Рукожопства пост, с изолентой и все как положено

Так получилось, что летом прошлого года я купил себе немного б/у машинку китайского производства. Предыдущий владелец рассказал мне про неё все болячки, что с ней делалось и т.д. и т.п.
Одной из недавних её болячек на тот момент был «залипающий» левый поворотник, но вроде как неисправность была устранена каким то его знакомым гаражным умельцем. Почему то ещё тогда я подумал, что эта неисправность вылезет ещё раз. И я не ошибся…
Через неделю езды поворотник почти что перестал работать. Полазив по форумам я узнал, что у меня есть блок со штатной сигнализацией и управлением всей электрикой автомобиля, в том числе и поворотниками. Узнав его стоимость я твердо решил, что буду реанимировать старый.
И пошел я потихонечку до него добираться.

Будет 7 фото с небольшим описанием.

2. Вот он виновник «торжества»

3. Далее тащим его домой, разбираем и видим работу этого знакомого умельца. Он расковырял релюшку и просто подогнул контакты на ней. (1000 руб.за работу взял) Будем менять.

4. И пошел я разгребать весь свой хлам в поисках нужной мне релюхи. Как потом оказалось из тех, что я нашел не работают или не подходят по параметрам.

5. Сходил в магазин и купил я реле поворотов от ВАЗ 2108, зверски расковырял и выпаял от туда релюшку.

6. Естественно контакты ВАЗовского реле не совпадают с отверстиями в плате, поэтому пришлось колхозить проводами.

7. И вот она долгожданная изолента, незаменимый помощник любого рукожопа! Все за изолировал и приклеил реле к плате. Далее собрал всё в обратной последовательности и вуаля, поворотник ожил и работает по сегодняшний день.

У меня всё, можно пинать.