Миллиардер и основатель SMP Racing Борис Ротенберг признал, что планирует основать российскую команду в Формуле 1.
В феврале экс-пилот Ф1 Виталий Петров, выступающий в WEC в составе SMP Racing, сказал: «Пока еще ничего не решено, но, возможно, однажды мы окажемся в Формуле 1».
Ротенберг помог Сергею Сироткину стать тест-пилотом Renault на прошлой неделе, после чего россиянин получил возможность проявить себя в пятничной тренировке на Сочи Автодроме.
«Конечно, мы хотим, чтобы в Ф1 у нас была собственная команда, – сказал Борис в интервью ТАСС. – Сейчас мы все делаем для этого, но не все зависит от нас. Пока что мы учимся»
Еще одним проектом SMP Racing является серия Формула 4 в России.
«Проект SMP Racing является нашим тренировочным полигоном. Мы медленно, шаг за шагом готовимся к Ф1», - добавил Борис.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
15
Нужно просто посмотреть на эпизод с другой стороны.
У Дани это первая серьезная авария в гонке с начала его карьеры. Если бы не она никто бы и не вспомнил, что Квят просто великолепно провел первые два сезона в плане аварийности.
Действительно, два столкновения на одном круге с одним пилотом напоминают нам славные времена Сакона Ямомото, но подождите, любая ситуация оценивается субъективно: нет в пелетоне больше японца, нет Пастора, способного сломать себе гонку два раза по ходу первого поворота. Давайте взглянем на первые сезоны Ветеля и Хэма. У первого был пучок невероятно нелепых аварий, а второй вообще самый аварийный пилот в пелетоне за период его выступления за Макларен. Тогда ошибки были чем-то самим собой разумеющимся, да и этим двум всегда все сходило с рук. Сегодня не с чем сравнивать. Квят получил по всей строгости за двойную аварию в грожановском стиле "победа в первом повороте".
Много людей смотрящих формулу называют Даню слишком предсказуемым и неинтересным, вот Даня и пытается показать себя со стороны 110%. И если две недели назад он взорвал мир автоспорта, то в эти выходные удача перекрыла ему дорогу следом как в "Троне".
Дане это пойдет на пользу, без поражений не бывает побед.
Нужно просто посмотреть на эпизод с другой стороны.
У Дани это первая серьезная авария в гонке с начала его карьеры. Если бы не она никто бы и не вспомнил, что Квят просто великолепно провел первые два сезона в плане аварийности.
Действительно, два столкновения на одном круге с одним пилотом напоминают нам славные времена Сакона Ямомото, но подождите, любая ситуация оценивается субъективно: нет в пелетоне больше японца, нет Пастора, способного сломать себе гонку два раза по ходу первого поворота. Давайте взглянем на первые сезоны Ветеля и Хэма. У первого был пучок невероятно нелепых аварий, а второй вообще самый аварийный пилот в пелетоне за период его выступления за Макларен. Тогда ошибки были чем-то самим собой разумеющимся, да и этим двум всегда все сходило с рук. Сегодня не с чем сравнивать. Квят получил по всей строгости за двойную аварию в грожановском стиле "победа в первом повороте".
Много людей смотрящих формулу называют Даню слишком предсказуемым и неинтересным, вот Даня и пытается показать себя со стороны 110%. И если две недели назад он взорвал мир автоспорта, то в эти выходные удача перекрыла ему дорогу следом как в "Троне".
Дане это пойдет на пользу, без поражений не бывает побед.
Много людей смотрящих формулу называют Даню слишком предсказуемым и неинтересным, вот Даня и пытается показать себя со стороны 110%.
А по моему он показал себя ещё в Монце 2014 года,когда летел с прямой с отказом тормозов и сумел отловить машину на траве и закончить гонку. Кстати,там радиообмен интересный был после. Квят-Инженеру" Нам ещё много кругов осталось,у меня совсем нет тормозов" цитата не точная..Мож кто найдёт. Это я к тому,что всем этим критиканам нужно объективней быть. И да согласен с вами на все 100,это пойдёт ему на пользу.
Нужно просто посмотреть на эпизод с другой стороны.
У Дани это первая серьезная авария в гонке с начала его карьеры. Если бы не она никто бы и не вспомнил, что Квят просто великолепно провел первые два сезона в плане аварийности.
Действительно, два столкновения на одном круге с одним пилотом напоминают нам славные времена Сакона Ямомото, но подождите, любая ситуация оценивается субъективно: нет в пелетоне больше японца, нет Пастора, способного сломать себе гонку два раза по ходу первого поворота. Давайте взглянем на первые сезоны Ветеля и Хэма. У первого был пучок невероятно нелепых аварий, а второй вообще самый аварийный пилот в пелетоне за период его выступления за Макларен. Тогда ошибки были чем-то самим собой разумеющимся, да и этим двум всегда все сходило с рук. Сегодня не с чем сравнивать. Квят получил по всей строгости за двойную аварию в грожановском стиле "победа в первом повороте".
Много людей смотрящих формулу называют Даню слишком предсказуемым и неинтересным, вот Даня и пытается показать себя со стороны 110%. И если две недели назад он взорвал мир автоспорта, то в эти выходные удача перекрыла ему дорогу следом как в "Троне".
Дане это пойдет на пользу, без поражений не бывает побед.
честно говоря Феттелю фингал бы паставил)).
бнгал бы Фетелю поставил.
Это что за спам? Это сообщение отредактировал INXX - 4 мая 2016 в 18:01
В рамках контракта с FIA команды не смогут ругать производителей моторов
Внимательно изучив новое соглашение о двигателях в Ф1, Адам Купер обнаружил в нем немало интересных моментов.
Окончательный вариант столь ожидаемого в Ф1 соглашения по двигателям на 2017-2020 годы содержит несколько моментов, проливающих свет на то, как оно было достигнуто – и в частности на то, почему потребовалось так много времени на согласование деталей "обязательства поставки" для производителей силовых установок.
Суть соглашения в том, что любая команда, не имеющая действующего контракта на следующий сезон может подключиться к процедуре FIA, в ходе которой ей будет предложена поддержка от производителя, имеющего наименьшее количество команд-клиентов на данный момент.
Если, к примеру, сразу два производителя работают с одной-единственной командой, то в этом случае у коллектива будет выбор.
Юридический жаргон, добавленный в приложение к Спортивным Правилам 2017 года, демонстрирует, насколько сложными могут стать вещи, когда FIA фактически бёрет на себя работу посредника между командами и поставщиками силовых установок – влезая в процесс, который традиционно представлял собой коммерческое соглашение между двумя заинтересованными сторонами.
Перспектива принуждения к сотрудничеству не была столь радужна для производителей, и они внесли предложения, которые отвечали их интересам.
Среди них есть замечательный пункт о том, что команда-клиент должна отказаться от публичной критики производителя и наоборот.
Кое-кто из представителей команд в шутку назвал этот пункт "прецедентом Red Bull", намекая на негативные комментарии руководства коллектива из Милтон-Кинса в адрес мотористов Renault, что стало одной из причин отказа от сотрудничества с RBR со стороны других производителей.
Документ, в частности, гласит: "Новая команда-клиент и поставщик моторов не станут сами – и несут ответственность за то, что представители их дочерних компаний и/или соответствующие руководители высшего звена, сотрудники, директора и акционеры не должны – предпринимать никаких действий и/или делать ложные, вводящие в заблуждение комментарии, а равно комментарии пренебрежительного или негативного характера, которые непосредственно причиняют ущерб, как материальный, так и репутационный, имиджу другой стороны».
andrey118 , угонись уже.похоже , тебе сегодня лучше в водочную тему. а в это время Джо Савар о ситуации на рынке пилотов…
На страницах своего блога известный журналист Джо Савар рассуждал о ситуации на рынке пилотов и возможных перестановках…
Сейчас только начало мая, но слухи о том, кто и куда перейдёт в следующем сезоне, уже активно обсуждаются. Причина в том, что на этот раз вакансии могут появиться в топ командах – в Ferrari, Red Bull, Williams, McLaren.
Несмотря на все усилия Берни Экклстоуна, Формула 1 становится всё более корпоративной, многие переходы обсуждаются и планируются заранее. Возможно, какие-то решения уже приняты, но держатся в секрете, чтобы до поры сохранить интригу для болельщиков.
Самые упорные слухи связаны с тем, что Макс Ферстаппен заменит Даниила Квята в Red Bull Racing. Квят очень прилично справляется со своей работой, но в Red Bull считают, что Макс достоин большего – у них контракт ещё на сезон, и они готовы сделать ему выгодное предложение.
Непохоже, что в Mercedes хотят что-то менять, да и в Ferrari ситуация выглядит достаточно стабильной, так что единственный реальный вариант для Ферстаппена – перейти в Red Bull Racing и продолжить совершенствовать гоночное мастерство в надежде, что команда получит более конкурентоспособную силовую установку.
У Ferrari интересные варианты. В команде хотят стабильности, так что решение оставить Райкконена было бы логично. Вопрос ещё в том, не считают ли в Ferrari, что Феттель восприимчив к прессингу. Кроме того, в топ-командах всегда стремятся, чтобы их гонщики не чувствовали себя слишком комфортно – иначе они могут перестать полностью выкладываться.
Возможно, они захотят пригласить кого-то помоложе, чем Кими, который в последнее время редко похож на гонщика, всерьёз претендующего на победу – Феттель на его фоне выглядит лучше. У Ferrari есть несколько теоретических вариантов – Боттас, Ферстаппен, Риккардо, Грожан. Лучший из них, на мой взгляд – Риккардо, имеющий опыт побед, но вы помните, что в последний год, когда Риккардо и Феттель были напарниками, Даниэль закончил сезон третьим, а Себастьян – пятым. Да, в том году Феттель был немотивирован из-за ситуации с моторами, а некоторые утверждают, что он намеренно выступал слабо, чтобы иметь возможность уйти от продления контракта, что было невозможно в случае окончания сезона выше определённой [четвёртой] позиции в личном зачёте.
В Red Bull утверждают, что у них контракт с Риккардо на следующий год, но я подозреваю, что он тоже зависит от ряда условий – количества очков, позиции и т.д. Если Риккардо уйдёт, Квят может остаться в команде, а сейчас он просто ждёт разрешения ситуации.
У обоих гонщиков Williams в конце сезона закончится контракт. Есть предположения, что в команду может вернуться Дженсон Баттон. Кроме того, в молодёжной программе Williams есть Алекс Линн – многое будет зависеть от его выступлений в GP2 и работы на симуляторе команды. У них есть и Пол ди Реста, но ему тридцать и его карьера в Формуле 1 однажды уже была завершена. Ещё один любопытный вариант – Паскаль Верляйн – гонщику с поддержкой Mercedes мог бы пригодиться опыт выступлений в топ-команде, прежде чем он заменит Льюиса Хэмилтона или Нико Росберга.
Но все эти рассуждения имеют смысл только в том случае, если один или оба гонщика Williams покинут команду, что отнюдь не бесспорно. Фелипе Массе уже 35, но он достаточно быстр, чтобы и сейчас опережать Боттаса в личном зачёте. Валттери 26 лет, он готов начать побеждать за рулём конкурентоспособной машины, но вопрос в том, где её взять?
В прошлом году Боттас был близок к контракту с Ferrari, вероятно, какие-то шансы есть и сейчас. В McLaren совершат ошибку, если не возьмут Стоффеля Вандорна, и если выбирать, кого он заменит – Алонсо или Баттона, выбор, кажется, вполне очевиден.
Большинство других пилотов в современной Формуле 1 выступают за счёт спонсоров, хотя можно представить, что заводская команда Renault захочет пригласить кого-то известного, или же сделает серьёзную ставку на Кевина Магнуссена.
Что касается Toro Rosso, то Макса Ферстаппена в следующем сезоне, скорее всего, заменит Пьер Гасли.
посмотрим ,насколько серьезно Джо Савар правильно предсказал.
Миллиардер и основатель SMP Racing Борис Ротенберг
та еще тварь, в открытую пилят Россию куда не плюнь везде братья ротенберги, лучшие друзья ввп
Это сообщение отредактировал интeграл - 4 мая 2016 в 18:38
fin4 Ох уж эти онолитеги!! сезон только начинается, еще вагон способов накосячить-продвинуться! давайте обсудим переходы пилотов в 2025 году! будет интересно!!
Добавлено в 18:51 по ходу пьесы, Andrey118 либообладает приличным тремором в руках, либо пытается общаться со смартфона сидя на лошади.... из всех его постов с трудом въехал только в парочку.
Миллиардер и основатель SMP Racing Борис Ротенберг
та еще тварь, в открытую пилят Россию куда не плюнь везде братья ротенберги, лучшие друзья ввп
слушай , не за@ебла ещё политика, а ? давай хоть здесь не будем об этом ,а ? кстати , если вротенберг создаст настоящую команду ( не однодневку с целью перепродажи- наживы) , я готов отпустить ему все остальные грехи. ИМХО
Да Даня тогда в монце красиво среагировал...а сейчас хер кто это вспомнит..а то что фиттилька замочил,мусолят и мусолят....они уже оба навек икать заяпались))))
Давайте взглянем на первые сезоны Ветеля и Хэма. У первого был пучок невероятно нелепых аварий, а второй вообще самый аварийный пилот в пелетоне за период его выступления за Макларен. Тогда ошибки были чем-то самим собой разумеющимся, да и этим двум всегда все сходило с рук.
Сходу вспомнил, как Феттель въехал в жопу Вебберу в Японии-07 )
на 3-м месте ... ПОД ПЕЙСКАРОМ, Карл !! ща видос погуглю ))
и рыдал потом..
Это сообщение отредактировал KaA73 - 4 мая 2016 в 19:43
Чо-та меня посещает мощное дежа вю. В плане того, что нихуя интересного в борьбе за чемпионство не будет. Ну выиграет ДиРосберг титул, опять все заноют, мол, заибал Мерседес, то бишь доминирование одной команды, а тут мудрое ФИА, как рояль из кустов - хуяк - очередное мудрое решение: надо отпилить еще пару цилиндров и пересадить всех нахуй на карты(не игральные), вот тогда-то Хвормула-1 заиграет новыми красками, команды сэкономят кучу бабла и вообще все будет заебись. Но заебись уже не будет. Причины: 1. В ФИА долбоебы. 2. Рейтинги падают. 3. За рулем пидарасы(привет Максику с партнером, да и папа - тоже пидор еще тот). 4. Жан Тодт - ссыкло ебаное.
Нужны реформы, суки вы тупорылые!!!! Когда же вы это поймете блять???
Начинаю ловить себя на мысли, что все меньше хочу смотреть гонки. Заебали.
П.С. Лелик, друг мой, Андрюха-то тебя переплюнул.... Я его синий бред не осилил, ей-богу. Как ты его понимаешь - ума не приложу....
Драсте всем :) Фига се вы нафлудили на 42 страницы+ )))) читал и мазал зеленью. Ну во-первых ГП России это классно вживую всеже смотрится интереснее, 2 гонки поддержки были отвратны, особенно эти кузовные недомашинки. 3. Развлекуха в Олимпийском парке была так себе, по воркауту прикольные перцы были, ну и дрифтеры пожалуй, байк-шоу, тоже так себе в этом году. Посидел почти на всех трибунах ,кроме МГС, и Т3, самая лучшая - Т2 (возле первого поворота) и замес там и торможение, короче буду ездить туда, правда звук там тише так как ни с чем не резонирует. фотоотчет будет несколько попозже, ибо фото еще даже не разбирал. Ну а так впечатлений масса и все исключительно положительные!!!!!!
По гонке (тут писали) - Нико с первой практики дал понять, что его сможет побить только Хэм, но у Хэма очередные проблемы с надежностью, (совпадение?), все остальные +,5 сек. с круга.
Хэм, победив свой болид, закономерно вырвался на 2 место, ну и Кимман, у Феррари гоночный темп выше Вильямсов, хотя зачем я вам это рассказываю?
Что неприятно удивило с Т1 свалило куча народу после аварии Данила (болельщики хуевы), 2/3 людей... я вааще не понимаю на к.х. приехали на гонку, ибо ничего не понимают в формуле от слова совсем, зато блеать накупили сувенирки от разных команд: кепки от РБ, футболки от Феррари, ну и так далее, выглядели глупо.
Был в прострации, когда смотрел гонки поддержки.. Это вообще что было? Чушь поросячья! С ностальжи вспоминаю 2014й GP2-GP3! Вот это гонки поддержки! привлекали внимание не меньше чем основная... И что это за чушь с пустой Медалплаза??? а где же людей развлекали??? возле Грандстенда??? ГЛУПИДО!!! Да и концертная программа судя по плану была просто никакая...
Вообще считаю, что перевод этапа Май это гигантская ошибка!!! нужно возвращаться на Октябрь!
Господин Воробьев, опомнитесь!!! Что вы творите?
Это сообщение отредактировал kolobog - 4 мая 2016 в 19:44
Финский пилот «Феррари» Кими Райкконен сказал, что не уверен в своем будущем в итальянской конюшне, контракт с которой истекает в этом году.
— Я без понятия. Ясное дело, что мне нравятся гонки, но не всегда всё зависит от нас. Нужно просто качественно делать свою работу, а там уже посмотрим, как всё сложится в будущем, — заявил гонщик. На данный момент Райкконен занимает третью строчку в общем зачете чемпионата автогонок в классе «Формула-1». В текущем сезоне он дважды занимал место на пьедестале почета.
Это сообщение отредактировал evsey11 - 4 мая 2016 в 19:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ща видос погуглю )) 
yaplakal.com