Главная » Разделы » Лента » Картинки

Замена стойки и крыла на hyundai sonata

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

~~интер45~~ 29 апр 2013 в 15:25

Ярила • На сайте 13 лет

Сообщений: 1 060

158

В прошлом отчете о королле прочитал много комментариев о невозможности такого кузовного ремонта, типа на свалку и все. Здесь подробней опишу ремонт с ЗАВОДСКИМИ запасными частями свободно поставляемыми в продажу. Ну за одно более развернуто опишу методы и инструменты применяемые в таком виде ремонта.
Фоток будет около 80 штук

только в таком состоянии успел зафоткать, разобрали его до меня

Yap 24.04.2026 - 08:25

Продам слона • На сайте 21 год

двери стоят в углу, ждут когда новые покрасятся и вся арматура будет перекидываться

то что среднюю стойку затащило в салон видно даже не вооруженным глазом

порог порвало, арку загнуло

прежде чем пилить и кромсать нужно привести геометрию в порядок. машина закрепляется на стапеле. стойка вытягивается таким "хуком". подкладываются деревяшки, чтобы не измять внутреннюю часть стойки, она не меняется.

вид из далека. на полу виден насос с длинным шлангом для подкачки гидравлики. насос специально отделен от гидроцилиндра, для того чтобы на удалении подкачивать. если поставить обычный гидродомкрат, то при срывании "хука" вы как раз окажетесь в зоне обстрела этой увесистой железяки. срывало у меня пару раз, грохот приличный был. по ТБ так то нужно доп. цепочкой фиксировать, но в данном случае усилие не большое и народу нет никого.

для того чтобы тянуть не наугад, есть такая изготовленная штука для замера стоек. целый размер снимаем с противоположной стороны и смотрим на этой. есть конечно специальная измерительная система, но мне этой как то сподручней. идею кстати позаимствовал у своего коллеги из автоблога "гараж"

вид с другой стороны

видно сколько еще нужно дотягвать

пожеванный порог

начинаю отсверливать точечную сварку, чтобы снять крыло.

поближе

отсверливать можно двумя такими штуками

первая - это специальная фреза. пользуюсь ей редко. недостаток ее в том, что нужно специально сверлить добавочное центровочное отверстие, а это время отнимает. Но в некоторых случаях она незаменима.

вторая - это спец. сверло для кузовных работ. в основном его использую, оно почти неубиваемое, не нужно ему только больших оборотов давать, чтоб не сжечь. что фреза, что это сверло стоят относительно не дорого, порядка 250р.

стоит внимание обратить на еще один инструмент - зубило. данный экзэмпляр бесценен))) он уже у меня больше 10-ти лет служит верой и правдой. это элемент торсиона от запорожсца. Раньше у меня их было много, да и этот подлинней был, но все раздал. сейчас найти не могу ни где.

он хорош тем, что тонкий не тупится и не гнется. удобно подрубать там где сверло или болгарка не достают.

вернемся к машине.... вид без крыла. Важно при отсверливании не проткнуть сверлом желобок, куда новый элемент лепиться будет. лишние отверстия ни к чему, да и варить не удобно потом будет. на заднем плане кстати виднеются новые зап. части - крыло в упаковке и средняя стойка. все оригинал.

так-же отсверливается чсть средней стойки

поближе

вот новая средняя стойка с частью порога

и усилителями в сборе

замятую заднюю арку...

....надо выправить

от новой средней стойки убирается все лишнее и можно прикидывать

далее покажу как привариваются в стык новые запчасти с кузовом. можно конечно внахлест, но это будет конкретный колхоз, за это от подготовщика можно схлопотать по голове)))

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 24 267
0 Пользователей: