не специалист по контейнерным перевозкам, но предположу, что это обусловлено системой крепления контейнеров типа "паз-паз"- ну наподобие лего.......а поперек - так не сделать.
krugerman проблема не в том как ставят, а в том как крепят, там каждый контейнер должен друг к другу крепится и это вполне надежно. халтурят вот и результат.
не специалист по контейнерным перевозкам, но предположу, что это обусловлено системой крепления контейнеров типа "паз-паз"- ну наподобие лего.......а поперек - так не сделать.
krugerman это целая наука! контейнеры стоят в строгой последовательности, для максимально быстрой разгрузки, и цена места тоже у них разная, чем ближе по плану разгрузки контейнер, тем дороже его место!
не специалист по контейнерным перевозкам, но предположу, что это обусловлено системой крепления контейнеров типа "паз-паз"- ну наподобие лего.......а поперек - так не сделать.
расположение пазов не изменить?
Проще заплатить страховку грузовладельцу, чем переделать миллионы контейнеров.
Размер морского контейнера 20 ft - 6,1 х 2,4 метра 40ft - 12,2 x 2,5 не ровненько А вообще это связанно с рамой жесткости - иначе при полной нагрузке контейнеры будут деформировать друг-друга.
Это сообщение отредактировал KoteKot - 21 дек 2014 в 15:11
Потому что такой кораблик не перевозит контейнеры из пункта А в пункт Б. Он ходит между несколькими портами и при такой установке можно быстро разгрузить конкретные контейнеры, догрузить новые, а не разгружать кучу лишних. Лишний час простоя такого судна стоит сумасшедших денег.
Там логистика загрузки/разгрузки такая, что не каждый кампутер справится с расчётами.
Это сообщение отредактировал ldavl - 21 дек 2014 в 15:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
где то на ЯПе есть 
yaplakal.com
krugerman21 дек 2014 в 14:54