай.

А вот и наш друг. Компрессор. Каждый раз, когда ты в машинном отделении, да и просто в дырявой кабине, он делает так6 ТРАДАДАДАДАДАДАХ ДАДАДАДАДАДАДАДАХ!!!111
Именно он обеспечивает поезд сжатым воздухом для обеспечения тормозами.
Если он откажет - всему хана.
Масла в нём никогда нет, он всегда протекает, но качает на ура. В Союзе умели строить и делать технику.


Добавлено в 15:48
как вы видите, он уже весь в масле

Вы спросите: А как же вы так долго работаете и не ходите в туалет? Вполне логичный вопрос.
Писием мы на ходу в открытые вери, ну а какаем...
Фото плохое, извините...
Всё это падает на рельсы и на ходовую часть. Ту, которую потом осматривает и очищает помощник машиниста.
Зачастую говно разметает ветер, но бойтесь проходящего ВЛ-10 (ВЛ-11 и т.д.)
мимо платформы. Вы можете оказаться в го*не...

Это вспомогательный компрессор, если вдруг встанет основной. Да, Да, ОН РУЧНОЙ.
Закачай 8 атмосфер руками, бро?

Принципы работы я не буду описывать, думаю вы и так поймёте, что это полная Ж.
Песок кстати тоже идёт. Фото к сожалению нет.
Тяжелые условия труда и вечное гнобление со стороны начальства, тупые ревизоры, не рабочие службы - всё ведёт лишь к одному. Непременнейшему развалу. развалу мощнейшего предприятия и мощнейшей страны.
Я не думаю что скоро всё изменится. а громкие лозунги - всеголишь обёртка, под которой сами видите что твориться. Мои ото не из "самого плохого" локомотива. Я выбрал средний. Плоххой к сожалению не попался под фотоаппарат.

Радует лишь одно, что зарплата высокая, хотя и в обмен на личную жизнь. Я не занимался сексом уже полгода. Вернее занимался, но 3-5 минут и падать замертво - это не секс Просто сил нет. Пишу, а сил нет. Извините

Вот вам впринципе и всё. Мог бы написать и больше, но материал кончился.
Всем спасибо за ожидание. Я пошёл курить, будут вопросы - задавайте

Мдаа... А все говорят убыточное предприятие, на модернизацию много денег уходит....
Спасибо за фото, не ожидал реально.
Это сообщение отредактировал arku - 27 ноя 2012 в 16:09

РЖД ВПЕРДЕ!!!!
з.ы. Скоро всё разворуют.....
Это сообщение отредактировал BiOKaKa - 27 ноя 2012 в 16:09

Российские поезда - самые поездатые поезда в мире! Укропу ТС!

Нормальные у тебя условия, бывает и похуже:

Эх.. Такие величественные локомотивы строили.. Просрано.

Цитата (FL1K3R @ 27.11.2012 - 15:58)

Это вспомогательный компрессор, если вдруг встанет основной. Да, Да, ОН РУЧНОЙ. Закачай 8 атмосфер руками, бро?

Захочешь затормозить - накачешь

Цитата

Фото плохое, извините... Всё это падает на рельсы и на ходовую часть.

Цитата

Да, Да, ОН РУЧНОЙ.

Фекалийный насооос, фекалийный =)

P.S. Лет 6 назад чуть в РЖД не устроился, видимо господь уберег... Условия работы тоже были бы адские, хоть и не машинист...
Это сообщение отредактировал MakerSpb - 27 ноя 2012 в 16:12

Дружище, не в обиду, но если бы у нас тепловоз отдали даже с ТО-3 в таком состоянии как этот электровоз, все причастные были бы жестоко вздрючены. Хреновое, мягко говоря, санитарное состояние

А посту про железку зелень конечно. Коллеге привет!

UPD. Писцы в скоростемере не графитовые, а обычные латунные. А вот скоростемерная лента со специальным покрытием, чтобы писец оставлял на ней след. А вообще говорят, что опытный машинист так ленту нарисует, что ни один расшифровщик не дое...тся. Потому-то КЛУБ-У и придумали.
Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 27 ноя 2012 в 16:15

ТС спалился

Цитата (arku @ 27.11.2012 - 17:09)

Мдаа... А все говорят убыточное предприятие, на модернизацию много денег уходит....

Конечно модернизация. Раздербанили, что со времен СССР осталось на мелкие компании, и бабло меж собой гоняют. Вот что что, а ЖД в первую очередь национализировать надо.

Посмотрел, позеленил еще в инкубаторе. Фига у Вас ТС десятки убитые напрочь.
Смотрю до сих пор еще скоростемеры и радиостанции 42 РТМ. Такие еще в конце прошлого века на РВ поменяли, а у вас все в работе.
Контроллер весь обшарпан, похоже локомотив давно без заводского капремонта.
Неужели еще пассажирские тягаете??? Везде уже давно чехи.
зы. Ручной насос подъема пантографа, убил.
Это сообщение отредактировал Романтик - 27 ноя 2012 в 16:14

Нуу.. на картиночках всё мило http://ifoto.livejournal.com/18246.html если по ссылке пойти
А так.. могу себе представить масштаб пиздеца..
В Украине, поговаривают. подвижного состава составляет чуть ли не 90%. прескорбненько..

Поездатый пост

Круто! Рассказывай ещё!

спс за фотки.
давно мечтал побывать в кабине поезда.
да уж братишка, труд у тебя не из легких, наверное оплачивается неплохо?
я так понял сигналит каждые 9 секунд прибор? его надо отключать - и при этом вести локомотив и следить за дорогой?